Зарубежные летчики об истребителе МиГ-29

[Chizh]

В 70-х в ВВС СССР проводилась специальная НИР по исследованию живучести одно и двухдвигательных самолетов. Изучался также американский опыт.

Выводы. В мирное время двухмоторные самолеты несут меньше потерь от отказов двигателей, в боевых действиях - одинаково.

 

В результате, ВВС СССР отказались от однодвигательных боевых самолетов.

[Flyning-CAT]

Что то мне не верится что Миг-29 на одном двигателе взлетит

такой офигенный разнотяг ... если только без форсажа используя всю длину полосы ...

 

вот то что запуск второго на руление это более реально

[Зверь]

Как-то странно они прикинули..ну взлетел Ф-16 и МиГ-29 в бой, оба поймали птицу или чё-то там случилось. Один вернулся- другой нет.. железу как-то всё равно война или учения. Это всё моё имхо, а на чём они там гадали и как я хз. Ну сравнили потери..может какую-то часть списывали на техническую причину, а между тем.. Или наоборот, ступил пилот, списали на боевую, противник рад )

Edited May 18, 2011 by Зверь

[Flаnker]

ВВ мирное время двухмоторные самолеты несут меньше потерь от отказов двигателей, в боевых действиях - одинаково.

 

.

 

Что-то сомнительно.Вспомни фото видео с Су25 из Чечни/Грузии.Самолёты возвращались на 1 двигателе, Вот представь, что бы было, если б у Су25 был 1 двигатель.Да и У А10 были случаи когда ему отстреливали один двигатель.

Edited May 18, 2011 by Flаnker

[Зверь]

Что то мне не верится что Миг-29 на одном двигателе взлетит

такой офигенный разнотяг ... если только без форсажа используя всю длину полосы ...

 

вот то что запуск второго на руление это более реально

Я сажал пилота 29го за ЛО, поймав птицу он сильно удивился разнотягу, говорит в реале не так сносит.

Edited May 18, 2011 by Зверь
Чё то с телефона намудрил, исправил

[Imbecile]

Что то мне не верится что Миг-29 на одном двигателе взлетит

такой офигенный разнотяг ...

В смысле несимметричность? Триммирование ещё никто не отменял, а существует оно давно. В ЛО2 на Су-25 на одном движке с триммированием я летел прямо, соответственно и взлететь тоже бы смог ровно.

Если по тяге, то изначально целесообразность второго двигателя определялась возможностью полёта на одном двигателе. Сперва, при слабых движках, взлёт может и был невозможен или долог, но по мере умощнения это не должно вызывать сложностей. А уж у военных самолётов, для которых (всех времён) тяговооруженность одна из важнейших характеристик и вовсе должно быть нормой.

Edited May 18, 2011 by Imbecile

[GUMAR]

В смысле несимметричность? Триммирование ещё никто не отменял, а существует оно давно. В ЛО2 на Су-25 на одном движке с триммированием я летел прямо, соответственно и взлететь тоже бы смог ровно

 

Как раз на Су-25 мне на взлете, иногда после вынужденного "конвейера" птица "попадала" в двигатель. Масса вооружений была около 3-х тонн. Так вот, когда это случается, на то, чтобы понять что происходит - поначалу уходило секунд 5-6. Скорость при таком диком скольжении почти не растет. Самолет уже взлетел и летит в 30-ти метрах от земли. Чтобы хоть как-то набрать скрость приходится УМЕНЬШАТЬ тягу рабочего двигателя. Разнотяг компенсируется педалью и скорость начинает расти.

 

Не забывай, на маленькой скорости РН не так эффективен. Взлететь на одном двигателе на Су-25 можно, но если он работает не на максимале.

У МиГ-29-го кстати 2 руля, поэтому и компенсируется разнотяг хорошо.

[Дм. Журко]

И как два руля помогают? Разница плеч при скольжении ничтожна, в остальном два руля не лучше одного большего.

[edwardpashkov]

Тогда нахрена два киля делают - не один год в трубах ведь конструкции продуваюятся. По путевой луше 2 небольших чем 1 здоровый - бокового сноса будет много меньше, а вот площадь руля при 2килевом будет выше.

У вас вообще инженерное образование? А то в споре про ивеко с тигром у меня сложилось мнение что у многих гуманитарное (может с кем то спутал, уточните если что). Попробуйте разрисовать на бумаге - появятся и ответы, возможно и вопросы.

Edited May 19, 2011 by edwardpashkov

[Demon42e]

Что-то сомнительно.Вспомни фото видео с Су25 из Чечни/Грузии.Самолёты возвращались на 1 двигателе, Вот представь, что бы было, если б у Су25 был 1 двигатель.Да и У А10 были случаи когда ему отстреливали один двигатель.

И ещё Авган и Югославия :smilewink:

 

Тут дело в другом. У штурма есть шанс словить ПЗРК, поэтому ему 2 двигла оправданы - выбьет то только один, так как заряд ВВ небольшой плюс разнесение и броня.

Но в случая большой войны добавляются всякие ракеты по РЛС, с БЧ, способными разорвать самолёт "в клочья", и тут уже неважно 2 двигла или 1.

[Flyning-CAT]

Хм ... сомневаюсь я что на форсаже можно компенсировать даже тримирами+рули

вот на бесфорсажном режиме и взлететь можно (если полоса длинная) и несимметричность не такая большая

[GUMAR]

И как два руля помогают? Разница плеч при скольжении ничтожна, в остальном два руля не лучше одного большего.

В случае МиГа это устойчивость и управляемость на больших углах атаки прежде всего.

Про большое оперение речи не шло.

[ААК]

2 двигателя на истребителях оправданы тем, что самолёт с помощью разнотяга можно легко вывести из штопора. В РЛЭ Су-27 сказано, что это очень эффективный способ, главное не перестараться, чтобы вращение в обратную сторону не создать :)

 

Хотя если движки рядом расположены, как на Ф-15 и Ф-18, возможно и не будет нужного разнотяга для вывода.