bez Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 я сразу сказал -балом правит жопоприкрывательство. Это не только в авиации, так везде. Никто не хочет брать на себя ответственность, с Тимурами Апакидзе нынче напряженка. Поэтому проще закрыть либо обвешать таким количеством регламентов и ограничений, что летать не захочешь. Да нет, немного не так, хотя и это присутствует. Дело в том, что большинство из того, что вытворяют "воздушные акробаты", абсолютно не нужно в реальном бою, и осваивать все это строевым летчикам нет нужды. Про Апакидзе не буду ничего говорить, это сложная тема, не для этого Форума, но с личной ответственностью всегда напряженка. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 То есть короче, если я научусь выполнять чистенько все эти фигуры, то типа к бою готов и можно смело на войну летать? Нет разумеется. Вы просто научитесь красиво и правильно пилотировать самолет. Не более того. А когда мне двигло в щепки, ГС на нуле, ИЛС в отключке , я тоже должен там демонстрировать высший пилотаж ? Скорее вам поможет то, чему вы научились ранее. А демонстрировать высший пилотаж с выбитом двиглом не получиться. Тяги не хватит. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 на самом деле, это не от степени моделирования и проработки зависит. (если ты об этом) Нет, я не об этом)))) PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted November 30, 2014 Share Posted November 30, 2014 Для виртуально жизни это совершенно не подходит. Нужно иметь либо охерительно большой интерес, либо ЧСВ величиной с автобус, чтобы изучать и неукоснительно придерживаться нормативов из жизни реальной. Да вы хоть узнайте сначала эти нормативы. И попробуйте их выполнить. Например - Взлет. Выдерживание направления. Отл - без отклонений. Удвл - с отклонением от оси ВПП в ее пределах. КБП легко ищется в Сети. Если найдете в нем оценку "за безопасность" скажите где. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vadifon Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Да нет, немного не так, хотя и это присутствует. Дело в том, что большинство из того, что вытворяют "воздушные акробаты", абсолютно не нужно в реальном бою, и осваивать все это строевым летчикам нет нужды. Про Апакидзе не буду ничего говорить, это сложная тема, не для этого Форума, но с личной ответственностью всегда напряженка. После общения с 3-мя пилотами (Миг-23/29 и Су-25), у двоих их которых много боевых вылетов, никто не смог описать вменяемо работу прицельного комплекса. Что было самое важное в советской подготовке пилотов кроме коробчки? Сварка пепелацев, архидорого. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Shai- Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Что было самое важное в советской подготовке пилотов кроме коробчки? Конечно же секретность!:) Летать не умею. Стрелять тоже. Но вот люблю всё это дело!:music_whistling: Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 После общения с 3-мя пилотами (Миг-23/29 и Су-25), у двоих их которых много боевых вылетов, никто не смог описать вменяемо работу прицельного комплекса. Что было самое важное в советской подготовке пилотов кроме коробчки? Ну..., это как спрашивать... Но, на самом деле, летчики и не должны много знать о работе оборудования самолета, они должны уметь это оборудование грамотно эксплуатировать. И не надо иронизировать по поводу "коробочек", ведь первоначальное летное обучение проходит именно при полетах по кругу. Самым важным элементом, по нынешним временам, в подготовке советских пилотов, была её регулярность. Не забывайте, что даже наши "западные партнеры" признавали, что советские летчики были очень хорошо подготовлены. Ну, и развею некоторые мифы об исключительности летчиков. Работа военного летчика не так сложна, как представляется некоторым, и основными качествами летчиков являются "тупость и решительность", именно так считают в авиационной среде. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vadifon Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Последний абзац и есть вся концепция. Ибо спрашивал я как надо, а люди не владели знаниями даже на уровне МБП. Кстати, "западный партнер" в отставке, бывший пилот F-15, на аналогичные вопросы в чате отвечал сразу. Так что считать "тупость и решительность" основными качествами принято не в каждой авиационной среде. Сварка пепелацев, архидорого. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Последний абзац и есть вся концепция. Ибо спрашивал я как надо, а люди не владели знаниями даже на уровне МБП. Я не хочу спорить с человеком, который не владеет даже минимальными познаниями в методике летного обучения, и не знает, как летчики допускаются к полетам, сколько зачетов сдают, как это происходит, и какие минимальные требования предъявляются. Просто еще раз напомню, - советские летчики были прекрасно подготовлены к ведению боевых действий, и это признавалось даже "вероятным противником". https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vadifon Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 А я напомню, что советский летчик без КРУ в общем то слепой котенок, хоть и прекрасно подготовлен физически. И не только советский. Кадры регистраторов учебных боев из Липецка тому пример. Боевые стрельбы в Крыму ту да же - за всю карьеру только пуски р-60 из ОПТ/Вертикаль по парашютной мишени. Сварка пепелацев, архидорого. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 А я напомню, что советский летчик без КРУ в общем то слепой котенок, хоть и прекрасно подготовлен физически. И не только советский. Кадры регистраторов учебных боев из Липецка тому пример. Боевые стрельбы в Крыму ту да же - за всю карьеру только пуски р-60 из ОПТ/Вертикаль по парашютной мишени. Я не знаю, что такое КРУ. Вы были "советским летчиком"? Если не были, то мы этот спор прекратим. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vadifon Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Не был. Командное радио управление Сварка пепелацев, архидорого. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Не был. Я так и подумал... Не обижайтесь, но ничего доказывать я больше не буду. Несмотря на то, что я умею устанавливать некоторые программы на свой компьютер, я никогда не буду "умничать" на форуме программистов, или специалистов в компьютерной технике. А для расширения кругозора рекомендую почитать: http://scilib.narod.ru/Avia/CombatTraining/training.htm https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
димок Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 как представляется некоторым, и основными качествами летчиков являются "тупость и решительность", именно так считают в авиационной среде. Вот это правильно, уставы читать надо, а то развели тут гистерезисы. Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Вот это правильно, уставы читать надо, а то развели тут гистерезисы. Ага! Если некоторых не останавливать, то они скоро могут докатиться до кривых Жуковского и поляры крыла. https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
димок Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Ага! Если некоторых не останавливать, то они скоро могут докатиться до кривых Жуковского и поляры крыла. Чур меня , чур. Сначала устав, распорядок и форма одежды, а то дошло до того что летают в не чищенных домашних тапочках. Губа нужна . А злостных нарушителей дисциплины отводить за дальний капонир , и :spam_laser: деактивировать ключи на месяц. Будьте осторожнее в своих желаниях. Прошу все мои сообщения считать случайным набором букв , цифр , и прочих знаков орфографии, не несущих смысловой нагрузки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 ... Сначала устав... Ну многим виртуальным сквадам устав не чужд =)) Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Сначала устав... Устав нужОн! Человек, привыкший действовать по уставу, и РЛЭ правильно воспринимает, и различные Наставления, не говоря уже о Боевом уставе. Трудно военному человеку без устава! https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Устав нужОн! Человек, привыкший действовать по уставу, и РЛЭ правильно воспринимает, и различные Наставления, не говоря уже о Боевом уставе. Трудно военному человеку без устава! А без фуражки?? Как же без фуражки? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 А без фуражки?? Как же без фуражки? Петр Первый говорил: «Не держись устава, аки слепой плетня». А это значит, что можно и без фуражки. Но тогда надо быть в шапке, пилотке, шлемофоне, или ЗШ. Возможны варианты... https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 Петр Первый говорил: «Не держись устава, аки слепой плетня». А это значит, что можно и без фуражки. Но тогда надо быть в шапке, пилотке, шлемофоне, или ЗШ. Возможны варианты... Панамка, бейсболка, арафатка, бандана, носовой платок? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ICS_Vortex Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 А без фуражки?? Как же без фуражки? Лучше сразу гермошлем:D PC: i9-10850K ~5.2GHz / Asus Rog Strix H490 Gaming, Asus GTX1080 Rog Strix Gaming OC, HyperX Fury RGB 32Gb RAM 3200MHz, SSD 512Gb, HDD 1Tb, Windows 10 x64. 2 x Samsung Curved 32" VirpilControls software engineer Link to comment Share on other sites More sharing options...
bez Posted December 1, 2014 Share Posted December 1, 2014 (edited) Панамка, бейсболка, арафатка, бандана, носовой платок? В Армии не надо ни о чем задумываться, все определено приказами должностных лиц. Приказ МО о правилах ношения формы одежды определит, что носить на голове, а приказ начальника гарнизона уточнит, когда именно носить тот, или иной головной убор. Лучше сразу гермошлем:D А это определяет РЛЭ. Edited December 1, 2014 by bez https://zen.yandex.ru/morskaja_aviacija Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted December 2, 2014 Share Posted December 2, 2014 (edited) Считаю неправильным и несправедливым когда пилот после посадки, выполняя ремонт вынужден ждать 2,5 минуты (+ дозаправка и перевооружение), а сбитый и реинкарнирующий получает сразу новенький борт, готовый к запуску. Поэтому хотелка : При любом "новоиспеченном" старте давать условно "сломанный" борт, требующий ремонта. (либо какая то другая задержка, хотя идея с ремонтом мне больше нравится) Считаю неправильным ремонт ЛА с подвешенным вооружением. Цель хотелки: Сделать поведение пилотов в онлайне более ответственным, мотивировать к более адекватному поведению . p/s: Кстати, можно давать не просто условно сломанный борт, а "убитый" с кучей отказов и прочего. ИМХО это было бы интересно даже. То есть, мол, у нас нет для тебя больше самолетов, разве что из того хлама, что стоит в ангаре, выбирай. Хочешь, лети сразу на свой страх и риск, а хочешь чини, но придется подождать. :) Edited December 2, 2014 by Eponsky_bot Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lenivec Posted December 2, 2014 Share Posted December 2, 2014 Не, не так, ремонт мгновенный ,раз уж потратил время на возвращение , а новый борт через время. "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts