F-4E от Heatblur Simulations (Rus)

[Aero4000]

О, ожидаемый вопрос. Это все актуально для связи типа земля-земля, или низколетящий вертолёт -вертолёт/земля. Если один из абонентов летит высоко, то дальность укв радиосвязи зависит главным образом от прямой видимости и, как следствие, от высоты. Это, примерно, 130 корней из превышения (в километрах)

[Aero4000]

Ещё момент. При выключенном sq - подавителе шумов, в шлемофоне должно быть постоянное навязчивое шипение когда в эфире нет никакой передачи. Выключение подавителя должно, в целом, увеличивать дальность радиосвязи - такого не наблюдается.

[Wespe]

9 часов назад, Aero4000 сказал:

Ещё момент. При выключенном sq - подавителе шумов, в шлемофоне должно быть постоянное навязчивое шипение когда в эфире нет никакой передачи. Выключение подавителя должно, в целом, увеличивать дальность радиосвязи - такого не наблюдается.

А разве uhf должна шипеть как hf?

[Aero4000]

1 час назад, Wespe сказал:

А разве uhf должна шипеть как hf?

Ну да. Подавитель шума и нужен для "выключения" шума. У нас самый продвинутый модуль по системам связи это AH-64D со своим пятью станциями всех диапазонов, VHF, UHF, FM1, FM2, HF и все они шипят без шумодава, FM меньше других. Всё, что мне в жизни встречалось, тоже шипит.

Подавитель шумов - ПШ, или, по английски, receiver squelch (SQ). Кмк в большинстве авиационных радиостанции самый простой, пороговый шумоподавитель, поэтому он может, заодно с шумом радиоэфира, подавлять слабый полезный сигнал абонента. Соответственно, выключение шумоподавления может помочь услышать абонента на большем расстоянии.

[Wespe]

7 минут назад, Aero4000 сказал:

Ну да. Подавитель шума и нужен для "выключения" шума. У нас самый продвинутый модуль по системам связи это AH-64D со своим пятью станциями всех диапазонов, VHF, UHF, FM1, FM2, HF и все они шипят без шумодава, FM меньше других. Всё, что мне в жизни встречалось, тоже шипит.

Подавитель шумов - ПШ, или, по английски, receiver squelch (SQ). Кмк в большинстве авиационных радиостанции самый простой, пороговый шумоподавитель, поэтому он может, заодно с шумом радиоэфира, подавлять слабый полезный сигнал абонента. Соответственно, выключение шумоподавления может помочь услышать абонента на большем расстоянии.

но vhf не должна шипеть и в реале не шипит

[Aero4000]

Здрасьте. VHF = УКВ. Это наиболее распространенный диапазон. Это обычна авиационная станция. По умолчанию шумоподавитель включен и мы не слышим шума.

[Wespe]

1 час назад, Aero4000 сказал:

Здрасьте. VHF = УКВ. Это наиболее распространенный диапазон. Это обычна авиационная станция. По умолчанию шумоподавитель включен и мы не слышим шума.

в том то и дело, что это обычная авиационная станция и ничего там в ней не шипит. А вот КВ шипит постоянно, поэтому пилоты убирают ее громкость и что бы их вызвать используют selcal. это я как диспетчер говорю...

[Aero4000]

1 час назад, Wespe сказал:

в том то и дело, что это обычная авиационная станция и ничего там в ней не шипит. А вот КВ шипит постоянно, поэтому пилоты убирают ее громкость и что бы их вызвать используют selcal. это я как диспетчер говорю...

Вам надо просто мне поверить, что все бортовые станции с выключенным подавителем шипят. Приемник шипит. Диспетчер не имеет возможности понять по эфиру, включен ли ПШ на бортовой станции. В самом названии функции заложено что она делает или не делает. КВ постоянно шипит - у нее нет подавителя, из тех, что мне встречались.

[Flyning-CAT]

22 hours ago, Wespe said:

в том то и дело, что это обычная авиационная станция и ничего там в ней не шипит. А вот КВ шипит постоянно, поэтому пилоты убирают ее громкость и что бы их вызвать используют selcal. это я как диспетчер говорю...

При выключение ПШ, шумит абсолютно любая станция. хоть КВ, хоть УКВ, хоть СВЧ. 

Другое дело, что иногда ПШ реализуется настраиваемый (чаще всего на КВ станциях) т.е. можно выставить порог. 

[Wespe]

Вы правы ребята)

[Aero4000]

Немного о Мейвериках и полетах в сети.

Однако, можно улучшить дальность видимости небольшой цели вплоть до 10NM. Выкрутив контрастность на максимум и уменьшив яркость. Опознать, конечно, не получится, но, зная положение цели, захват той, что нужно, можно произвести. Таким образом, получается быть полезным на серверах, где по наземке рулят более современные типы. Уже вторую неделю гоняю только свой винтажный Фантом на =БК=. Свою миссию надо тщательно планировать просто. Заодно, в случаях повреждений огнем, можно порепетировать возвраты на базу с самыми разными отказами.

Кстати, накопление ошибки ИНС, по моему, сильно уменьшилось. И появилось в меню Джестера согласование ИНС при перезарядке и заправке на земле.

[pashtet]

После перезарядки на аэродроме не выпускается тормозной парашют.

Баг или я что то делаю не так?

[Aero4000]

1 час назад, pashtet сказал:

После перезарядки на аэродроме не выпускается тормозной парашют.

Баг или я что то делаю не так?

Так случается, если не вернуть рычаг тормозного парашюта в горизонтальное, исходное положение до перезарядки. Если забыл, то это легко починить - просто ставим рычаг в исходное и просим перезарядку еще раз.

[Aero4000]

Перетащил сюда для пущего порядка)):

53 минуты назад, Maksimus сказал:

Была с первого релиза и хорошо довольно работает вроде. Я вот вчера случайно обнаружил что Mark 84 без AIR который на внутренние пилоны нельзя повешать, это баг или фича?

1. В списке изменений есть добавление бомбы GBU-8 HOBOS, которая и так есть давно на Фантоме. Ничего не понятно, но очень интересно.

2. Судя по мануалу должна вешаться. По ссылке чуть ниже табличка с вариантами.

https://f4.manuals.heatblur.se/stores/overview.html

Edited November 1, 2024 by Aero4000

[Maksimus]

14 минут назад, Aero4000 сказал:

Ничего не понятно, но очень интересно

Поддержу 

14 минут назад, Aero4000 сказал:

Судя по мануалу должна вешаться

Да, но в мануале нет разделения какой у неё "хвост", с тормозом или без, вчера на внутренние я не смог найти MK-84 без приставки AIR, на внешние есть оба варианта без проблем, наверно багулька.

Edited November 1, 2024 by Maksimus

[Aero4000]

2 часа назад, Maksimus сказал:

наверно багулька.

А может быть и нет... Если в редакторе поставить галочку "показать ограничения", то так оно и есть. А на центральный пилон нельзя AIR вешать.

 

[Maksimus]

18 минут назад, Aero4000 сказал:

Если в редакторе поставить галочку "показать ограничения", то так оно и есть.

Хм, интересно! Спасибо  

А тогда еще вопрос если можно, в каком режиме лучше бомбы с тормозными устройствами применять из опыта именно DCS? 

Edited November 1, 2024 by Maksimus

[Aero4000]

1 час назад, Maksimus сказал:

в каком режиме лучше бомбы с тормозными устройствами применять из опыта именно DCS? 

Сие пока не пробовал. Но тормозные устройства в принципе создавались для атаки с малых высот, чтобы бомба хорошенько "отставала" от носителя и не поражала его. А так же для исключения рикошета и увеличения угла к поверхности. Мануал рекомендует Laydown-L с горизонта, с малых высот. В этом режиме можно традиционно накладывать прицельную марку на цель и зажимать сброс бомб.

Можно еще Laydown-DL, если нужно получать радарную дальность в вычислитель. Это как в разобранном тут уже Dive Toss, просто после захвата радаром надо поднырнуть и выйти в точку сброса в горизонте, на малой высоте опять таки.

Возможно, Manual Release - DIRECT будет проще и надежнее после некоторой тренировки.

Такова теория, дело за практикой.

Может быть весьма применимо при  атаке, например, батареи ЗРК большой дальности, если подкрасться к ней на предельно малой высоте и нанести внезапный удар с одного захода. Я так делал на других самолетах, пока миссион-эдиторы не догадались эти батареи прикрыть ЗРК малой дальности)))

Edited November 1, 2024 by Aero4000

[Maksimus]

28 минут назад, Aero4000 сказал:

Laydown-DL

Будем пробовать!

28 минут назад, Aero4000 сказал:

в разобранном тут уже Dive Toss

В этой теме обсуждали? Хотя вроде есть урок по нему, надо перепройти.

Спасибо за ответы!

Edited November 1, 2024 by Maksimus

[Aero4000]

Секрет GBU-8 HOBOS открыт. Его просто сломали на Фантоме. Не армируется подвеска. Другие бомбы с электронно-оптическим наведением работают штатно. Что за отрицательное улучшение - я хз.

Edited November 1, 2024 by Aero4000

[Pillowcat]

3 hours ago, Aero4000 said:

Что за отрицательное улучшение - я хз

До этого бомHOBOS работали на коде от HB для своего F4E, теперь перевели на поддерживаемую ED универсальную для всех версию, так понял.

Edited November 1, 2024 by Pillowcat
Атеншн комрадс! За перевод названия GBU-8 на русский дают 40 warning points, т.к. звучит оскорбительно. Если вдруг кто не знал.

[Aero4000]

19 часов назад, Pillowcat сказал:

До этого бомжи работали на коде от HB для своего F4E, теперь перевели на поддерживаемую ED универсальную для всех версию, так понял.

Бомжи = бомбы, но смешно получилось)) Спасибо за репост туда, в ветку патча Фантома.

Оказывается, Фантом получил много добавлений, список которых просто не попал в общий список. Переведу для этой темы. А я то думаю, чего это счетчик дальности  с большими красными цифрами ожил по умолчанию...

В числе всего, оцените появление первых баллистических таблиц для пушек и НАР!!!

• NEW: [Добавлен урок по процедуре запуска для WSO]
• NEW: [В наколенник добавлены таблицы понижения прицельной марки для пушек и НАР]
• NEW: [Второй этап улучшение навигационных функций Джестера]:
  • [в редактор добавлен тип точки VIP_SILENT (это как VIP - визуальная точка коррекции ИНС, только без докладов Джестером удаления)]
  • [исправлен баг, в котором Джестер мог самостоятельно переключать пролетаемый ППМ, назначенный как фиксированная точка ожидания (сейчас фиксируется корректно)]
  • [теперь фиксированную точку ожидания можно задать прямо в редакторе, напечатав HOLD в строчке имени ППМ]
  • [Джестер теперь докладывает о переключении на следующий ППМ после того, как он деиствительно это сделает на навигационном компьютере (до этого он говорил прежде, чем делает)]
  • [в навигационном интерфесе Джестера будет отображаться название ППМ, если оно задано, а не просто координаты]
  • [при отображении ППМ в кольцевом меню Джестера в виде координат, количество знаков ограничено тремя после запятой (это просто для сокращения записи, без влияния на точность координат)]
  • [статус выставки ИНС теперь отображается в навигационном разделе кольцевого меню Джестера]
• NEW: [В раскладку управления ИИ Джестера добавлено 20 новых прямых команд]:
  • PROXY_Jester_tune_ARC_164_channel = 20015  
  • PROXY_Jester_tune_TACAN_channel = 20016  
  • PROXY_Jester_deviate_to_tgt_zone = 20017  
  • PROXY_Jester_add_wpt_after = 20018  
  • PROXY_Jester_resume_flightplan = 20020  
  • PROXY_Jester_designate_wpt = 20021  
  • PROXY_Jester_set_cap_time = 20022  
  • PROXY_Jester_eject_WSO = 20023
  • PROXY_Jester_radar_power = 20098  
  • PROXY_Jester_radar_polar = 20097  
  • PROXY_Jester_radar_range = 20096  
  • PROXY_Jester_radar_maneuver = 20095  
  • PROXY_Jester_radar_scan = 20094  
  • PROXY_Jester_radar_aspect = 20093  
  • PROXY_Jester_radar_rcvr_fine = 20092  
  • PROXY_Jester_radar_rcvr_coarse = 20091  
  • PROXY_Jester_radar_track = 20090  
  • PROXY_Jester_radar_display = 20089  
  • PROXY_Jester_radar_man_vc = 20088  
  • PROXY_Jester_radar_pulse = 20087  
  • PROXY_Jester_radar_mode = 20086  
  • PROXY_Jester_dispense = 20085  
  • PROXY_Jester_air_to_air = 20084  
  • PROXY_Jester_video_select = 20083  
  • PROXY_Jester_laser_code = 20082  
  • PROXY_Jester_context_short = 20081  
  • PROXY_Jester_context_long = 20080  
  • PROXY_Jester_context_double = 20079  
  • PROXY_Jester_unlock_tgt = 20078  
  • PROXY_Jester_set_laser_code = 20024  
  • PROXY_Jester_set_wrcs_drag = 20025  
  • PROXY_Jester_set_wrcs_alt_range = 20026  
  • PROXY_Jester_set_wrcs_ew_dist = 20027  
  • PROXY_Jester_set_wrcs_ns_dist = 20028  
  • PROXY_Jester_set_wrcs_advance = 20029  
  • PROXY_Jester_set_wrcs_range = 20030
  • We will pin an in depth guide on the ED F-4 Forums within the next couple days
     

• [ИИ Джестера: исправлен ненужный запрос Джестера на выставку ИНС при горячем старте]
• [ИИ Джестера: исправлен слишком частый запрос Джестера на выставку ИНС]
• [Исправлена некорректная работа функции разделения отметок СПО (RWR)]
• [Уточнен увод ИНС]
• [По умолчанию переключатель выработки топлива подвесных баков теперь приоритетно находится в положении выработки внешних крыльевых, а не центрального подфюзеляжного]

• [Системы: скорректирован автостарт на соответствие новым типам выставки ИНС]
• [Оружие: исправлена блокировка пуска передних ракет AIM-7 при наличии пушечного контейнера или бомбы МК-84 на центральном пилоне (табло блокировки горит, но пуск при этом стал возможен]
  • [замок BRU-5/A с одинарным подвесом не запрещает пуск Сперроу, не взирая на табло блокировки (применительно к 1хMk-84 и пушечному контейнеру)]
• [Оружие: исправлен запас снарядов пушечного контейнера SUU-23, теперь 639, а не 1234]
   
• [Визуальные изменения: настроена подсветка панели WRCS]
• [Визуальные изменения: исправлена слишком маленькая яркость индикатора-повторителя номера канала UHF]
• [Визуальные изменения: улучшена анимация затвора коллиматорного проектора прицела]
• [Визуальные изменения: улучшена анимация подсветки  TGT INSERT/FREEZE]
• [Визуальные изменения: откат к предыдущему варианту анимации детентов форсажа]
• [Звук: отменены обновленные звуки двигателя J-79 и фонаря кабины из-за серьезного бага. Будет повторно добавлено как только станет возможным]
• [ИИ: устранена проблема с подвесным контейнером Pave Spike путем предоставления возможности лазерного целеуказания]
  • [правда, это позволяет боту подсвечивать  бомбы с лазерным наведением и без контейнера, но это лучше, чем никак]
• [ИИ: Бот F-4 теперь обучен правильно пользоваться триггером. Устранена большая часть проблем применения им оружия. Осталось решить]:
  • [CBU-1/2 (ИИ пока считает их обычными CBU, а не кассетными контейнерами)]
  • [ИИ пока немного мажет при атаке с пикирования]
• [ИИ: исправлено неверное распознание контейнера Pave Spike]
• [Миссии: обновлено несколько обучающих миссий]:
  • Lesson 05:
    • [сняты внешние ПТБ по замыслу миссии]
    • [запас топлива во внутренних баках установлен на 80% по замыслу миссии]
  • Lesson 06:
    • [переподвешены 4 х AIM-9L, пропавшие при предыдущем обновлении DCS]
• [Миссии: обновлены миссии 1 и 2 Red Flag от Sedlo]
• [Миссии: обновлена миссии быстрого старта BFM by Sedlo на карте Афганистана]
• [Миссии: обновлены миссии быстрого старта от Activity на карте Афганистана]
• [Миссии: обновлены миссии от Reflected]
• [обновлены 1 и 2 миссии мини-кампании Frog-7]
• [Команды управления, ввод: добавлена аппаратная защита от случайных быстрых срабатываний команд контекстного меню Джестера]
• [Команды управления, ввод: добавлены прямые бинды команд, соответствующих короткому, длинному и двойному клику контекстного меню Джестера]
  • [альтернативный способ назначения этих команд, для тех, кто испытывает затруднение с настройкой голосового управления, например]
• [Руководство: обновлено внутриигровое руководсто]
• [Локализация: обновлена китайская локализация, благодарность Alphabet_Ghost!]
• [Схемы окрасок: обновлены цвета камуфляжа для ливреи IAF Toad - спасибо Fish!]

Edited November 2, 2024 by Aero4000

[Maksimus]

13 часов назад, Aero4000 сказал:

Секрет GBU-8 HOBOS открыт

Вот оно как, а я вчера нарезал круги у цели, не понимаю что я сделал не так )

[ZZaraza39]

Что-то после последней обновы катострофически (в два раза!!) стала падать производительность при вызове меню Джестера. У всех так? Или я один счастливчик?

Edited November 2, 2024 by ZZaraza39

[Aero4000]

В общем, попробовал все три режима, применимых для бомбометания с малых высот.

Laydown-L не так сложен, как может показаться поначалу. Первоначальная привязка к удалению до цели выполняется чисто тригонометрически. В бомбинг калькулятор вводится тип бомб, высота сброса, высота цели, истинная скорость сброса и подбирается, так сказать, дальность прицеливания, носящая название Target Range. Калькулятор посчитает понижение прицельной марки. В названии типа бомб в калькуляторе приставка LD означает Low Drag и подразумевает, что мы не собираемся активировать ТУ бомбы (для нераскрытия ТУ надо оставлять только носовой взрыватель в кабине включенным). Дальше заход с атакой на этих параметрах. Цель в прицеле -  зажать сброс. Джестер будет диктовать текущую скорость, помогая выдерживать заданную. Бомбы сойдут автоматически. Точность не всегда хорошая. Из плюсов - гиростабилизированное понижение прицела относительно горизонта, а не осей самолета - значит не требуется суперточное пилотирование и понижение мало зависит от полетного веса = потребного угла атаки. В качестве совета могу предложить подбирать в калькуляторе такой Target Range, при котором понижение прицела получалось бы никак не меньше 100 mil, а лучше 120. Меньше ошибка и выше точность попадания, на практике.

Laydown-DL еще проще, для тех, кто освоил стандартный Dive Toss с захватом радарной дальности до цели. Тут всё абсолютно аналогично. Прицел стабилизирован по оси радара. Ныряем на цель, короткое нажатие контекстного меню Джестера, он захватывает дальнось. Еще разочек наводим прицел на цель, зажимаем сброс бомб. Немедленно ныряем вниз и уходим на малую высоту - тут главное успеть, а то бомбы посыпятся хз куда. Точность высокая. Из минусов - надо демаскироваться, делая горку для захвата радарной дальности.

Manual Release - DIRECT тут всё на глазок и по пристрелке. Так, для сброса серии из 12 MK-82 AIR с интервалом 0.1 сек можно просто выставить прицел на -130 и выскочить на цель на скорости 400-450 и высоте в 400 футов и наподдавать ей)). Ниже лучше не надо, взрыватели некоторых бомб не успевают взвестись. Но способ лихой и рабочий, тоже годится.

Edited November 2, 2024 by Aero4000