Различная бронетехника

[-echo-]

Там тоже не полностью сгораемые снаряды. Под казёником есть ящик, куда после выстрела сбрасывается, что осталось: дно с трубкой.

Сгораемые снаряды ? Оригинально ...

И не поясните - "там" , это где ?

Артиллерия НАТО использует картузы ( бывают обычными , бывают жесткими ) , никаких поддонов с трубками не остаётся .

У нас же - гильзы , обычные металлические .

[arcivanov]

Сгораемые снаряды ? Оригинально ...

И не поясните - "там" , это где ?

Артиллерия НАТО использует картузы ( бывают обычными , бывают жесткими ) , никаких поддонов с трубками не остаётся .

У нас же - гильзы , обычные металлические .

 

Оказывается действительно сгораемые гильзы. Мне по видео казалось что лакированная сталь.

[-echo-]

Оказывается действительно сгораемые гильзы. Мне по видео казалось что лакированная сталь.

120мм танковые выстрелы ? Разумеется . Однако разговор то шел об артиллерии , если Вы не заметили .

[Namenlos Ein]

http://www.izvestia.ru/news/519649

Новый российский танк получит цифровую пушку

 

Управлять орудием танкисты будут дистанционно. Это серьезный шаг на пути создания танка-робота

 

Новый российский танк, который создадут к 2015 году на базе тяжелой боевой платформы «Армата», получит цифровую пушку с дистанционным управлением, рассказал «Известиям» источник в оборонно-промышленном комплексе, знакомый с проектом.

 

Управлять орудием экипаж будет из изолированной бронекапсулы, которая выдержит прямое попадание из всех видов современных танков.

 

— У танка будет полностью цифровая система управления. Каналы связи будут защищены от подавления и перехвата броней танка — через нее не пройдет никакой внешний сигнал. При этом экипаж будет отделен и от моторного отсека с горючим, и от боекомплекта многослойной капсулой из брони и композитов, — пояснил собеседник «Известий».

 

По мнению танкового эксперта, главного редактора журнала «Арсенал» Виктора Мураховского, 2 тыс. таких танков вполне хватит на всю российскую армию.

 

— С повышением защиты экипажа повышается и живучесть танка, а значит, для решения одних и тех же задач требуется меньше танков, чем раньше, — пояснил Мураховский.

 

По его словам, с появлением тяжелых боевых машин на новой платформе может серьезно измениться структура сухопутных войск, что приведет к появлению новых тактических приемов:

 

— Хорошо защищенные машины на базе «Арматы» смогут более уверенно работать на переднем крае — это касается и машин разграждения, и пусковых установок систем разминирования, и тяжелых огнеметных систем.

 

По прогнозу Мураховского, танки Т-90, Т-80 и Т-72, которые Минобороны сейчас активно модернизирует, после появления «Армат» отправятся на базы хранения для резервистов.

 

Первый вице-президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук Константин Сивков считает, что появление безэкипажной пушки продвинет Россию к созданию полностью автономного танка, который будет управляться дистанционно или поражать цели в автоматическом режиме.

 

—Впереди пойдут танки-роботы, которые будут работать на переднем крае, самом опасном, а за ними последуют обитаемые машины с экипажами, которые уже будут решать сложные задачи, — нарисовал Сивков картину будущих войн.

 

По его словам, в Советском Союзе велись разработки автономных танков, а к концу 1990-х годов на базе танка Т-80 был создан полностью автоматический танк с системой распознавания целей. Однако эта разработка не была реализована из-за распада Союза.

 

Начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны генерал-майор Александр Шевченко объявил в конце прошлой недели, что проект «Арматы» активно реализуется на «Уралвагонзаводе». При этом, по словам Шевченко, через три года можно будет увидеть машину «в металле».

 

Представитель самого «Уралвагонзавода» заверил «Известия», что все обстоит даже лучше.

 

— В 2015 году должны начаться поставки в войска. А сама машина будет готова раньше, — сказал он.

 

Сотрудник завода отказался называть сроки создания машины и уточнять ее технические характеристики, сославшись на гостайну.

 

Новый российский танк «Армата» разрабатывается с 2009 года на «Уралвагонзаводе» по модульному принципу на основе тяжелой платформы для целого семейства бронемашин.

 

Кроме тяжелой «Арматы» по заказу российской армии разрабатывается средняя платформа «Курганец» и легкая «Бумеранг».

[AlexHunter]

прям какой то С&С (для кино наверное) :)

http://ru-armor.livejournal.com/196871.html

Edited March 27, 2012 by AlexHunter

[Plankton]

прям какой то С&С (для кино наверное) :)

http://ru-armor.livejournal.com/196871.html

 

кудаж ещё :D С такими форточками только в путь под пули лезть :lol:

[RUS MK]

прям какой то С&С (для кино наверное) :)

http://ru-armor.livejournal.com/196871.html

 

Штурмовой бронированный специальный автомобиль малого класса, шифр темы "Ансырь". Заказчик - ГУ НПО "СТиС" МВД России. Тендер на разработку проводился в начале 2011 года, сроки ОКР 2011-2014.

 

Требования к изделию:

3.2.1 Изделие предназначено для силовой поддержки проведения спецопераций, сопровождения и охраны транспортных ко¬лонн, патрулирования, проведения разведывательных мероприятий с обеспечением защиты экипажа.

3.2.2 Использование изделий по назначению должно быть обеспечено при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 50°С и абсолютных высотах над уровнем моря до 3000 м.

3.2.3 Изделие должно быть рассчитано на эксплуатацию по назначению на всех видах дорог в любое время года и суток при безгаражном хранении.

3.2.4 Изделие должно быть конструктивно разделено на два отсека:

- моторно-трансмиссионный отсек (МТО), предназначенный для размещения двигателя, элементов трансмиссии и других систем изделия;

- обитаемый отсек, предназначенный для размещения экипажа.

3.2.5 Общие требования

3.2.5.1 Тип изделия - двухосное, с постоянным полным приводом, с блокируемыми межосевым и межколёсными дифференциалами, с несущим водоизмещающим корпусом капотной компоновки, с независимыми подвесками всех колёс, с передним расположением двигателя, плавающее.

3.2.5.2 Полная масса изделия - не более 4000 кг.

3.2.5.3 Грузоподъемность изделия - не менее 800 кг.

3.2.5.4 Экипаж - 3 человека.

3.2.5.5 Запас хода по контрольному расходу топлива – не менее 800 км.

3.2.5.6 Основные размеры:

- длина, мм (не более) - 4000;

- ширина, мм (не более) - 2100;

- высота, мм (не более) - 1800;

- дорожный просвет, мм (не менее) - 350;

3.2.5.7 Максимальный угол въезда и съезда изделия – не менее 50°, максимальный угол продольной проходимости - не менее 200.

3.2.5.8 Минимальный наружный радиус поворота по корпусу:

- при движении по твёрдой поверхности - не более 7 м;

- на плаву – не более 10 м.

3.2.5.9 Скорость движения:

- максимальная по шоссе, км/ч (не менее) - 120;

- максимальная на плаву, км/ч (не менее) - 5;

- средняя по грунтовым дорогам км/ч (не менее) - 30.

3.2.5.10 Время разгона изделия со скорости 0 км/ч до скорости 100 км/час – не более 25 с.

3.2.5.11 Углы на опорной поверхности, обеспечивающие необходимые сцепные качества колес без нагрузки на тягово-сцепном устройстве или на передние буксирные крюки:

- максимальный угол подъема – 35+5º;

- максимальный угол крена – 30+5º.

3.2.5.12 Максимальный угол поперечной статической устойчивости изделия с максимальной нагрузкой должен быть не менее 33°.

3.2.5.13 Максимальная высота преодолеваемого препятствия - не менее 350 мм.

3.2.5.14 Изделие должно иметь возможность маневрирования (изменения курса) на плаву.

3.2.5.15 Конструкция изделия должна отвечать требованиям технического регламента «О безопасности колёсных транспортных средств» и иметь одобрение типа транспортного средства.

3.2.6 Бронезащита изделия

3.2.6.1 Бронезащита обитаемого отсека по периметру (включая бронестёкла и двери), капота и моторно-трансмиссионного отсека по периметру, а так же крыши изделия (включая люки) должна обеспечивать защиту по 5 классу в соответствии с ГОСТ Р 50963.

3.2.7 Защита изделия от поражающих факторов взрывных устройств

3.2.7.1 Конструкция изделия должна обеспечивать защиту личного состава (поражения не более лёгкой степени тяжести) от поражающих факторов взрывных устройств при:

- подрыве на уровне грунта под днищем обитаемого отсека оборонительных ручных гранат типа Ф-1 и РГО;

- подрыве под одним из передних колёс безоболочечного взрывного устройства с массой взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте не менее 0,5 кг.

3.3 Требования по радиоэлектронной защите

3.3.1 Радиопомехи, создаваемые электрооборудованием изделия, не долж¬ны превышать норм, установленных ГОСТ В 25803 группа 3.1.1.

 

3.4.2 Конструкция изделия должна обеспечивать защиту двигателя, топливных баков, МКПП, РК и главных передач от поражения ВВФ, указанными в таблице 1. Иные элементы систем, уз¬лов и агрегатов, влияющие на подвижность изделия, должны быть рас¬положены под прикрытием других более стойких элементов конструкции изделия или защищены специальными экранами.

3.4.4 На изделии должны быть применены колёса со вставками безопасности, обеспечивающие возможность движения изделия, при отсутствии избыточного давления в шинах, на расстояние не менее 10 км со скоростью (30-40) км/ч.

3.4.5 Обитаемый отсек изделия изнутри должен быть оснащён антирикошетной защитой (АРЗ), исключающей возможность возникновения рикошета при пробитии корпуса под любыми углами пулями Б-32 7,62 мм патрона 7-БЗ-3 с начальной скоростью (800-835) м/с и пулями 7,62 мм патрона СТ-М2 с начальной скоростью (820-840) м/с при обстреле из винтовки СВД. АРЗ должна быть оснащена максимально возможная площадь внутренней поверхности обитаемого отсека. Бронестёкла (за исключением ветровых) должны иметь антирикошетные шторки (клапаны). Конструкция АРЗ должна предусматривать возможность влажной чистки, быть стойкой к воздействию синтетических моющих средств. Допускается использовать АРЗ в качестве внутренней декоративной обшивки.

 

3.5.1 Изделие при эксплуатации в смешанных дорожных условиях (при распределении общего пробега по видам дорог согласно ОСТ 37.001.472 для полноприводных автотранспортных средств многоцелевого назначения) должно обладать следующими показателями надежности:

- наработка на отказ - не менее 10 тыс. км;

- гарантийный срок эксплуатации изделия – 3 года или 50 тыс. км;

- гарантийный срок хранения - не менее 10 лет;

- ресурс до капитального ремонта - не менее 125 тыс. км;

- ресурс до списания – не менее 10 лет или 500 тыс. км;

3.5.2 Водяной движитель должен обладать следующими показателями надежности:

- гарантийный срок эксплуатации изделия – 3 года или 100 моточасов;

- ресурс до списания - не менее 1000 моточасов;

 

3.8.1 Габаритные размеры и геометрическая форма изделия должны обеспечивать его вписываемость в железнодорожный габарит "02-ВМ" с выполне¬нием установленных ограничений и требований на перевозку соответствующим видом транспорта (ГОСТ 9238).

Исполнитель для оценки приспособленности образцов к воздушному транспортированию представляет необходимую документацию, согласованную с разработчиками летательных аппаратов (ИЛ-76, МИ-26).

 

3.14.1.7 Время перевода изделия из сухопутного состояния в плавающее не должно превышать 2 минуты.

3.14.1.8 Изделие должно иметь плавучесть при высоте волны не более 300 мм. Время удержания на воде на полном ходу не менее одного часа без проведения мероприятий по удалению из изделия проникающей снаружи воды.

3.14.2.1 На изделии должен быть установлен дизельный или бензиновый двигатель. Тип двигателя определяется на этапе технического проектирования.

 

3.14.4.1 На изделии должна устанавливаться независимая подвеска всех колёс.

3.14.4.2 Ошиновка колес должна быть одинарной. На изделии должны устанавливаться шины регулируемого давления.

3.14.4.3 Изделие должно быть оборудовано автоматической централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах (далее - ЦСРДВШ).

3.14.4.4 ЦСРДВШ должна обеспечивать автоматическое приведение давления в шинах к трём фиксированным уровням, предназначенным для движения изделия по опорным поверхностям:

- с высоким уровнем несущих свойств (асфальт, бетон, укатанная сухая грунтовая дорога и т.п.) – 3-й уровень;

- со средним уровнем несущих свойств (распаханный грунт, чернозём и т.п.) – 2-й уровень;

- с низким уровнем несущих свойств (песок, болотистая местность и т.п.) – 1-й уровень.

3.14.4.7 ЦСРДВШ должна обеспечивать возможность поддержания давления в любой из шин изделия не ниже 1-го уровня при ее боковом простреле четырьмя 7,62 мм пулями АКМ (наличие 8-ми отверстий в шине на расстояние не ближе 30 мм друг от друга). Поддержание указанного уровня давления должно обеспечиваться при движении со скоростью не ниже 30 км/ч по ровному твердому сухому участку асфальтированной дороги в течении 30 мин с момента прострела шины с учётом того, что в момент прострела шина была накачана до 3-го уровня давления.

3.14.8.1 Изделие должно быть оснащено универсальным опорно- -поворотным устройством (платформой) (далее - ОПУВ), для возможности крепления вооружения (12,7 мм пулемёт «Корд», 7,62 мм пулемёт Калашникова пехотный ПКП, 30 мм автоматический гранатомёт АГС-30) (далее - вооружение).

3.14.8.8 На ОПУВ должна быть предусмотрена бронезащита стрелка по 5 классу ГОСТ Р 50963, обеспечивающая максимально возможный сектор его защиты по периметру. Бронезащита стрелка не должна ухудшать эффективность ведения стрельбы и уменьшать сектора обстрела. Должна быть обеспечена возможность замены бронеэлементов, входящих в состав бронезащиты стрелка. Масса конструктивных элементов, входящих в бронезащиту стрелка и ОПУВ, не входит в снаряжённую массу изделия.

 

http://twower.livejournal.com/760562.html

[VSK]

 

Это не "Ансырь". Как выяснилось (у Макрушина тоже есть UPD) это называется "Каратель" и делается на ЗиЛе. Инфы мало, назначение туманное. В 2010 один экземпляр выглядел так:

 

 

Еще вот здесь есть коммент от участника проекта:

 

Во первых над машиной работал как минимум еще Сергей Ошурков. он кузов проектировал по большей части. и вообще слишком много меня. Андрей Сапунов, Саша Тихомиров,Леша, Валя, Руднев...без этих слесарей машины бы не было. ни одной, ни второй. Для последнего эти прототипы стали "лебединой песней"-ушел с завода по состоянию здоровья.

во вторых-дакар (ну или хотя бы шелковый путь) это не более чем мечты с оглядкой на потребную для военных скорость и динамичность (и на задуманный "макферсон" для военной машины)-идущий в войска дакаровский камаз их сильно разбаловал. кстати, не зиловский прототип на дмитровском полигоне построен именно на "дакаровском" шасси (если присмотрется-в арке видны опоры спаренных амортизаторов). другое дело, что создание гончего грузовика и военной спец машины требуют примерно одного и того же-легкого, прочного шасси с отличной энергоемкой длинноходной подвеской, близкой к идеальной (и не сильно меняющейся по ходу действия) развесовкой и жесткой на кручение рамой (в идеале на бронированной машине от рамы отказаться вовсе-пространственный каркас для крепления композитных бронепанелей вполне может быть несущим...и выполненым в соответствии со стандартами ФИА;) ).в третьих...не знаю, что будет дальше, но мое видение-вытянуть из этого проекта хорошее гражданское рычажно-пружинное/рычажно-пневматическое мостовое шасси. потому как основная проблема существующих машин-именно зубодробительная подвеска. военная же тематика безсмысленна-у зила нет ресурсов на откаты. никаких. собственно проигрыш тендера на кабриолет следствие именно отсутствия ресурсов на откат в министерство обороны.

 

А вообще картина безрадостная. зил как минимум дважды поимели частники. причем частники, за спиной которых в той или иной форме стоит "табуреткин". обидно немного

[Maximus_G]

Вроде как выглядит отлично, но

Требования к изделию:

я так понимаю, в требованиях не написали, что у экипажа изделия должна быть обзорность, вот ее и нет.

В частности, подозревается ужасный обзор вперед-вниз.

[agrasyuk]

А вот так стреляет Абрамс с открытым люком и без автомата заряжания. Почувствуем разницу.

 

 

 

видео зачетное. я конечно понимаю что американцы , но блин что за фигня - командиру пофигу как наводчик попал? наш после после каждого выстрела корекцию или попадение обьявлял. и это только в том случае если другая машина рядом нам по рации не обьявляла (старались пока один стреляет, другой наблюдает выстрел). и что за бредовая команда "расстрелять весь боезапас!". у нас каждый выстрел разбирали: куда целился, как попал и где накосячено. а этим лишь бы бахнуть, кавбои блин:)

 

а заряжающий то лопухнулся по полной с не поднятой ручкой :lol:

наши быстрее заряжали кстати :music_whistling:

[arcivanov]

видео зачетное. я конечно понимаю что американцы , но блин что за фигня - командиру пофигу как наводчик попал? наш после после каждого выстрела корекцию или попадение обьявлял. и это только в том случае если другая машина рядом нам по рации не обьявляла (старались пока один стреляет, другой наблюдает выстрел). и что за бредовая команда "расстрелять весь боезапас!". у нас каждый выстрел разбирали: куда целился, как попал и где накосячено. а этим лишь бы бахнуть, кавбои блин:)

 

а заряжающий то лопухнулся по полной с не поднятой ручкой :lol:

наши быстрее заряжали кстати :music_whistling:

 

Расстрелять весь боезапас был приказ до выхода с полигона. Во-вторых, какая может быть коррекция и разбор полетов, если там все электроникой наводится? Что разбирать? Показания коррекции датчика изгиба ствола, ветра, температуры и стабилизации гироскопов? Башня калибруется на заводе и при тех. обслуживании. Если она откалибрована пушка попадает в цель. Ну эт, ессесно, если с предохранителя не забыть снять. :smartass:

[Sanches]

видео зачетное. я конечно понимаю что американцы , но блин что за фигня - командиру пофигу как наводчик попал? наш после после каждого выстрела корекцию или попадение обьявлял. и это только в том случае если другая машина рядом нам по рации не обьявляла (старались пока один стреляет, другой наблюдает выстрел). и что за бредовая команда "расстрелять весь боезапас!". у нас каждый выстрел разбирали: куда целился, как попал и где накосячено. а этим лишь бы бахнуть, кавбои блин:)

 

а заряжающий то лопухнулся по полной с не поднятой ручкой :lol:

наши быстрее заряжали кстати :music_whistling:

 

мне ещё непонятно зачем им в танке темные очки и арафатка... там солнце светит и сквозняк?:)

[arcivanov]

мне ещё непонятно зачем им в танке темные очки и арафатка... там солнце светит и сквозняк?:)

 

Дело было в Кувейте.

[SV]

Расстрелять весь боезапас был приказ до выхода с полигона. Во-вторых, какая может быть коррекция и разбор полетов, если там все электроникой наводится? Что разбирать? Показания коррекции датчика изгиба ствола, ветра, температуры и стабилизации гироскопов? Башня калибруется на заводе и при тех. обслуживании. Если она откалибрована пушка попадает в цель. Ну эт, ессесно, если с предохранителя не забыть снять. :smartass:

 

А зачем вообще такие стрельбы проводить, если известно, что всегда попадают?

И наводчика и командира зачем в танк посадили,

там все электроникой наводится

?:) Edited March 29, 2012 by SV

[arcivanov]

А зачем вообще такие стрельбы проводить, если известно, что всегда попадают? Наводчик тоже ведь откалиброван?:)

 

Наводчик сам видит попал\не попал. В Абрамсе только gunner отвечает за поражение цели.

[SV]

Наводчик сам видит попал\не попал. В Абрамсе только gunner отвечает за поражение цели.

 

Это из собственного опыта или есть ссылочка на документик, что "только наводчик отвечает за поражение".

[SV]

Т-90СМ на выставке Дефэкспо Индия-2012:

http://ria.ru/defense_safety/20120329/608865137.html

[sprr0w_77]

Во-вторых, какая может быть коррекция и разбор полетов, если там все электроникой наводится? Что разбирать? Показания коррекции датчика изгиба ствола, ветра, температуры и стабилизации гироскопов?

 

Можно подумать что у Т-72 всех этих датчиков нет, а наводчик чтобы навести пушку вращает маховик :)

Промахиваются так или иначе и те и другие, причем по прежнему точность зависима от квалификации экипажа.

[arcivanov]

Это из собственного опыта или есть ссылочка на документик, что "только наводчик отвечает за поражение".

 

Метод ведения огня (~ 1:00):

 

Ответственность коммандира и наводчика ~2:10 - ~4:40.

 

У коммандира отсутствует доступ к компьютерному вычислителю, т.е. он просто физически не может сказать наводчику что тот сделал не так, хотя может башню повернуть в нужную ему сторону забрав управление у наводчика.

[SV]

У коммандира отсутствует доступ к компьютерному вычислителю, т.е. он просто физически не может сказать наводчику что тот сделал не так, хотя может башню повернуть в нужную ему сторону забрав управление у наводчика.

 

Командир может контролировать результаты стрельбы и корректировать огонь наводчика используя для наблюдения свой прицел. Баллистический вычислитель для этого не нужен.

Edited March 29, 2012 by SV

[agrasyuk]

Расстрелять весь боезапас был приказ до выхода с полигона. Во-вторых, какая может быть коррекция и разбор полетов, если там все электроникой наводится? Что разбирать? Показания коррекции датчика изгиба ствола, ветра, температуры и стабилизации гироскопов? Башня калибруется на заводе и при тех. обслуживании. Если она откалибрована пушка попадает в цель. ..

.

какая разница? с полигона выстелы можно запросто и обратно привезти. или хотя бы с толком постелять, а не бабахать как на видео. мы тоже старались отстрелять ВСЕ что выдавали, но опять же, каждый выстрел был учтен , как, куда и с каким результатом.

 

что разбирать? например совершил ли наводчик прицеливание согласно правилам, куда поместил точку прицела. в случае промаха правильно ли заметил попадание, какую и насколько качественно выполнил корекцию. если все выполнено правильно пушка попадает в цель 99%, потому как все равно остаютса факторы за которыми у экипажа просто нет контроля, качество данного снаряда например.

 

Наводчик сам видит попал\не попал. В Абрамсе только gunner отвечает за поражение цели. .

наводчик сам видит почти всегда. но это не важно что он там видит. програмисты например код друг у друга проверяют, а не сами свой. зачем? вот и тут та же идея.

 

Метод ведения огня (~ 1:00):

...

Ответственность коммандира и наводчика ~2:10 - ~4:40.

...

У коммандира отсутствует доступ к компьютерному вычислителю, т.е. он просто физически не может сказать наводчику что тот сделал не так, хотя может башню повернуть в нужную ему сторону забрав управление у наводчика.

 

ролики хорошие, тренажер у них конечно будь здоров. но и отчетливо видно как на самом деле стреляют . "наводчик, цель два танка, бронебойный, по правому" ,"бронебойный, заряжено", "по правому 3000" (метров), "3000, огонь", "стреляю", итд . (если ошибся извиняйте, как правильно в российских танковых говорят не знаю) вот собственно это и зацепило, палят не известно куда и как.

 

командиру доступ непосредственно к вычислителю и не нужен, у него и так все необходимое продублированно. поэтому если наводчик тормознул и например не тот тип припаса вбил, то сразу может ему ногой по шлемофону постучать .

[SV]

Метод ведения огня (~ 1:00):

На данном видео - М1А1. У командира только призматические приборы наблюдения в командирской башенке. Командир с такими приборами как корректировщик бесполезен. И, соответственно, и методы ведения окня не подразумевают участие командира в оценке результатов. Странно, если бы было сказано обратное.

 

Обсуждаемое видео называется М1А2. Соответственно, рабочее место командира оснащено стабилизированным панорамным прицельным комплексом. У командира появились новые возможности и методика ведения боевых действий должна быть другой.

[agrasyuk]

На данном видео - М1А1. У командира только призматические приборы наблюдения в командирской башенке. Командир с такими приборами как корректировщик бесполезен.

 

как минимум у командира есть бинокль с разметкой. вполне себе рабочий инструмент, проверенно )

[Mr.X]

Создан новый навигационный комплекс для танков Т-72 и Т-90

 

НПО "Прогресс" разработало новый навигационный комплекс ГАЛС-Д2М для российских боевых машин пехоты и десанта, а также основных боевых танков Т-72 и Т-90. Как сообщается в пресс-релизе компании, поступившем в редакцию "Ленты.ру", ГАЛС-Д2М существенно превосходит по своим характеристикам как отечественные, так и американские аналоги.

 

По информации НПО "Прогресс", в состав ГАЛС-Д2М, среди прочего, входят центральный блок управления и навигации, спутниковая антенна, датчик скорости, курсоуказатель водителя, а также цветной сенсорный дисплей командира экипажа.

Навигационный комплекс может работать в привязке к системам навигации ГЛОНАСС и GPS, в том числе в режиме исключения несанкционированного доступа, и единой системе управления тактического звена (ЕСУ ТЗ) "Созвездие М2".

На экранах устройства отображаются данные о географическом местоположении транспортного средства, скорости передвижения и трехмерном пространственном положении танка (или БМП). Кроме того, вычислительная система ГАЛС-Д2М предоставляет экипажу полную информацию о маршруте, цели, пункте назначения и контрольных точках. Информация о маршрутах может хранится на накопителе устройства до пяти лет.

Благодаря комплексу датчиков и камер водитель оснащенной ГАЛС-Д2М бронемашины или танка может легко ориентироваться в пространстве. Бортовая вычислительная система предоставляет информацию о ближайших препятствиях, а в режиме ведения боя позволяет работать "в едином информационно-навигационном пространстве с системой вооружения".

Как отмечается в пресс-релизе, ГАЛС-Д2М имеет "конкурентную цену", что позволяет "успешно провести модернизацию старой и оснащение новой бронетанковой техники". В настоящее время некоторые модификации Т-90 оснащены навигационными комплексами ТНА-4-3.

http://www.lenta.ru/news/2012/03/30/gals/

[pabel89]

Создан новый навигационный комплекс для танков Т-72 и Т-90

Описание "ГАЛС-Д2М", применительно к С-300 http://www.new-factoria.ru/an_1.pdf