МиГ-31

[cikory]

Скорее второе..врядли МиГ-31 будет летать на такой высоте чтобы не успеть катапультироваться...

 

Если 5-6 км от аэропорта, то вполне могли и не успеть набрать высоту на взлете. Может, при взлете поняли, что происходит внештатная ситуация и решили садиться. Во время круга и упали.

Пусть небо им будет пухом..

[Flаnker]

Так, я не понял, там фотка разбившегося МиГа? Или просто, то что журноламерам под руку попалось? Там вроде не серийный МиГ на фотке.

Еще есть подробности о том что случилось?

Миг на фотке принадлежит авиазаводу "Сокол" в г.Нижнем Новгороде,к аварии отношения не имеет

[Over_G]

Царство им Небесное...

[StellaMala]

Царство Небесное им...

[Vitalka]

Летчики не погибают, они просто улетают...

[Yurgen]

Как поётся в песне "Когда вы песни на земле поёте" из к/ф "В небе "ночные ведьмы":

 

"... Погибшие в небе за Родину

Становятся небом над ней."

 

Я считаю, что летчики ВВС в мирное время погибают во имя безопасности своей Родины, т.е. за Родину.

[Ammafrion]

От того, что разваливают и разворовывают нашу авиацию всеми силами, бандиты в законе народом избранные, в думе которые сидят.

Да еще от того, что в России испокон веков человеческая жизнь не ценилась.

Вот от чего наши летчики погибают :(:(:(:(

Вечная память летчикам Леонтьеву и Федотову. А фамилии то какие...:(

[NAEMNIK]

Причем в данный момент Российские летчики, когда разбился самолет ВВС РК? Если уж говорить о НАШИХ леткиках, то говорить СССР... это у нас только такие ребята.. которые борятся за машины до последнего...любят их, для них это больше чем железяка...это что то родное..

[_Foxbat_]

NAEMNIK, подробности какие-нибудь об аварии есть?

[StellaMala]

напишут в газетах... уже со среды только, скорее всего...

да и то... по сути они НИЧЕГО не скажут... а 80% из написанного скорее всего будет неправдой...

[Ammafrion]

Причем в данный момент Российские летчики, когда разбился самолет ВВС РК?

А при том, что самолет-то был русский, это после развала совка он стал не наш. И ситуация одна и та же, что у нас, что у вас...

Если уж говорить о НАШИХ леткиках, то говорить СССР... это у нас только такие ребята..

Если, ты чего-то не слышал, то это еще не значит, что этого не было. Амеры горящие/сбитые/сломанные самолеты тоже не бросают, примеров куча. Привести?

[StellaMala]

А при том, что самолет-то был русский, это после развала совка он стал не наш

харош делить... "наше" ... "ваше", все оно НАШЕ...

[Dronas]

Если, ты чего-то не слышал, то это еще не значит, что этого не было. Амеры горящие/сбитые/сломанные самолеты тоже не бросают, примеров куча. Привести?

 

Я почему-то думаю, что они это делают не просто так, у них вообще положено прыгать если что, а вот в случае таких подвигов видимо огромные премии, награды и прочее, ну или не желание в плен попадать, с нашими (СССР-овскими) всё же иначе . . .

[StellaMala]

а вот в случае таких подвигов видимо огромные премии, награды и прочее

если потом еще будет, кого награждать блин...

[NAEMNIK]

NAEMNIK, подробности какие-нибудь об аварии есть?

 

Нет, не в курсе вообще, кроме того что упал.

 

А при том, что самолет-то был русский, это после развала совка он стал не наш. И ситуация одна и та же, что у нас, что у вас...

 

Этот самолет достояние СССР а не России.

"Совка".. - как не красиво..

 

Если, ты чего-то не слышал, то это еще не значит, что этого не было. Амеры горящие/сбитые/сломанные самолеты тоже не бросают, примеров куча. Привести?

 

За амеров я рад неповеришь как! но с нашими пилотами их все ровно не сравнить.

 

Примеры оставь себе, я не спрашивал их.

[Dronas]

если потом еще будет, кого награждать блин...

 

Ну само собой, я говорю о том, что "забугорщики" знают за что рискую, с нашими всё сложнее.

 

И давайте не ссориться, а если уж очень хочется, то можно отпочковаться в другую ветку.

[bandera]

Как вам не стыдно. Люди погибли. Летчики, которым уже никогда не взлететь. Их семьи остались сиротами. А вы... Спорите наши не наши. Помолчите лучше. Почтите память.

[ssh]

Как вам не стыдно. Люди погибли. Летчики, которым уже никогда не взлететь. Их семьи остались сиротами. А вы... Спорите наши не наши. Помолчите лучше. Почтите память.

Правильно сказано. Вечная память пилотам.

[VPK Shalnoi]

... :(

[klinOK]

Будет разбиваться самолет на территории россии или снг, так что будем обсуждать каждый самолет. Это вам нужно? Почему не катапультировались почему... Инспекторы сами решат и разберутся. Главное пилотов лишились, жалко!

[Scart]

туманные изречения для конкретных выводов (взято из заслуживающих уважения источников):

 

1 часть

Взгляды на развитие основы парка перехватчиков ВВС России – истребителя МиГ-31

 

НЕБО ЗАЩИЩАЮТ СИЛЬНЕЙШИЕ

 

Разрабатывая планы строительства Военно-воздушных сил, планируя их боевую подготовку и техническое переоснащение, командование ВВС обязано исходить из потенциала внешних угроз, с которыми наша страна может столкнуться. Имеющиеся данные отчетливо свидетельствуют, что в сфере ответственности ВВС этот потенциал растет.

В странах НАТО продолжается совершенствование и количественное наращивание крылатых ракет стратегического и оперативного назначения. В начале 2006 г. в боевой состав ВМС США вошла модернизированная атомная подводная лодка класса «Огайо», которая вместо 24 баллистических может нести до 154 крылатых ракет «Томагавк» и «Тактический Томагавк». В 2008 г. флот США будет иметь уже четыре таких подлодки с суммарным боекомплектом свыше 600 ракет. Для сравнения: примерно столько же крылатых ракет имела вся группировка ВМС США из нескольких десятков кораблей накануне нападения на Ирак в 1991 г. При этом «Томагавки» сохранятся на вооружении сотен других боевых единиц ВМС США, а в последнее время продаются и союзникам Вашингтона по НАТО.

В последние годы в развитии зарубежных ВВС отчетливо проявляется и другая тенденция: самолеты тактической и палубной авиации вооружаются усовершенствованными тактическими ракетами повышенной дальности. Страны НАТО не только в большом количестве закупают ракеты, подобные Storm Shadow, KEPD-350, JASSM, SLAM-ER для своих ВВС, но и активно продвигают их на экспорт. В том числе, и в страны, являющиеся ближайшими соседями России. Между тем, это оружие с дальностью стрельбы 300 км и более, развернутое в больших количествах, является не менее опасным и дестабилизирующим, чем баллистические ракеты, об опасности которых склонны рассуждать наши западные партнеры.

Параллельно с наращиванием арсеналов высокоточных крылатых ракет, запускаемых вне зоны ПВО, происходит качественное изменение парка носителей такого оружия. В среднесрочной перспективе большинство боевых самолетов государств НАТО будут относится к категории малозаметных. В ВВС США к 2020–2025 годам самолетов, не обладающих этим качеством, просто не останется.

В среднесрочной перспективе на вооружении в странах НАТО могут появиться гиперзвуковые ракеты класса «воздух–поверхность». Через 20–25 лет вполне могут стать реальностью гиперзвуковые ударные самолеты.

Мы не можем не учитывать и тот факт, что параллельно с резким ростом арсеналов высокоточного малозаметного вооружения идет интенсивная отработка его боевого применения. Во время вторжений в Ирак и Югославию отработаны формы и методы массированных авиационных ударов, направленных на решение стратегических задач.

Анализ учений, проводимых на Западе, показывает, что планы нанесения таких ударов активно отрабатываются. Причем объем имеющихся в составе НАТО сил и средств воздушного нападения заставляет предполагать, что при определенных обстоятельствах целью их применения может стать стратегическое разоружение противника или разрушение его системы управления.

 

Ответ России

 

Никто не может дать гарантии, что потенциальные угрозы безопасности России не трансформируются в реальные. Более того, по мере укрепления государственного суверенитета и экономической мощи нашей страны, становятся громче голоса тех, кто призывает вести диалог с Россией с позиции силы.

Именно поэтому на рост потенциала угрозы воздушного, а в перспективе – воздушно-космического нападения, Россия вынуждена адекватно отвечать. Такие ответные меры могут носить как оборонительный, так наступательный характер.

При этом мы понимаем, что наш ответ не может, как в прошлые годы, основываться на неограниченном количественном наращивании числа самолетов и ракет. Возврат к временам ожесточенной гонки вооружений бессмыслен с военно-политической точки зрения и разорителен с экономической.

Исходя из этих принципов, ВВС России создают потенциал для отражения массированного авиационного нападения любого противника, базируясь при этом, прежде всего, на качественном совершенствовании вооружения и военной техники.

Одновременно мы стремимся анализировать угрозы завтрашнего дня и создавать задел для их своевременного парирования.

Осуществляя эти меры, ВВС России опираются на уникальные технологические достижения отечественной науки и промышленности и содействуют созданию задела для внедрения и освоения технологий нового поколения.

Один из позитивных примеров воплощения такого подхода в жизнь – успешный ход программы развития МиГ-31 – основного самолета истребительной авиации ПВО. ВВС совместно с Российской самолетостроительной корпорацией (РСК) «МиГ» недавно завершили предварительные испытания усовершенствованного варианта этого самолета.

Завершение испытаний открывает для усовершенствованного МиГ-31 дорогу к принятию на вооружение и последующему серийному переоборудованию строевых перехватчиков. Эти работы разворачиваются на Нижегородском авиационном заводе «Сокол». Причем одновременно с модернизацией истребители пройдут капитальный ремонт, что позволит длительное время сохранять их на вооружении ВВС России.

Модернизация имеющегося парка МиГ-31 существенно увеличит боевые возможности противовоздушной обороны, особенно в удаленных регионах Севера России, Сибири и Дальнего Востока, где группировки ПВО претерпели существенное сокращение в 1990-е годы.

Следует отметить, что программа развития МиГ-31 всегда относилась в ВВС к наиболее приоритетным и финансировалась даже в условиях дефицита финансовых ресурсов.

Подтвержденная на испытаниях высокая эффективность усовершенствованного МиГ-31 базируется, образно говоря, на двух китах. Во-первых, это – уникальные технологии, реализованные в конструкции МиГ-31 при его создании. Во-вторых, это – новейшие разработки российской авиационной промышленности.

 

Предтеча пятого поколения

 

В свое время, при проектировании МиГ-31 ученые и командование отечественных ВВС сформулировали опережающее время видение будущих воздушных операций и боев. Разработанные на основе этого видения требования сумели реализовать в металле ученые, конструкторы и производственники микояновской фирмы и других предприятий кооперации.

Построенный более четверти века назад, МиГ-31 значительно опередил свое время.

В состав его системы управления вооружением (СУВ) «Заслон» впервые в практике истребительной авиации вошла бортовая радиолокационная станция (БРЛС) с фазированной антенной решеткой (ФАР). «Заслон» может обнаруживать бомбардировщики на расстоянии 200 км, сопровождать 10 целей и одновременно обстреливать четыре из них.

Уникальной особенностью МиГ-31 стала способность к автономным и полуавтономным действиям в обширных географических районах, не прикрытых радиолокационным полем. Используя уникальные возможности СУВ «Заслон» перехватчик может играть роль самолета ДРЛОиУ. Группа из четырех МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту до 900 км и наводить на цели истребители других типов.

Ракетное вооружение МиГ-31 позволяет поражать цели, в том числе малоразмерные и низколетящие, на дальностях, недоступных для других истребителей.

БРЛС с ФАР, групповые действия, способность к длительному сверхзвуковому полету в широком диапазоне высот – все эти свойства, изначально присущие МиГ-31, сегодня считаются неотъемлемым атрибутом истребителей пятого поколения и наиболее продвинутых самолетов поколения «4+». На базе технологий, отработанных в СУВ «Заслон», в 1990-е годы была спроектирована БРЛС «Барс», во многом определившая превосходство истребителей Су-30МК над иностранными конкурентами.

Нельзя не упомянуть о заложенном конструкторами огромном модернизационном потенциале МиГ-31.

[Scart]

2 часть

Ответ на новые угрозы

 

В свое время появление МиГ-31 разрушило планы тех, кто планировал массированные авиационные удары по нашей стране с привлечением тысяч крылатых ракет и сотен стратегических бомбардировщиков. Однако технический процесс не стоял на месте, и по мере развития за рубежом средств воздушного нападения, о котором было сказано выше, актуальной стала модернизация истребителя.

Как показали недавние испытания усовершенствованного МиГ-31, он, как и базовый самолет четверть века назад, успешно борется с самыми современными средствами воздушного нападения.

«Мозгом» такого самолета стала модернизированная система управления вооружением (СУВ), включающая усовершенствованную БРЛС, новый бортовой компьютер, математическое и программное обеспечения с элементами искусственного интеллекта. За счет этих новшеств дальность обнаружения воздушных целей возросла почти в 2 раза, повышены точностные характеристики СУВ.

Обновленная система управления вооружением позволяет применять ракеты сверхбольшой дальности, подобных которым нет в мире. Их дальность пуска превышает 200 км. Возросли возможности перехватчика по поражению малозаметных самолетов и крылатых ракет, а также летательных аппаратов, имеющих гиперзвуковую скорость полета.

Усовершенствованный МиГ-31 может нести больше авиационных средств поражения, чем базовый самолет.

В кабине нового МиГ-31 установлены современные средства отображения тактической информации, в том числе цветные многофункциональные индикаторы большого размера. Экипаж получил возможность ориентироваться по современной системе спутниковой навигации. Эффективность при решении задач различных классов возросла 1,5-4 раза.

Боевые возможности усовершенствованного МиГ-31 позволяют успешно бороться с перспективными средствами воздушного нападения, в том числе с малозаметными крылатыми ракетами и перспективными гиперзвуковыми летательными аппаратами. Новый перехватчик будет достойным противником истребителям пятого поколения. Их малозаметность будет компенсироваться большей дальностью обнаружения целей бортовым радиолокатором, а также уникальными возможностями обновленного ракетного вооружения российского истребителя.

Нет сомнений, что усовершенствованные МиГ-31 будут играть исключительно важную роль в конфликте любого масштаба и с применением любого оружия.

Итоги и уроки программы развития МиГ-31

 

Программа развития МиГ-31 принесла ряд позитивных результатов.

После кризиса 1990-х годов подтверждена способность ВВС и промышленности сообща работать над сложными высокотехнологичными проектами в рамках государственного финансирования. Разработка усовершенствованного МиГ-31 и его испытания велись в напряженном темпе и потребовали огромных усилий персонала Государственного летно-испытательного центра ВВС РФ (ГЛИЦ) имени В.П.Чкалова, научных коллективов ВВС, ведущих предприятий промышленности, таких как РСК «МиГ», НАЗ «Сокол», ГосМКБ «Вымпел», НТЦ «Завод «Ленинец» и других.

Вместе с тем, как отметили члены Комитета Совета Федерации по обороне на выездном заседании в ГЛИЦ в сентябре 2006 г., необходимо сосредоточить внимание на развитии летно-испытательной и научно-экспериментальной деятельности армии и флота. Этот вывод опирается и на опыт испытаний современных модификаций МиГ-31. Возможности этого самолета, особенно при групповых действиях, требуют увеличения и переоснащения основного авиационного полигона Министерства обороны РФ.

Усовершенствуя МиГ-31, российский авиапром показал свою способность создавать сложнейшие образцы авиационной техники исключительно в российской кооперации без участия предприятий из стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья.

В процессе работы создана база для дальнейшего совершенствования МиГ-31, в том числе для повышения его возможностей в будущем, когда информационная и радиоэлектронная борьба приобретет особое значение.

Развитие МиГ-31 в интересах российских ВВС существенно повышает экспортный потенциал истребителя. Руководители РСК «МиГ» уже отмечают, что в мире растет интерес к замене устаревающих МиГ-25 на обновленные МиГ-31.

Получив опыт работы по теме усовершенствования МиГ-31, командование ВВС укрепилось в своей стратегии последовательной и непрерывной модернизации основных боевых самолетов России. Освоение обновленного «МиГа» в войсках позволит не только укрепить безопасность России, но и начать отработку новых форм и методов ведения воздушных боев. А это значит, что будет сделан большой шаг к новому поколению боевой авиации.

 

Главнокомандующий Военно-воздушными силами

генерал армии В.Михайлов

[NAEMNIK]

Модернизация когда ни будь заканчивается.

Нужно не забывать делать что то новое.

[AlexHunter]

Модернизация когда ни будь заканчивается.

Нужно не забывать делать что то новое.

Это да, так и надо , делать новое, но МИГ-31 это вообще машина опередившея время, и сейчас она актуальна как никогда и отвечает современным угрозам россии, особенно в обновленном варианте. Мое ИМХО, США думаю Ф-15 списывать не будут , а модернизируют и будет он самолетом для господства в воздухе под упровлением Ф-22ых. А когда у нас и так экономика не как у США плюс казнокрадство, то модернизация это правильное решение причем такой машины. Такого же истребителя пятого с такимиже ТТХ у нас еще не скоро будет и чем хуже 31ый, только своей не малой заметностью и не таким уберским маневрированием как МИГ-29ОВТ и эфка(а это ему надо???), а всем осталным он только выигрывает перед ними, на него столько можно навесить современного оборудования, РЛС и РЭБ, оружие, что оно уравняет шансы с Фкой. А вот пилять такой самолет это приступление, пока есть ресур надо их использовать по полной и продливать этот ресурс, как это делается в США. МИГ-31 Это мощная боевая платформа ,по уничтожению воздушных целей, думаю в обновленном варианте и Аэро космических

[ssh]

Наряду с новыми разработками все же не стоит забывать о таком уникальном самолете, как МиГ-31. Согласен, нужно выжимать из проекта все его возможности. Герой Сов. Союза В. Меницкий в статье (книге? Читал только статью) "Есть только МиГ между прошлым и будущим" очень положительно отзывался про этот самолет, при этом сетуя на то , что ВВС не в полной мере используют возможности этой машины. ИМХО продавать 31-й в другие страны непозволительно.