ФрогФут Posted September 29, 2008 Share Posted September 29, 2008 Ой не надо... ИМХО конечно.. есть более достойные самолеты... <------:D 1 "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dunkan Aidaho Posted September 29, 2008 Share Posted September 29, 2008 - хотя бы один элерон - хотя бы один РВ - хотя бы один двигатель РВ - понятно, двигатель - желателен, но элероны то зачем?:) Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Coyote Posted September 29, 2008 ED Team Share Posted September 29, 2008 Я сам лично тестировал и привозил три попадания ПЗРК. Так что не надо меня здесь "лечить". :) Трек бы посмотреть!:music_whistling: Я принимаю модели, а вы мучаетесь, но у вас растет мастерство!!!:book: [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted September 29, 2008 ED Team Share Posted September 29, 2008 (edited) Трек бы посмотреть!:music_whistling: Возможно трек где-то сохранился в глубинах форума. ЕМНИП это год 2005 или 2006. Неужели никто при прохождении миссий и кампаний не получал 2-3 попадания Стингера или Иглы и при этом самолет еще был способен лететь? Edited September 29, 2008 by Chizh Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
451 Беркут Posted September 29, 2008 Share Posted September 29, 2008 Ну, я выжывал после 1-го. Иногда можно даже было задание продолжать. Допускаю ещё 2 попадания. Но 3... Будьте критичны к своим убеждениям. Слава Україні. Жыве Беларусь. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Waterfall Posted September 29, 2008 Share Posted September 29, 2008 Я кажется ловил 2 ракет в лоб, и после этого даже до базы долетал. Но если ракета попадет в заднюю полусферу, или в брюхо, почти всегда это конец, горят два движка. Зенитная артиллерия куда реалистичнее наносит повреждение, то есть выносит в основном 1 двигатель, и снаряды в отличии от ударной волны не прошивают самолет насквозь. [sIGPIC][/sIGPIC] Мать: MB MSI P35D3 Platinum Процессор: Intel Core 2 Duo E8600 3,33 ГГц Видео: GeForce GTX 260, 896 Mb RAM: 4 Gb DDR3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Om Posted September 29, 2008 Share Posted September 29, 2008 ммм хз как вы там летаете, для меня одной ракеты хватало, что даже катапультироваться не мог :) :sly: Intel i9 9900K | RTX 2080ti | 64gb DDR4 | m2 SSD 512 gb + 512 gb + SSD 512 gb + HDD 2 tb | Saitek X-52 :joystick: | TrackIR 5 + TrackClip PRO | Rift S :pilotfly: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dunkan Aidaho Posted September 29, 2008 Share Posted September 29, 2008 Возможно трек где-то сохранился в глубинах форума. ЕМНИП это год 2005 или 2006. Неужели никто при прохождении миссий и кампаний не получал 2-3 попадания Стингера или Иглы и при этом самолет еще был способен лететь? До 1.12 А-10 и Су-25 могли кабиной поймать полтора десятка ракет ПЗРК без особого для себя вреда. Сейчас Су-25(Т) после попадания стингера действительно в большинстве случаев способен лететь. Как планер. Два попадания я на своей памяти не привозил никогда. Правда я тут не показатель, лучше послушать тех, кто несколько лет на нем летал. Су-25Т еще можно домой привести после стингера, с Су-25 смысла мучаться нет - он с вероятностью в еденицу успеет взорваться в воздухе, за исключением случая, когда полоса перед носом. Я никоим образом не отрицаю, что Су-25Т может остаться на плаву после 3х попаданий, но судя по всему это большая редкость. По факелу на попадание выглядит более привычно. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english. Link to comment Share on other sites More sharing options...
butcher Posted September 29, 2008 Share Posted September 29, 2008 РВ - понятно, двигатель - желателен, но элероны то зачем?:) смайл обозначает юмор в вопросе или все-таки надо ответить? Link to comment Share on other sites More sharing options...
eXceed Posted September 29, 2008 Share Posted September 29, 2008 И я выживал после 3х попаданий из ПЗРК. И вроде кабину с летчиком сажал xD Welcome to the Rock Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrew Tikhonovsky Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 Я помню, что где-то здесь на форуме нашли только одну неточность в FM Су-25. При посадке там что-то было не так. :) Даже Петрович подтвердил. Интересно, правится это будет? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 Andrew Tikhonovsky да было интервью реального пилота он говорил что в реале перегрузка при посадке не должна привышать 1.9 едениц а в ЛО около 3х и ещё если впри посадке резко убрать тягу то самолёт просядет на переднюю стойку и взять ручку на себя не поможет :) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Waterfall Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 Су-25Т еще можно домой привести после стингера, с Су-25 смысла мучаться нет - он с вероятностью в еденицу успеет взорваться в воздухе, за исключением случая, когда полоса перед носом. У Су-25 кажется баг из за которого не тушится пламя в двигателе, вот и взрывается он, у Су-25Т такой проблемы нет. А в реальности самолет взорвется, если будет гореть двигатель? [sIGPIC][/sIGPIC] Мать: MB MSI P35D3 Platinum Процессор: Intel Core 2 Duo E8600 3,33 ГГц Видео: GeForce GTX 260, 896 Mb RAM: 4 Gb DDR3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dunkan Aidaho Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 смайл обозначает юмор в вопросе или все-таки надо ответить? Пожалуй надо. В любой ситуации, имея выбор, я предпочел бы остаться без элеронов, чем без РН или РВ. Количество альтернативных способов управления в канале крена достаточно велико. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Chizh Posted September 30, 2008 ED Team Share Posted September 30, 2008 Я помню, что где-то здесь на форуме нашли только одну неточность в FM Су-25. При посадке там что-то было не так. :) Даже Петрович подтвердил. Интересно, правится это будет? В текущей модели ничего правится уже не будет. Со временем будет новая. Кроме того, конечно стоит признать, что мы немного перемудрили с тряской по маху. Возникновение тряски скорее всего очень индивидуально и сильно зависит от местной геометрии самолета. 1 Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу Link to comment Share on other sites More sharing options...
-flank Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 про стингеры: пробовал сейчас на Су-25 лететь, снизу 10 стингеров, лечу прямо и выкидываю пачки ловушек, сбивают как нефиг делать. дуль два - перевернулся вниз головой, лечу прямо и выкидываю пачки ловушек - все стингеры мимо :) теперь попробуйте так же на А-10 :) [sIGPIC][/sIGPIC] Мой авиапарк Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dunkan Aidaho Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 А в реальности самолет взорвется, если будет гореть двигатель? Я думаю от простого пожара двигателя - нет. Вот если этот пожар - следствие повреждений, тогда предпосылки есть. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english. Link to comment Share on other sites More sharing options...
butcher Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 Пожалуй надо. В любой ситуации, имея выбор, я предпочел бы остаться без элеронов, чем без РН или РВ. Количество альтернативных способов управления в канале крена достаточно велико. РН уводит самолет не только по крену, но и по курсу, а учитывая вялость крена РН, я бы предпочел элерон. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PVY Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 Возможно трек где-то сохранился в глубинах форума. ЕМНИП это год 2005 или 2006. Неужели никто при прохождении миссий и кампаний не получал 2-3 попадания Стингера или Иглы и при этом самолет еще был способен лететь? Бывало и такое, но только не прямых попаданий, а близких разрывов. При прямом попадании, как минимум, один двигатель загорается. Речь, в общем то не в этом, а в том, что СУ-25 при горящем движке рано или поздно взорвется, несмотря на остановку движка (РУД при этом в положении СТОП). В одном из первых вылетов ИВС я запалил 25-му движек (по-моему Фрогу) из пушки, и спокойно отвалил, зная эту "особенность". Когда после вылета разлочил и посмотрел трек, то все подтвердилось: меньше чем через минуту 25-й грохнул в воздухе. На 25Т такого нет. Такое впечатление, что сначала сделали 25Т, а потом с него "слепили" обычный 25-й. =404= [sIGPIC][/sIGPIC] _______________________________________________________ Жизнь единообразна в принципах и бесконечна в нюансах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
PVY Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 РН уводит самолет не только по крену, но и по курсу, а учитывая вялость крена РН, я бы предпочел элерон. Обычно с потерей этих запчастей вырубает и гидру, тогда лучше РН, так как по крену самолет перестает слушаться вообще. =404= [sIGPIC][/sIGPIC] _______________________________________________________ Жизнь единообразна в принципах и бесконечна в нюансах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 PVY не перестаёт да в канал крена добавлено бустерное усиление но если давление в гидросистеме падает то управлять самолётом можно на скоростях до 500 км в час так например на Су-25 (без "Т") нет бустеров в канале крена их установили по замечаниям лётчиков в афгане которые говорили что при пикирование самолёт плохо слушаеться в канале крена ! [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dunkan Aidaho Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 РН уводит самолет не только по крену, но и по курсу, а учитывая вялость крена РН, я бы предпочел элерон. Понятно, что в зависимости от способа создания крена без участия элеронов (и в зависимости от текущей "конфигурации" плоскостей) чем-то придется платить, речь о другом - без элеронов летать можно, из списка маст-хев вычеркивать их. Open your eyes, open yor mind... ©Guano Apes Sorry for my bad english. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Geier Posted September 30, 2008 Share Posted September 30, 2008 Возникновение тряски скорее всего очень индивидуально и сильно зависит от местной геометрии самолета. Согласен на 100%:thumbup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
PVY Posted October 1, 2008 Share Posted October 1, 2008 PVY не перестаёт да в канал крена добавлено бустерное усиление но если давление в гидросистеме падает то управлять самолётом можно на скоростях до 500 км в час так например на Су-25 (без "Т") нет бустеров в канале крена их установили по замечаниям лётчиков в афгане которые говорили что при пикирование самолёт плохо слушаеться в канале крена ! Я пишу про ЛО, книжку тоже читал. В ЛО при отказе гидро 1 в канале крена можно работать только триммерами или РН, что на 25-м, что на 25Т. =404= [sIGPIC][/sIGPIC] _______________________________________________________ Жизнь единообразна в принципах и бесконечна в нюансах. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Flyning-CAT Posted October 1, 2008 Share Posted October 1, 2008 А ну если писалось про ЛО тогда да ) я просто подумал что обсуждаем реальность :) [sIGPIC][/sIGPIC] Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts