Boatsman Posted July 31, 2023 Posted July 31, 2023 (edited) 27.04.2023 День 8, вылет 1. СЕКРЕТНО ФОРМА "F" БОЕВОЙ РАПОРТ Номер сектора (A) D (Сектор Хорнчерч) Номер приказа звену или эскадрилье на патрулирование (B) 8/1 Дата (C) 28/7/1940 Звено, Эскадрилья (D) Красное звено, Биген Хил Кол-во самолетов противника (E) 4 Тип самолетов противника (F) ME 109 Время начала боя (G) 6:41 Место боя (H) РОЧЕСТЕР Высота противника (J) 37,000 футов Потери противника (K) Наши потери самолеты (L) личный состав (M) Основной рапорт (R) см. ниже Звеном командовал Эир, его ведомый Ушаков. Я был Красным 3 ведущим второй пары, ведомый Гена. Взлетели с БИГЕН ХИЛЛА на рассвете в 6:05 с задачей выйти в район МАНСТОНА. Через 5 минут после взлета у ведущего звена начались неполадки, и он бы вынужден прервать полет, управление звеном принял Красный 2 Ушаков. В заданный район патрулирования вышли втроем в 6:25 на высоте 32,000 футов. В 6:32 в нескольких милях юго-восточнее четыре 109ых повернули на нас, мы в свою очередь, имея задачу атаковать бомбардировщики и избегать боя с истребителями, повернули от них на запад. В районе ИСТЧЕРЧА мы обогнали пару из Желтого звена, и противник повернул на них. В районе РОЧЕСТЕРА два из четырёх 109ых вступили в бой с парой Желтого звена и подошедшим Эиром, вторая пара 109ых довернула на север и вступила в бой с нами тремя. Через пару минут в 6:45 Инвиктус приказал всем выходить из боя в направлении БИГЕН ХИЛА. Мы спикировали под облака через разрывы, противник преследовать не стал. При подходе к БИГЕН ХИЛУ наше звено перенаправили на ДЕТЛИНГ, где и произвели посадку вчетвером в 6:58. TUS_Boatsman День 8, вылет 2. СЕКРЕТНО ФОРМА "F" БОЕВОЙ РАПОРТ Номер сектора (A) D (Сектор Хорнчерч) Номер приказа звену или эскадрилье на патрулирование (B) 8/2 Дата (C) 28/7/1940 Звено, Эскадрилья (D) Красное звено, Биген Хил Кол-во самолетов противника (E) 20-26 Тип самолетов противника (F) ME 109, JU 88 Время начала боя (G) 7:08 Место боя (H) РОЧЕСТЕР Высота противника (J) 8,000 футов Потери противника (K) Наши потери самолеты (L) 2 Spitfire CAT.3 1 Spitfire CAT.5 MISSING личный состав (M) Основной рапорт (R) см. ниже Звеном командовал Эир, его ведомый Ушаков. Я был Красным 3 ведущим второй пары, ведомый Гена. После заправки и перезарядки взлетели с ДЕТЛИНГА в 7:05 по тревоге на перехват эскадрильи бомбардировщиков, идущей от ДУВРА в направлении РОЧЕСТЕРА. Милях в 5 к северо-востоку от ДЕТЛИНГА мы увидели строй из 16 контактов на высоте нижнего края облачности на 8,000 футов, при этом мы находились к югу от них и перехватить уже не успевали. Преследуя бомбардировщики, в нескольких милях восточнее РОЧЕСТЕРА, когда JU 88 уже сбрасывали бомбы, нас атаковали несколько 109ых, меня предупредил Гена, и я увернулся от одной атаки, но следующую я не видел. Получив попадание у меня тут же, заклинило двигатель. Я развернулся на восток в направлении ИСТЧЕРЧА, высота был 3,000 футов. Спланировать до аэродрома я не смог и сел на вынужденную в районе МИНСТЕРА в 7:12. При атаке отходящих бомбардировщиков Гена был сбит в районе деревни АИЛ ОФ ГРЕЙН. Эир с заклинившим двигателем вероятно сел на ДЕТЛИНГ. TUS_Boatsman День 8, вылет 3. СЕКРЕТНО ФОРМА "F" БОЕВОЙ РАПОРТ Номер сектора (A) D (Сектор Хорнчерч) Номер приказа звену или эскадрилье на патрулирование (B) 8/3 Дата (C) 28/7/1940 Звено, Эскадрилья (D) Красное звено, Биген Хил Кол-во самолетов противника (E) 8 Тип самолетов противника (F) ME 110 Время начала боя (G) 7:21 Место боя (H) ЛОНДОН Высота противника (J) 7,000 футов Потери противника (K) 8 ME 110 Наши потери самолеты (L) личный состав (M) Основной рапорт (R) см. ниже Звеном командовал Эир, его ведомый Ушаков. Я был Красным 3 ведущим второй пары, ведомый Гена. Взлетели вдвоем с Ушаковым с ДЕТЛИНГА в 7:17 на перехват ME 110 атаковавших БИГГЕН ХИЛЛ и уходящих на восток. Через несколько минут после взлета обнаружили шесть 110ок и Синее звено, уже атаковавшее их. Видел, как подожгли их все, но сам участие не принимал, чтобы не мешать. В районе БИГГЕН ХИЛЛА по наведению Инвиктуса обнаружили еще две 110ки на высоте 14,000 футов уходящие пикированием на восток, одну 110ку сбил Гена в 10 милях от БИГГЕН ХИЛЛА, вторую кто-то из Синего звена районе МЭИДСТОНА. Посадку произвели на ДЕТЛИНГЕ в 7:37. TUS_Boatsman День 8, вылет 4. СЕКРЕТНО ФОРМА "F" БОЕВОЙ РАПОРТ Номер сектора (A) D (Сектор Хорнчерч) Номер приказа звену или эскадрилье на патрулирование (B) 8/4 Дата (C) 28/7/1940 Звено, Эскадрилья (D) Красное звено, Биген Хил Кол-во самолетов противника (E) 4-8 Тип самолетов противника (F) ME 109 Время начала боя (G) 7:58 Место боя (H) КАНТЕРБЕРИ, ДЕТЛИНГ Высота противника (J) 16,000 футов Потери противника (K) 2 ME 109 Наши потери самолеты (L) личный состав (M) Основной рапорт (R) см. ниже Звеном командовал Эир, его ведомый Ушаков. Я был Красным 3 ведущим второй пары, ведомый Гена. Взлетели втроем с Эиром и Желтым 2 Фальке с ДЕТЛИНГА в 7:46, Гена застрял при рулении и взлетел на несколько минут позже, Ушаков взлетал с БИГГЕН ХИЛЛА. После взлета ожидали задачу над аэродромом. В 7:50 получили наведение на истребители противника направлением на восток и начали набор максимальной высоты. Предполагалось, что противник направляется на ДЕТЛИНГ с бомбами, на перехват отправили нас пятерых - меня, Эира, догонявшего нас Ушакова, а также Желтых 1 и 2 - Ботика и Фальке, Синее звено и Красный 4 Гена остались позади. В 7:58 сошлись с четверкой 109ых которые, не вступая в бой продолжили разгоняться на снижении. Я обстрелял ведущего в лобовой, но попаданий не видел и развернувшись начала атаковать его ведомого, но был обстрелян третьим 109ым. Увернувшись, я продолжил преследование и атаковал замыкающего - четвертого 109ого. Изначально я оказался на хорошей дистанции в 250 ярдов, но пока я маневрировал для прицеливания противник оказался на 300-400 ярдах и продолжал удаляться. Я преследовал его, обстреливая короткими очередями - видел одно попадание. В нескольких милях от ДЕТЛИНГА передо мной на него спикировал Гена и обстреливал его длинными очередями из пушки до самого ДЕТЛИНГА, после чего у 109го пошел сизый шлейф, и он начал терять скорость, сбросив бомбу на аэродром летчик 109го покинул самолет с парашютом почти у земли. Далее вблизи аэродрома у самой земли был обнаружен поврежденный 109ый, его несколько минут поочерёдно атаковало несколько Спитфаеров, в результате у него заклинило двигатель, и он сел на вынужденную. Посадка ДЕТЛИНГ 8:16. TUS_Boatsman Edited July 31, 2023 by Boatsman 3
Boatsman Posted July 31, 2023 Posted July 31, 2023 День 9 (30.07.2023) У нас остался один аэродром в БИГГЕН ХИЛЛ. Началась нехватка топлива - на вылет выдавали по 64 галлона (3/4 бака). День выдался не сказать, что удачным - перехватить бомбардировщики до сброса противник нам не дал, но, с другой стороны, говорят, у нас были низки потери в матчасти и личном составе по сравнению с прошлыми днями. 2
-Slayer- Posted August 3, 2023 Posted August 3, 2023 (edited) Отличное повествование в последнем видео! Люблю такое). Вот интересно, возможно ли гипотетически учесть реальный расклад сил в битве? Т.е. сколько реально было самолётов, топлива и т.д. и так ск-ть попробовать приблизить ситуацию к реальной? Понятно что это по всей видимости серьёзная работа с доками, но возможно есть планы попробовать.. Если подумать, битва длилась всего ~4 месяца и вероятно где-то есть полная информация по дням о том что происходило - можно было-бы попробовать повоевать с реальным раскладом сил, а потом сравнивать результат с тем что был в жизни - интересно чьёрт подери). зы ув. разработчики, вот так и выглядит правильное применение вашего контента) - пилите пож. соответствующие модификации, ну не айс метанол в 40 году, как и пушечное вооружение британцев, и дрын мессера тоже не айс (не претензия к создателям проекта). Edited August 3, 2023 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!
PeevishMonkey Posted August 4, 2023 Posted August 4, 2023 (edited) Милая Александра, вот снова выдалась свободная минутка и я снова пишу тебе после вылета. Таких минуток становится все больше, т.к. начальство стало заботиться о нас и решило меньше напрягать нас тасканием круглых бочек с топливом и перекатыванием квадратных ящиков в боеприпасами. Ну как "меньше"... Да, меньше, но теперь мы это делаем в два раза чаще, т.к. топлива на вылет теперь заливают полбака. Но в остальном все хорошо. Даже те слухи, которые ходят вокруг о том, что половине наших спитфаеров будут давать топливо, а другой боловине - боекомплект, остаются лишь слухами. Так что, не беспокойся, милая. Кроме того, командиры, посчитав, что курсы "ТимБилдинга" успешно нами пройдены, ввели в практику повышение уровня нашего ориентирования в полетах. До морских летчиков нам, конечно, далеко, они и с закрытими глазами долетят куда угодно, но мы теперь взлетаем с одного филда, перелетаем на другой и там заправляемся, т.к. там еще оставались какие-то заначки. Причем этот другой - самый незаметный из всех. А вот что бы сразу с него не взлетали, то на нем у самолетов вывели из строя радио. Хотя, конечно, это можно объяснить поставками стратегически важных радиодеталей из не совсем проверенных стран... В общем, мы втроем в составе "желтого" звена (да, втроем, ты не ослышалась, такое тоже бывает...) поначалу попытались этими самолетами воспользоваться и даже взлетели, но страшно поразились тому, что в эфире так тихо. Мой приятель Боцман, который был моим ведомым, даже сделал робкое предположение, что все научились пользоваться правилами радиообмена, чтобы не засорять эфир, тем более, что ОБУ нам так и сказал: "Не переживайте, все в поте лица осваивают ориентирование, подсказок не просят". Но потом все встало на свои места... Непричастные, конечно же, были награждены, невиновные, как всегда - наказаны, а мы стали летать с дальнего филда. В этом первом вылете мы слишком сильно возомнили о себе как об истребителях и, встретив втроем 4-х противников , попытались навязать им бой, но, получив, не побоюсь этого слова, живительных затрещин, вышли из боя и вернулись домой. Практически целыми и почти все здоровыми, что уже хорошо. Во втором вылете пришлось долго мотаться туда-сюда над нашей славной Англией в попытках перехватить немецкие бомбардировщики, что, в общем-то, удалось бы блестяще, если бы не несколько "но", главным из которых стала моя вдруг возникшая необходимость выпрыгнуть где-то посреди Между Англией и Францией и погрузиться в приветливые воды Пролива. Спасибо нашей ПСС - выловили, обсушили, обогрели, напоили... Радость встречи с этими парнями омрачила пропажа моего ведомого. Что поделать... Третий вылет командование прервало практически прямо на взлете! Никогда им этого не прощу! Это попахивает тресковой сделкой договорняком! В следующий раз обязательно буду требовать... В общем, они и второй наш любимый паб разбомбили, а мы ничего не смогли им разбомбить в ответ. Даже в кружку пива плюнуть и то не смогли... Но ничего. Свидимся еще... Надеюсь, у тебя все хорошо. Обнимаю. Всегда твой, PM. Edited August 4, 2023 by PeevishMonkey 2
Recommended Posts