Як-130

[Lonewolf357]

мда, байки про мегаРЭБ, уничтожающие американские БПЛА, появляются с завидной регулярностью ... это уже начинает походить на какую-то обсессию ...

 

Угу, а Сентинел в Иране - это всеобщая галлюцинация и выдумки злобных амерофобов :megalol:

[AlexHunter]

мда, байки про мегаРЭБ, уничтожающие американские БПЛА, появляются с завидной регулярностью ... это уже начинает походить на какую-то обсессию ...

 

Причем тут байки, есть глушилки которые просто глушат в определенных диапазонах частот просто все, так это не ново, только зона покрытия естественно локальна выше поднять и спутниковый или с ретранслятора воздушного канал заглушить нормально для средневысотных аппаратов вполне возможно и реально(естественно зонально). у амираканцев как более продвинутых товарищей для таких целей есть дроны которые по программке летают по навигационным точкам и выполняют аналогичную функцию глушилок только не в пример дешевле этот расходный материал и без людей, в отличии от пилотируемых МИ-8 РЭБ и илов.

 

Пример БПЛА AMD-160A вам о чем нить говорит?

 

И байки хватит вам рассказывать связь с БПЛА это самое уязвимое место и это факт.

Edited May 17, 2012 by AlexHunter

[Lonewolf357]

MK;1460380']1. А когда выпустили последний А-10? Они тоже себе волосы на жопе рвут? :)

 

2. Владеете информацией по остаточным ресурсам Су-25СМ? Ну изложите, через сколько же лет их спишут?

 

3. Согласен. Но почему только НАРами? :)

 

 

1. Рвут. Меняют крыло аж.

 

2. Там не только ресурс, но и календарь - планера портятся сильно от хранения на свежем воздухе. Коррозия и т. д.

 

3. КАБ-500 кр - хорошая штучка, но дорогая очень. Да и ночью не работает. Для целей типа танка - сильно избыточна.

[Lonewolf357]

Ну вот,когда упомянутые вами, Американцы начнут применять в качестве штурмовика T-38 Talon ,тогда заходите.А пока можно вспомнить лишь AT-38A в качестве

штурмовика (с подвесной пушечной установкой). Опытный, 1 машина (переоборудованный Е-38А s/n 60-0576).Что то пока планов по отказу от А-10 не слышно.

 

Выжить и вернуться домой после попадания ПЗРК - это ОЧЕНЬ большая удача. Единицы таких случаев известны. Чаще бывает так:

 

 

И от размера самолета и от наличия брони тут все очень мало зависит.

[Lonewolf357]

На УУАЗ готовят серийное производство Су-25УБМ. Кажется, с 2014-го.

 

Буква "У" тут смущает несколько...

[Lonewolf357]

Во-первых, чтобы сбить БПЛА нужено его обнаружить.

Во-вторых, нужно иметь чем сбить в заданном районе.

 

 

Ну, как выяснилось в Абхазии в 2008-м, сбить беспилотник - задача не столь уж сложная...

[Dzen]

Буква "У" тут смущает несколько...

Пусть не смущает, это полноценный боевой самолёт. Просто в Улан-Удэ нет оснастки для одноместных вариантов, их делали в Тбилиси.

[Lonewolf357]

Пусть не смущает, это полноценный боевой самолёт.

 

Это очень приятно слышать.

[RUS MK]

Выжить и вернуться домой после попадания ПЗРК - это ОЧЕНЬ большая удача. Единицы таких случаев известны.

 

Ну да. Тем не менее.

 

[LockOut]

БПЛА просто не будут функционировать не автономно, а еще слишком умных и автономных которые сами могут работать по подвижным еще не кто не придумал.

 

Про X-47B почитай

[Fisben]

MK;1460380']3. Согласен. Но почему только НАРами? :)

 

Ох и геморройная это задача, применять КАБы и другое УО В-П с Яка :) Его по-хорошему для этого слегка доработать надо :)

[Lonewolf357]

Ох и геморройная это задача, применять КАБы и другое УО В-П с Яка :) Его по-хорошему для этого слегка доработать надо :)

 

Fisben, так расскажите подробнее! Что там за БРЭО вообще, почему геморройно, что надо доработать? Профессионала слушать - одно удовольствие!

[Fisben]

Fisben, так расскажите подробнее! Что там за БРЭО вообще, почему геморройно, что надо доработать? Профессионала слушать - одно удовольствие!

 

К сожалению, профессионалы не всегда могут о чем-то рассказать. Но в принципе, если есть фотографии его кабины и некоторые знания, плюс соображалка, то догадаться можно. Это про применение. Рассказывать про БРЭО я тем более не буду. Когда пробовал мне какие-то вещи не понравились, к каким-то остался равнодушен. Возможно это сила привычки. Но в целом не могу сказать, что у меня лично было большое желание что-либо перенести на наш самолет с Яка.

[Fisben]

К вопросу о:

http://twower.livejournal.com/803232.html

Воронеж. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Новый штурмовик с двойным управлением создается для ВВС на базе Су-25, заявил бывший главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин, назначенный недавно помощником министра обороны по авиации.

"Этот новый тип штурмовика включен в госпрограмму вооружения и утвержден для оснащения ВВС. До 2020 года он должен поступить в строевые части", - сказал А.Зелин в четверг на брифинге в Воронеже, который был посвящен 100-летнему юбилею развития авиации в России.

А.Зелин подчеркнул, что новый штурмовик будет рассчитан на двух летчиков - командира и штурмана-оператора. "Для решения задач по сложным системам и вооружению сейчас необходимо не два глаза, а четыре", - пояснил генерал.

Он отметил, что в соответствии с программой вооружения этот самолет будет производиться корпорацией "Сухой" совместно с заводом в Улан-Удэ, где раньше было налажено производство штурмовиков Су-25УБ.

 

Воронеж. 17 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - В министерстве обороны РФ отказались от создания самолета-штурмовика на базе учебно-боевого Як-130, заявил помощник министра обороны РФ по авиации Александр Зелин. "Эта идея была неплохая. В свое время были созданы наработки такого самолета. Он получил название Як-131, однако от него пришлось

отказаться", - сказал А.Зелин журналистам в четверг в Воронеже.

Он отметил, что это должен был быть одноместный самолет в отличие от двухместного учебно-боевого самолета (УБС) Як-130. "Вооружение и боевая нагрузка этого легкого боевого самолета подходили для выполнения задач по предназначению, однако защищенность летчика оказалась недостаточной", - отметил А.Зелин, который до недавнего времени был главкомом ВВС России.

[Fisben]

Позволю себе добавить пять копеек. Ведь именно под предлогом создания штурмовика зарезали МиГ-АТ в пользу Яка. Вот теперь пожинаем. Нет ни штурмовика, ни учебного самолета.

[Lonewolf357]

Ясно, спасибо!

[Lonewolf357]

Позволю себе добавить пять копеек. Ведь именно под предлогом создания штурмовика зарезали МиГ-АТ в пользу Яка. Вот теперь пожинаем. Нет ни штурмовика, ни учебного самолета.

 

Неужели Як так плох и в роли УТС?...

[ААК]

Для России, естественно, будет более разумным развивать линию специализированных штурмовиков, на базе того же Су-25. Вот только на эту линию, похоже, уже положили болт - сколько там лет назад последний Су-25 выкатили?...

Интересный вопрос, будут ли дальше развивать направление штурмовиков. Су-25 ещё будут выпускать и модернизировать, но будут ли создаваться штурмовики следующего поколения?

 

На паралаевском сайте написано про несостоявшийся проект Су-37 (не имеющий отношения к тому Су-37, что реально летал).

http://www.paralay.com/lfi_su.html

Речь не о Су-37, продолжении "линии" истребителя Су-27, известном многим специалистам по летной демонстрации на салоне МАКС, а о том Су-37, который, по замыслу главного конструктора этого самолета В. Бабака, должен был стать продолжением "линии" тактического ударного самолета Су-25. Он ни разу не появился на салоне МАКС в родном отечестве, но был представлен на салоне в Дубае в 1991. Это было первое и последнее появление проекта Су-37 "на публике".

 

Рассматривая этот проект с позиций сегодняшнего развития тактической авиации можно было бы характеризовать Су-37 как ударный самолет-истребитель JSF, реализованный в рамках технологий боевой авиации 4-го поколения. Основанием для этого является практически полная идентичность функционального "лица", а также большое сходство и технической концепции обоих самолетов.

Основным назначением Су-37 являлось поражение сильно защищенных наземных целей. Для выполнения этой задачи самолет вооружался широкой номенклатурой оружия "воздух-поверхность". Общая масса боевой нагрузки, размещаемой на 18 точках наружной по вески, составляла 8,5 т. Одновременно Су-37 должен был обеспечивать выполнение и истребительных задач, причем как в ближнем маневренном, так и в дальнем ракетном бою. Это должно было обеспечиваться включением в состав вооружения, помимо УР "воздух-воздух" малой дальности и встроенной пушки еще и УР "воздух-воздух" средней дальности. Довольно близким к JSF смотрелся Су-37 и по своим летно-техническим характеристикам. Оба самолета должны были обладать сверхзвуковой скоростью полета, но с умеренной величиной числа М (1,6 для JSF и 1,8 для Су-37) и без выполнения сверхзвукового крейсерского полета. Оба самолета имели нормальную взлетную массу менее 20 т (около 17 т для JSF и около 18 т для Су-37) и снабжались одним двигателем. При боевой нагрузке около 4 т расчетный радиус действия обоих самолетов превышал 1000 км.

Единственное принципиальное отличие обоих самолетов в части их технического облика связано с обеспечением непоражаемости самолета в боевых условиях. Если у JSF высокая непоражаемость должна обеспечиваться за счет комплексного применения технологии "стелс", то у Су-37 этот вопрос решался за счет высокой боевой живучести всего самолета. Масса средств обеспечения боевой живучести составляла около 1,3 т (более 7% нормальной взлетной массы самолета).

 

По концепции я так понял получается бронированный лёгкий истребитель, причём его концепция похоже даже ближе к Скайхоку, чем к Су-25.

 

Могут ли в будущем возродить работы по такому проекту...

[Fisben]

Неужели Як так плох и в роли УТС?...

 

Мое мнение - учебный самолет должен быть простым как табуретка, железным, чтобы курсант мог трахать его об полосу со всей дури и легким. Что из этого подходит к Яку?

[Lonewolf357]

На паралаевском сайте написано про несостоявшийся проект Су-37 (не имеющий отношения к тому Су-37, что реально летал).

 

Мда, странный проект... Очень странный. Идеологически скорее наследник Су-17...

[Lonewolf357]

Мое мнение - учебный самолет должен быть простым как табуретка, железным, чтобы курсант мог трахать его об полосу со всей дури и легким. Что из этого подходит к Яку?

 

А к МиГ-АТ - подходит? :smilewink:

[Lonewolf357]

Есть мнение, что учить летать надо на действительно чем-то легком и простом, как табуретка. Но для дальнейшего обучения нужен самолет более продвинутый, с серьезными ЛТХ - как американский Т-38. Як, конечно, не дотягивает до этого уровня.

[Fisben]

А к МиГ-АТ - подходит? :smilewink:

 

На мой взгляд - он проще. Как и любой другой самолет он имел свои особенности, но это был именно самолет, а не летающий компьютер. Схема МиГа больше располагает к выдерживанию жестких посадок. И он легче Яка :) Для более продвинутого обучения там также было все необходимое, благо это ныне все в софте.

[RUS MK]

Позволю себе добавить пять копеек. Ведь именно под предлогом создания штурмовика зарезали МиГ-АТ в пользу Яка. Вот теперь пожинаем. Нет ни штурмовика, ни учебного самолета.

 

А то, что он по всем характеристикам уступает Як-130, своей роли не сыграло? :)

 

На мой взгляд - он проще. Как и любой другой самолет он имел свои особенности, но это был именно самолет, а не летающий компьютер. Схема МиГа больше располагает к выдерживанию жестких посадок. И он легче Яка :) Для более продвинутого обучения там также было все необходимое, благо это ныне все в софте.

 

Для этого давно уже есть компьютерные тренажеры. Не вечно же допотопную технику выпускать, с которой потом еще и на нормальный современный самолет переучиваться придется. :)

[Fisben]

MK;1460683']А то' date=' что он по всем характеристикам уступает Як-130, своей роли не сыграло? :)[/quote']

 

Можно вопрос? Спасибо. Зачем учебному самолету углы атаки в 30-40 градусов? Сваливание и штопор можно изучить и на меньших углах. Зачем учебному самолету скорость 1000 км/ч? И еще много таких зачем.

 

MK;1460683']Для этого давно уже есть компьютерные тренажеры. Не вечно же допотопную технику выпускать' date=' с которой потом еще и на нормальный современный самолет переучиваться придется. :)[/quote']

 

Да кто мешает изучать это все на более простом МиГ-АТ? МФИ в кабине есть, два 10-дюймовых, ИЛС есть, ПУИ есть. Что еще надо-то? Где тут допотопность? И уж МиГ хотя бы по индикации и логикам работы летчика был бы похож хотя бы на МиГи, а не так как Як-130 - похож только сам на себя.