DCS: A-10C. Обсуждение

[ICS_Vortex]

6 минут назад, -archer- сказал:

 

Галетник и так - в режиме MISSION

Может, в Plan переключиться?

 

 

Если у тебя галетник в режиме MISSION - то ты будешь переключаться между вейпоинтами - это набор всех точек, кроме маркпоинтов - которые в нав. компе вписаны.

Если у тебя галетник в FLT PLAN - будешь переключаться между точками активного маршрута.

Если в MARK - переключаешься между маркпоинтами.

 

Выбирай)))

 

[-archer-]

1 час назад, ICS_Vortex сказал:

 

Если у тебя галетник в режиме MISSION - то ты будешь переключаться между вейпоинтами - это набор всех точек, кроме маркпоинтов - которые в нав. компе вписаны.

Если у тебя галетник в FLT PLAN - будешь переключаться между точками активного маршрута.

Если в MARK - переключаешься между маркпоинтами.

 

Выбирай)))

 

 

Ну ок, это бесспорно. Меня, просто, заклинило на этом пунктике 

Я ведь не трогал галетник перед тем, как включил DIVERT. Поэтому тут вопрос, скорее, будет: как выйти из DIVERT, а не как получить обратно свои точки плана полёта/маркпоинты?

Не настаиваю, твой метод - рациональнее.

 

 

 

[ICS_Vortex]

3 минуты назад, -archer- сказал:

 

Ну ок, это бесспорно. Меня, просто, заклинило на этом пунктике 

Я ведь не трогал галетник перед тем, как включил DIVERT. Поэтому тут вопрос, скорее, будет: как выйти из DIVERT, а не как получить обратно свои точки плана полёта/маркпоинты?

Не настаиваю, твой метод - рациональнее.

 

 

 

 

Диверт по факту - никуда не входит. 

Он всего лишь выбирает активной точкой маршрута - точку, выбранную на странице DIVERT. Всё.

Все точки-аэродромы в БД начинаются с точки 51. Они перебираются в режиме MISSION. 

[saidaim]

Подскажите, я ранее купил A-10C, как мне можно обновиться до версии A-10C II Tank Killer? Или нужно заново покупать новую версию?

Спасибо!

[Fuerte]

3 hours ago, saidaim said:

Подскажите, я ранее купил A-10C, как мне можно обновиться до версии A-10C II Tank Killer? Или нужно заново покупать новую версию?

Спасибо!

Покупай А-10С2 под тем аккаунтом, на который куплен А-10С. Цена будет ниже. 

[novosib611]

Прошла вроде акция . Цена не будет ниже для тех у кого первый А-10 .

[Fuerte]

4 hours ago, novosib611 said:

Прошла вроде акция . Цена не будет ниже для тех у кого первый А-10 .

В магазине цена обновления до А-10С2 для обладателей старого А-10С - 20 баксов. Цена А-10С2 с нуля - 80.

[novosib611]

2 часа назад, Fuerte сказал:

В магазине цена обновления до А-10С2 для обладателей старого А-10С - 20 баксов. Цена А-10С2 с нуля - 80.

Точно . Без авторизации 4 с копейками .Вошел в свой акк. 1 с копейками. 

[saidaim]

Ага, 

спасибо коллеги!)

[Vladimir_V_T]

Давненько не летал на Кабане, сегодня решил полетать и обнаружил такую вещь: бомбы с инерциальным наведением упорно не далетают (причём сильно не долетают) до цели, при сбросе с больших высот более (примерно) 18-20 тыс. футов на максимальное разрешённое расстояние. Для того, чтоб она долетела, её надо кидать на дистанции, примерно, 7 миль, хотя разрешённая дальность пуска на высоте около 24 тыс. футов получается 9 миль. Но, даже при этом, точность никакущая, хотя должна быть примерно +-5 метров. На завершающем участке полёта бомба выписывает какие-то цирковые акробатические трюки и всё-равно промахивается. Не могу понять, то ли я дурак, то ли лыжи не едут. Вроде раньше такого небыло. Это новый баг, или я что-то не так делаю?

Трак прилогается.

GBU38_A10C.trk

Edited January 7, 2021 by Vladimir_V_T

[-archer-]

... И по заходам вопрос

Никак не могу понять что делаю не так: не могу настроиться на ILS. Вроде всё предельно тривиально: выставить частоту ILS, задать курс на ПНП. Тем не менее, ни код Морзе не слышу ни ПКП не реагирует. Заходил в Кабулети и в Батуми. Или УВД дают заход с курсом, где нет ILS?..

A10C_landing_01.trk

[-archer-]

Зашёл в Тбилиси-Лочини. Сигнал ILS слышу. Но глиссада не отшкалилась на ПНП. Что не так?

A10C_landing_02.trk

[novosib611]

31 минуту назад, -archer- сказал:

... И по заходам вопрос

Никак не могу понять что делаю не так: не могу настроиться на ILS. Вроде всё предельно тривиально: выставить частоту ILS, задать курс на ПНП. Тем не менее, ни код Морзе не слышу ни ПКП не реагирует. Заходил в Кабулети и в Батуми. Или УВД дают заход с курсом, где нет ILS?..

A10C_landing_01.trk 3 \u041c\u0431 · 0 скачиваний

Звук по умолчанию выключен . Слева крутилку громкости на максимум.

[-archer-]

13 часов назад, novosib611 сказал:

Звук по умолчанию выключен . Слева крутилку громкости на максимум.

 

Это я делал.

 

 

 

 

 

P.S. Вроде разобрался с настройкой на станцию ИЛС.

Только вот дальность приёма сиглналов ILS вызывает сомения. В гражданской Сессне (P3D, хуплан, FSX) глиссада отшкаливалась километров за десять-двадцать. А тут: я уже на прямой - и только-только выпрыгивает глиссадная планка. Хотя курсовая уже давно в работе.

И ещё не понятно: почему не работает указатель удаления?

 

 

 

 

 

 

Edited January 8, 2021 by -archer-

[ICS_Vortex]

17 часов назад, -archer- сказал:

 

Это я делал.

 

 

 

 

 

P.S. Вроде разобрался с настройкой на станцию ИЛС.

Только вот дальность приёма сиглналов ILS вызывает сомения. В гражданской Сессне (P3D, хуплан, FSX) глиссада отшкаливалась километров за десять-двадцать. А тут: я уже на прямой - и только-только выпрыгивает глиссадная планка. Хотя курсовая уже давно в работе.

И ещё не понятно: почему не работает указатель удаления?

 

 

 

 

 

 

 

 

Судя с твоих скринов, у тебя удаление берется черт знает откуда, т.е. о какой то непонятной точки MSN1. 

Почему при заходе не выбрал через диверт Аэродром???

Ну в крайнем , такан можно было ввести. ILS не даёт инфы по удалению.

 

И самое главное, что ты не показал по скринам, это NMSP панель.

 

Дальность ILS у него в районе до 10 миль с натяжкой. Глиссадная планка появляется в зависимости от твоей высоты. Будешь низко идти, появится слишком близко к филду. И наоборот. 

Оптимальная высота полета до снижения для а10 имхо 2000. Хотя там вроде как принято 1200.

Edited January 8, 2021 by ICS_Vortex

[-archer-]

4 часа назад, ICS_Vortex сказал:

Судя с твоих скринов, у тебя удаление берется черт знает откуда, т.е. о какой то непонятной точки MSN1. 

Почему при заходе не выбрал через диверт Аэродром???

 

Зачем?? Я же строю заход по TACAN/ILS.

 

4 часа назад, ICS_Vortex сказал:

ILS не даёт инфы по удалению.

 

В FSX во всех приличных портах оборудование DME размещается вместе с ILS. Я, видимо, настолько привык к этому в FSX, что здесь отсутствие этого оборудования в DCS удивляет.. Впрочем, и так вроде должно работать. Тем более, что система - вспомогательная для синих аэропланов. На случай, если шальная пуля отломит от самолёта приборчик gps

 

 

4 часа назад, ICS_Vortex сказал:

И самое главное, что ты не показал по скринам, это NMSP панель.

 

ага.. похоже, экмпериментируя, я всё-таки  отключил такан на прямой..

 

 

4 часа назад, ICS_Vortex сказал:

Дальность ILS у него в районе до 10 миль с натяжкой.

 

странно..

 

4 часа назад, ICS_Vortex сказал:

Глиссадная планка появляется в зависимости от твоей высоты. Будешь низко идти, появится слишком близко к филду. И наоборот. 

Оптимальная высота полета до снижения для а10 имхо 2000. Хотя там вроде как принято 1200.

 

вот, на тысяче двести где-то и подхожу. Но планка glideslope не показывается.

 

 

P.S. кстати, ещё вопрос давно вертится: в местную FMS можно как-то вбить зоны ожидания? Чтоб не руками крутить по HSI - а хотя бы в графическом представлении на TAD.. Можно, конечно, прилепить окно NS430. Но не реалистично, да и мерзко у неё сделали экран..

P.P.S ещё одно кстати А где посмотреть имя маяка, на который настроился? В смысле, не в таблице в наколенном планшете найти соответствие имя-частота, а на каком-нибудь индикаторе - буквами - это не отображается? Или на кабане нет такого оборудования?

 

 

 

Edited January 8, 2021 by -archer-

[Vladimir_V_T]

07.01.2021 в 20:07, Vladimir_V_T сказал:

Давненько не летал на Кабане, сегодня решил полетать и обнаружил такую вещь: бомбы с инерциальным наведением упорно не далетают (причём сильно не долетают) до цели, при сбросе с больших высот более (примерно) 18-20 тыс. футов на максимальное разрешённое расстояние. Для того, чтоб она долетела, её надо кидать на дистанции, примерно, 7 миль, хотя разрешённая дальность пуска на высоте около 24 тыс. футов получается 9 миль. Но, даже при этом, точность никакущая, хотя должна быть примерно +-5 метров. На завершающем участке полёта бомба выписывает какие-то цирковые акробатические трюки и всё-равно промахивается. Не могу понять, то ли я дурак, то ли лыжи не едут. Вроде раньше такого небыло. Это новый баг, или я что-то не так делаю?

Трак прилогается.

GBU38_A10C.trk 163 \u041a\u0431 · 0 скачиваний

 

Вообщем, продолжал играться с инерциальными бомбами и нормально отбомбиться получается только бомбой GBU-31 1/B. Она ведёт себя абсолютно адекватно, а остальные, при бомбометании с высот больше 15 тыс. футов, или не долетают, если кидать сразу после получения разрешения на сброс, или, после акробатических трюков на подлёте к целе, сильно промахиваются, если сбрасывать их с расстояния меньше 7-ми миль. Пробовал для сравнения кидать их с других самолётов. Старый А-10С кидает их точно так же, как и новый, а вот с Хорнетом всё интересней: в режиме MAN всё точно так же, как и на А-10С, а вот в режиме AUTO бомбы долетают, но сильно мажут, выполняя такие же цирковые трюки на подлёте, как и при бомбометании с А-10С. GBU-31 1/B, при бомбометании с Хорнета, ведёт себя так же адекватно, как и при бомбометании с А-10С. Пока не могу разобраться и прошу совета знатоков . Прошу прощения, может пишу это не в ту тему, т. к. судя по всему причина тут ни как не связана с А-10С, просто перевый пост с трэком написал сюда, ибо первый раз столкнулся с этим явлением именно на А-10С.

[-archer-]

покажите HUD в момент сброса? 

[ICS_Vortex]

А ещё лучше трек.

43 минуты назад, -archer- сказал:

покажите HUD в момент сброса? 

 

[ICS_Vortex]

 

8 часов назад, -archer- сказал:

Зачем?? Я же строю заход по TACAN/ILS.

 

 

В FSX во всех приличных портах оборудование DME размещается вместе с ILS. Я, видимо, настолько привык к этому в FSX, что здесь отсутствие этого оборудования в DCS удивляет.. Впрочем, и так вроде должно работать. Тем более, что система - вспомогательная для синих аэропланов. На случай, если шальная пуля отломит от самолёта приборчик gps

 

 

 

ага.. похоже, экмпериментируя, я всё-таки  отключил такан на прямой..

 

 

 

странно..

 

 

вот, на тысяче двести где-то и подхожу. Но планка glideslope не показывается.

 

 

P.S. кстати, ещё вопрос давно вертится: в местную FMS можно как-то вбить зоны ожидания? Чтоб не руками крутить по HSI - а хотя бы в графическом представлении на TAD.. Можно, конечно, прилепить окно NS430. Но не реалистично, да и мерзко у неё сделали экран..

P.P.S ещё одно кстати А где посмотреть имя маяка, на который настроился? В смысле, не в таблице в наколенном планшете найти соответствие имя-частота, а на каком-нибудь индикаторе - буквами - это не отображается? Или на кабане нет такого оборудования?

 

 

 

 

 

Короче, ILS/TACAN - это хорошо. Но что тебе мешает выбрать STEER POINT полит корректный? 

Если вера? Ну тогда вопрос снят.

 

Дальше. Ну с таканом понятно. Ты его вырубил. Вот и ПНП не показывает дальность.

 

Следующее. Судя по твоему скрину свежему - у тебя никогда не вылезет глиссадная планка, т.к. на NMSP панели у тебя тумблер установлен в позицию STOW. А должен быть в ABLE или как там второе положение.

 

Я не знаю что такое FMS. Но нет, нельзя. Графично на ТАД - только нарисовать планом полета эту зону ожидания, основывааясь на Азимутах иДальностях от аэродрома через OFFSET создавая ППМы.  Лайфхак короче.

 

Ну и ... Имя маяка нельзя посмотреть. Т.к. у нас отдельно РС от БРЭО самолета. У Хорнета, если сравнивать, наоборот :)

[biotech]

Не так давно начал изучение модуля А-10С, который был куплен в незапамятные времена и лежал себе, никого не трогал

Есть серия платных обучающих кампаний, первая из которых называется Basic Flight Training. В завершении 6 миссии инструктор дает дурацкую инструкцию вырубить оба двигателя и садиться на тот самый крест в районе Кобулети, а если не получится - ctrl+eee. "У нас этих вартхогов, как гуталина". Ну, ок, как прикажете, сел, зачёт.

Однако сразу возникли вопросы по гидравлике и режиму MRFCS.

1) Что бы я ни делал при заглушенных двигателях - управление на РУС есть всегда. Можно "посадить" обе гидросистемы, выпуская шасси, закрылки, тормоза, но размахивание ручкой никак не влияет на показания давления в системах. Более того, давление растет если не трогать вышеуказанные потребители. Вероятно это означает, что энергии вращения вентиляторов набегающим потоком достаточно. Прочитал этот тред, который ни чем конкретно не закончился:

По сути сейчас получается, что включать MRFCS нет никакой необходимости, т.к. на скорости планирования нам всегда достаточно давления в гидросистеме, чтобы управлять самолетом, не переключаясь на MRFCS. Вопрос: это баг или фича?

 

2) При переключении на MRFCS отзывчивость по крену не меняется, хотя управление ручкой должно переключиться на управление триммерами элеронов. Так и должно быть?

 

3) Управление по тангажу наоборот становится очень "тяжелым" и без помощи триммера уже например нельзя безопасно приземлиться - не вытянешь. Однако триммер по тангажу в режиме MRFCS инвертирован! От себя - кабрирование, на себя - пикирование. И основной и запасной триммер - оба себя так ведут. Ни в мануале модуля, ни в РЛЭ упоминания о такой особенности нет. Баг?

[-archer-]

3 часа назад, ICS_Vortex сказал:

Короче, ILS/TACAN - это хорошо. Но что тебе мешает выбрать STEER POINT полит корректный? 

Если вера? Ну тогда вопрос снят

 

Оставь в покое стирпоинты)

Считай, их выбило повреждениями. 

Я пояснил ясно: отрабатываю заход по TACAN/ILS. Почему кабан не умеет переключать отображать стирпоинтов на станцию TACAN, или почему не реализовано дальномерное оборудование совместно с ILS - это удивляет, но не более. 

 

3 часа назад, ICS_Vortex сказал:

Дальше. Ну с таканом понятно. Ты его вырубил. Вот и ПНП не показывает дальность.

 

Как выясняется, частоты, указанные в Руководстве по кабану, и частоты, указанные в игре - могут отличаться. 

Я сперва не обратил внимание что вместо кода Морзе слышу нарастающий белый шум, а потом сравнил цифры. 

Но как-то это работает не прогнозируемо на кабане.. 

 

3 часа назад, ICS_Vortex сказал:

Следующее. Судя по твоему скрину свежему - у тебя никогда не вылезет глиссадная планка, т.к. на NMSP панели у тебя тумблер установлен в позицию STOW. А должен быть в ABLE или как там второе положение

 

Силён ты винить во всём пилота)) 

Нет, не трогал я этот тумблер. 

Тем более, что я прямо писал: планка глиссады отшкаливается но поздновато как-то. В FSX я получаю данные по курсу-глиссаде прогнозируемо. А на кабане с этим приходится бороться. Эпично)) 

Тем не менее, сейчас хотя бы стал понятен процесс настройки. Надеюсь...)) 

 

3 часа назад, ICS_Vortex сказал:

Я не знаю что такое FMS. Но нет, нельзя. Графично на ТАД - только нарисовать планом полета эту зону ожидания, основывааясь на Азимутах иДальностях от аэродрома через OFFSET создавая ППМы.  Лайфхак короче.

 

Ну, в принципе, кабан - это не гражданский боинг. Ему, возможно, ни к чему крутить сложные схемы. Но мне стало интересно: как пацаны летают на кабане под управлением PilotEdge?.. ОрВД у них там организовано по-взрослому. Теперь понятно почему они дают допуск на такие полёты только после определённого количества часов налёта.. 

[biotech]

1 час назад, -archer- сказал:

Ну, в принципе, кабан - это не гражданский боинг. Ему, возможно, ни к чему крутить сложные схемы. Но мне стало интересно: как пацаны летают на кабане под управлением PilotEdge?.

А в чем проблема? План полета в конпутер вбить можно ручками, а можно загрузить из датакартриджа. Планов полета может быть 20 штук по 40 вейпоинтов. Можно все сиды-стары туда впихнуть при желании. Ну и Jeppesen в планшете военным наверное не запрещается иметь, раз уж под управлением гражданского диспетчера приходится летать

Edited January 9, 2021 by biotech

[-archer-]

1 час назад, biotech сказал:

Можно все сиды-стары туда впихнуть при желании.

 

как именно?

 

1 час назад, biotech сказал:

Ну и Jeppesen в планшете военным наверное не запрещается имет

 

вопрос не в том - где взять схему.

вопрос в том - можно ли её нарисовать на TAD? В навигационной базе кабана отсутствуют SID/STAR.

Вот ICS_Vortex поделился лайфхаком. Но, я так прикинул, мне проще, наверно, руками схему крутить. Но это не точно ))

[-archer-]

5 часов назад, biotech сказал:

Однако триммер по тангажу в режиме MRFCS инвертирован! От себя - кабрирование, на себя - пикирование.

 

круто..

 

5 часов назад, biotech сказал:

И основной и запасной триммер - оба себя так ведут

 

где бы почитать по поводу запасного триммера?