Может ли вирпил пилотировать настоящий КА-50.

[USSR_Rik]

О тензо-Сайтеке X65

 

Вот же ж неугомонные.

Edited February 1, 2011 by USSR_Rik

[Eponsky_bot]

О тензо-Сайтеке X65

 

Вот же ж неугомонные.

 

Насколько я понял Yo-Yo говорит о сходстве напольного и настольного органов управления.

 

У "тензо" то хода как такового нет.

 

Просто мне интересно, неужели загрузка пружинами у сайвиндера дает аналогичне ощущения как и РУ у Tiger Moth :huh:

Edited February 1, 2011 by Eponsky_bot

[Hardcore]

Только хуже сделаешь.Надо влево и на себя с опусканием шага.

Логично)) А я думал там какой-то подвох)

[Yo-Yo]

Насколько я понял Yo-Yo говорит о сходстве напольного и настольного органов управления.

 

У "тензо" то хода как такового нет.

 

Просто мне интересно, неужели загрузка пружинами у сайвиндера дает аналогичне ощущения как и РУ у Tiger Moth :huh:

 

Иманно!

[Yo-Yo]

:book: ..... :huh:

 

Речь идет о сайвиндере с FF ?

 

Precision! (но не Fender :) )

[Eponsky_bot]

Иманно!

 

хм :smoke:... я правда джой этот в руках не деражал.

[Yo-Yo]

хм :smoke:... я правда джой этот в руках не деражал.

 

Один из самых мягких.

[Eponsky_bot]

Один из самых мягких.

 

В реальном самоле такая же загрузка, имеется ввиду в полете ?

[Yo-Yo]

В реальном самоле такая же загрузка, имеется ввиду в полете ?

 

Практически такая же. Можно как карандаш - тремя пальцами. :) И ход маленький. Т.е. раскачать по тангажу, например, очень просто.

А потом, если прочувствовать - очень приятно.

Edited February 1, 2011 by Yo-Yo

[Shuravi]

Precision! (но не Fender :) )

 

Спасибо за юмор! Fender Precision bass был выпущен в декабре 1951. О джойстиках, авиасимуляторах и вирпилах никто не догадывался. Прошу прощения, так... к слову.

[Eponsky_bot]

Спасибо за юмор! Fender Precision bass был выпущен в декабре 1951..

 

Последний экземпляр ?

[Yo-Yo]

Последний экземпляр ?

 

Последняя у попа жена...

[Eponsky_bot]

Практически такая же. Можно как карандаш - тремя пальцами. :) И ход маленький. Т.е. раскачать по тангажу, например, очень просто.

 

Значит таким самолетом вирпил смогбы управлять :)

[Eponsky_bot]

Последняя у попа жена...

 

ну Крайний :)

[Yo-Yo]

ну Крайний :)

 

Первый!

Последнего, надеюсь, не будет.

[Eponsky_bot]

Первый!

Последнего, надеюсь, не будет.

 

о том и речь ;)

 

Ка- 50 тоже впервые подялся в небо в 1982 году.

[bugakoff]

С большим интересом прочитал всю ветку. Возможно что я уже опоздал, но всё же решил внести свою лепту в данную полемику. Может ли верпил пилотировать настоящий ка 50? Ответ на этот вопрос как мне кажется лежит в разности психологии верпила и реального пилота. У реального пилота в голову напроч вбито правило полного соблюдения всего регламента подготовки к полёту и самого полёта. Пилот прекрасно понимает что не соблюдение правил в большенстве случаев оканчивается ящиком. Садясь в кабину он на подсознательном уровне отмечает любые сбои в работе механизмов и систем в связи с чем и принимается решение на взлёт. Теперь верпил. Ответте себе честно хотя бы на четыре простых вопроса. Хорошо ли Вы изучили хотя бы тот материал который даётя в игре под названием "Руководство пилота"? Выполняете ли Вы полную процедуру запуска вертолета каждый раз перед началом прохождения миссии? (простая проверка. Запустите вертолёт при помощи утилиты, заглушите его выключив оба стоп крана, попросите друга наугад переключить несколько тумблеров и кнопок,затем снова запустите утилиту запуска, дождитесь окончания её работы, и когда все органы управления будут стоять куда зря запустите вертолёт с этого положения вручную), Взлетаете ли Вы с соблюдением всех правил обусловленных Правилами полётов? Каждый ли раз после взлёта Вы садитесь на свой филд не разбившись? Если хотя бы на эти вопросы ,а это далеко не всё, ответ положительный,если ветолёт полностью подготовлен к полёту, если не случится нештатная ситуация и если верпил преодолеет в себе страх перед реальным полётом, то я вполне допускаю что сможет. В конце концов техника пилотирования очень похожа, и говорить что полёт доступен только избранным не верно. Не боги горшки обжигают. Другое дело выполнять эту работу постоянно. Но это как говорится совсем другая история.

[МИ-24]

На многих форумах уже читал подобные темы, все приходили к выводу, что не сможет.

Я тоже так думаю. Два года назад, мне довелось посидеть в кресле КВС-а в

ТУ-154М во время полета. Я к тому времени имел уже достаточно большой

налет часов на модели от ПТ в МСФС-е. Мне тоже казалось попади я в кабину, я

смогу спокойно пилотировать. Но стоило оказаться в кабине, как все мои предположения рухнули. Во-первых, на мониторе вся приборная панель видна одним

глазом, в реале же надо вертеть головой. Во-вторых, само ощущение, что

это не компьютерная модель, а настоящий самолет. А в симе я полный ас.

Выполняю предполетную проверку, контроль по карте, мануал к модели ПТ,

тоже читал и не один раз, он уменя даже в электронной книге вместе с акульим.

Я думаю, сколько угодно часов можно налетать в симуляторе, чувствовать себя

пилотом первого класса, но быть им совершенно другое. Я работаю машинистом в

метро, и многие люди тоже нам подражают, одевают форму, катаются на симуляторах,

но они не знают одного, что машинист, это не просто профессия, это образ жизни.

И как бы ты ровно не водил поезда в симуляторе, ты никогда не сможешь водить

его в жизни, пока не научишься и не станешь машинистом. Тоже и с авиацией,

само ощущение полета не даст тебе управлять реальным самолетом или вертолетом.

Пилот прекрасно понимает что не соблюдение правил в большенстве случаев оканчивается ящиком. Садясь в кабину он на подсознательном уровне отмечает любые сбои в работе механизмов и систем в связи с чем и принимается решение на взлёт.

 

Это тоже не даст вирпилу управлять вертолетом, так как пилота учат это все делать

на подсознательном уровне, а вирпил как бы это не делал в симе, в реале он сделать

этого не сможет.

[Yo-Yo]

Значит таким самолетом вирпил смогбы управлять :)

 

Да, особенно если у него был опыт управления вир. Су-25 с добавленной динамической неустойчивостью... :D

[bugakoff]

Сможет или не сможет? Мне кажется что этот вопрос лежит в сфере подсознания и в большой степени диктуется обстоятельствами. Когда-то давно читал что одна женщина спасая своего ребёнка приподняла полтора тонную плиту, сам был свидетелем как мужик спасаясь от собаки перепрыгнул 2,5 метровый забор хотя потом долго этому удивлялся. Экстремальные возможности человека - одна из загадок природы. Попав первый раз в кабину естественно теряешься, но со временем обнаруживаешь что приборы тебе по большому счету знакомы просто расположены по другому. Цена вопроса время адаптации в кабине и преодалении своего страха. Чисто моё мнение если простого мужика сажать в кабину каждый дени хотя бы на час, то через месяц она станет для него родной. Если представить такой вариант что Ка 50 радиоуправляемый и подключен к рабочему компу верпила, то управлять он им скорее всего сможет. Вопрос в преодолении себя. У нас нет сейчас возможности проверить всё это на практике. Здесь прозвучал вопрос о верпиле, запущеном Ка 50 и пятидесяти моджахедах. Попадая в первый бой люди ведет себя по разному. Одни забиваются в угол и орут благим матом, другие начинают стрелять сразу. Я не думаю что все прыгнут в вертолёт, но 20 из 100 возможно попробуют, а пять из них скорее всего улетят.

[JDAM2]

Если ты профи в автосимуляторе то это не значит что ты до этого ни разу не управляя реальным авто сядешь и поедешь.

С вертолетом самолетом я думаю теперь яснее будет

[МИ-24]

Если ты профи в автосимуляторе то это не значит что ты до этого ни разу не управляя реальным авто сядешь и поедешь.

С вертолетом самолетом я думаю теперь яснее будет

 

Вот с машиной, я думаю проще.

Я не имея прав, водил машину и мне говорили, что я вру, что у меня есть права.

Сидеть рядом с водителем и видеть как он водит машину, может почти каждый.

Если человек хотябы два раза в месяц будет ездить на машине и смотреть за

действиями водителя, то он спокойно сможет сам все это повторить.

К тому же мы все, хоть не много, но все-таки знаем правила дорожного движения.

И приборов в машине намного меньше чем в самолете. Хотя тоже все зависит от

конкретного человека. Я знаю людей, которые не могут нормально водить даже

получив права, и на работу они ездят на метро. Если человек в кабине вертолета не

первый раз, и перед тем, как попытаться взлететь он провел там кучу времени,

то взлететь ему может и удасться, а вот сесть скорее всего нет.

Edited March 30, 2011 by МИ-24

[mongol-29]

Да нифига вирпил не сделает, простой пример из физкультуры подъём переворотом и "склёпка"- пока не отработаешь мышечную память нихрена не получиться, даже если будешь 24 часа в сутки рядом с турником стоять, так и тут навыки не пригодятся абсолютно, как в старом анекдоте "жалкое подобие левой руки"...

[Imbecile]

Я не думаю что все прыгнут в вертолёт, но 20 из 100 возможно попробуют, а пять из них скорее всего улетят.

...туда, откуда не возвращаются:music_whistling:

[Yo-Yo]

Да нифига вирпил не сделает, простой пример из физкультуры подъём переворотом и "склёпка"- пока не отработаешь мышечную память нихрена не получиться, даже если будешь 24 часа в сутки рядом с турником стоять, так и тут навыки не пригодятся абсолютно, как в старом анекдоте "жалкое подобие левой руки"...

 

Это бочку с фиксацией в восьми положениях делать мышечная память нужна... а тут другая одаренность нужна.

Иначе на первых самолетах и вертолетах никто бы не летал вообще.