Ка-52 система катапультирования

[Ivan16]

На этом фото катапультные кресла стоят:

дык сие фото оч. старое :)

[Kaa50]

Это уже личное. Оптимистом я был в 90-х годах прошлого века.

 

Возможно мне показалось, но на креслах Ка-52 больше нет ручек катапультирования. Да и сами кресла уже не похожи на К-37, мне так и не удалось разглядеть твердотопливный вытягивающий двигатель как на Ка-50.

Эти фото с месье Томилиным в кабине единички (061 борта), там еще нет, машина то опытная. На серийных, двоечке и троечке, ручки катапультирования есть... там где они и должны быть. Так что катапультированию быть :)

[Doc1606687808]

...К сожалению, креслом К-37 в реале так и не воспользовались два летчика погибших на Ка-50.

 

Вероятно, этот факт стал одной из косвенных причин почему на Ка-52 катапультные кресла убрали. Могу предположить, что главная причина такого шага было стремление к облегчению вертолета.

 

А мы все здесь оптимисты. Пессимисту в Авиации делать нечего.:thumbup:

Почему не воспользовались катапультой 2 лётчика на Ка-50? Я не знаю ответа, но предполагать могу:

1. Желание спасти технику.

2. Так сложились обстоятельства.

Update:

 

Про второе крушение более подробно нашел только из данного источника: http://airwar.ru/enc/ah/ka50.html

 

"17 июня 1998 г генерал Воробьев выполнял полет по упражнениям Курса боевой подготовки в комплексе с программой освоения новой авиационной техники по НИР "Летные исследования методики выполнения фигур сложного пилотажа" и со "Специальной программой подготовки летного состава к выполнению демонстрационных полетов на вертолетах Ка-50" На 30-й минуте полета на высоте около 50 м и скорости менее 60 км/ч в процессе интенсивного изменения крена на 116╟ и энергичного снижения с большим углом пикирования произошло соударение лопастей несущих винтов Вертолет столкнулся с землей, а летчик, не успев воспользоваться средствами спасения, погиб Как установила расследовавшая катастрофу комиссия, причиной происшествия стало пилотирование вертолета за пределами предусмотренных Руководством полетной эксплуатации ограничений (допускаются полеты с углами крена до ╠70╟, углами тангажа до ╠60╟ и угловыми скоростями по всем осям до ╠60 град /с) В роковом полете вертолет пикировал почти отвесно (более 80╟). При таких углах тангажа стала возможной перекоммутация системы кур-совертикали по каналу крена, в результате чего индикация крена на приборе ИКП-81 скачкообразно изменилась на 180╟, что могло дезориентировать летчика, который рефлекторно резко переложил ручку циклического шага Это привело к увеличению скорости снижения до 30 м/с и возрастанию суммарной угловой скорости, что в сочетании с малой поступательной скоростью вертолета и положением правой педали на упоре привело к соударению лопастей несущего винта."

 

Здесь представлено предположительно видео данного события, но резанное хронометраж и запас времени понять я не смог. http://www.avsim.su/files.phtml?acti...7&hl=%EA%E0-50

 

Из данной заметки любопытны следующие слова: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=202603

 

"По утверждению генконструктора фирмы "Камов" Сергея Михеева, у пилота была возможность катапультироваться, но он ею не воспользовался."

 

Что был за борт не ясно.

[Shalnoi07]

Может он просто не понял, что лопасти по отлетали? Буквально день назад со мной в ДКС подобный случай произошел на малой высоте. Машина начала терять высоту резко, и я начал добавлять шаг винта, но машина не слушалась и я врезался в землю. Уже позже выяснилось, что я просто получил схлест лопастей.

[Jameson]

Ну, по-моему напрашивается система полуавтоматического катапультирования -чтобы орала EJECTEJECTEJECT! в случае пожара и саба давала пинка в случае перехлеста. Главное чтобы не путала потерю сегмента или прострел лопасти с перехлестом :)

[Chizh]

Эти фото с месье Томилиным в кабине единички (061 борта), там еще нет, машина то опытная. На серийных, двоечке и троечке, ручки катапультирования есть... там где они и должны быть. Так что катапультированию быть :)

Спасибо за пояснение.

[AnyX]

По поводу гибели Воробьева я где-то читал что пилот был убит осколком лопости пробившим остекление и соответственно дергать ручки катапульты было некому, а вообще наличие системы спасения на борту это всегда повод для оптимизма.

[Doc1606687808]

По поводу гибели Воробьева я где-то читал что пилот был убит осколком лопости пробившим остекление и соответственно дергать ручки катапульты было некому, а вообще наличие системы спасения на борту это всегда повод для оптимизма.

 

Источник: А. Мазепов, А. Михеев, В. Зенкин, А. Жирнов, А. Фомин. Ка-50 Ка-52 Ка-50Н Армейские боевые вертолеты 2-е издание, дополненное ОАО "Любимая книга" 1996. С дополнениями 1997.

 

" Стекла кабины имеют плоскую форму, что уменьшает бликообразование и заметность. Переднее и два боковых окна выполнены из бронестекла, дверь, правая и верхняя створки - из ориентированного оргстекла."

 

Ориентированное оргстекло упоминается рядом с авиационным в контексте авиационных материалов в чем особенность и необходимость именно в нем не ясно (ну кроме веса, хотя машина и так 10 тонн).

 

Нужна информация комиссии если она не секретна. Есть же свод летных происшествий за год, входят ли туда данные из испытательных полигонов и полигонов кб?

 

В продаже упоминается книга А. Мазепов, А. Михеев Ка-50 за 2004 год, где возможно есть разъяснения данной ситуации, но в продаже достать не смог, в инете тоже пусто. Будем искать.

 

То что катапультированию быть то это очень здорово.

Edited December 31, 2008 by Doc

[451 Беркут]

Система катапультного спасения экипажа

 

Катапультируемые кресла с ракетно-парашютной системой позволяют обоим членам экипажа в аварийной ситуации покидать вертолет на всех режимах полета, во всем диапазоне скоростей и высот полета.

 

Сайт ОАО "КБ Камов" обновили и там вот что по Алигатору.

[-flank]

ага, заходишь на страничку Ка-50, в ТТХ - Экипаж 2 чел.

[Fisben]

"По утверждению генконструктора фирмы "Камов" Сергея Михеева, у пилота была возможность катапультироваться, но он ею не воспользовался."

 

ИМХО для вертолетчиков это будет самым сложным - ПОМНИТЬ, что можно катапультироваться. Все же их этому не учат. Не так давно я наблюдал один интересный момент - при полете реального летчика-испытателя на стенде: из-за програмной ошибки самолет стал неуправляемым и его тутже потянуло на углы и перегрузку. Мы все, кто стоял рядом с кабиной, даже чирикнуть не успели, а летчик успел отбросить РУС от себя, прижать ноги и выдернуть держки катапульты. Вот, что значит - учили. К тому же у него был опыт реального покидания самолета. А у ветолетчиков этого нету.

[ДЭМ]

Видать не очень то хорошо учили... Это я к чему - запрещается снимать ноги с педалей! Без обид :)

[Fisben]

Видать не очень то хорошо учили... Это я к чему - запрещается снимать ноги с педалей! Без обид :)

 

Достаточно хорошо, чтобы выжить в экстремальной ситуации без повреждений.

[JDAM2]

Видать не очень то хорошо учили... Это я к чему - запрещается снимать ноги с педалей! Без обид :)

А как тогда катапультироваться? С оторванными ногами?

[zetetic]

Так как правильно катапультироваться то?

[S.T.A.LK.E.R.]

А как тогда катапультироваться? С оторванными ногами?

Кресло К-36ДМ оснащается фалами притяга ног. Инфа есть в РЛЭ по Су-27СК.

[ДЭМ]

Кресло К-36ДМ оснащается фалами притяга ног. Инфа есть в РЛЭ по Су-27СК.

Не в этом дело...

Если сам ноги подтянешь к креслу, то подброс ног их же и сломает, получится эффект удара. Поэтому ноги должны находиться на педалях, подброс ноги поднимет, ну а затем уже притяг сработает.

[FAB999]

На 36-ом кресле присутствует система подъема коленей при катапультировании ,а притягивается голень уже после того как кресло проехало по рельсам 900 мм ! И поскольку нет упоров под ступни, то согнув ноги и выведя колено из ложемента подъема ног выше ограничителя можно и вправду получить перелом :)

[aviaholic]

может речь шла о американской системе?)

[S.T.A.LK.E.R.]

может речь шла о американской системе?)

Американская система катапультирования на тренажере МиГ-29....

[aviaholic]

а где написано было что это тренажер миг-29 был?)

[kddan]

 

http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=46827&stc=1&d=1295660312

[Venom_inc]

 

http://forums.eagle.ru/attachment.php?attachmentid=46827&stc=1&d=1295660312

 

для чего второй флайстик каждому пилоту?

[ФрогФут]

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=35989&page=18