ВМФ РФ

[Lans]

С днем ВМФ!!!

[Chizh]

Каково современное состояние Военно-морского флота России?

 

День Военно-морского флота традиционно отмечается в России в последнее воскресенье июля. «Газета.Ru» проанализировала, с какими показателями подошел к очередной годовщине отечественный ВМФ, что хорошего сегодня на флоте, и какие проблемы требуют безотлагательного решения.

 

День Военно-морского флота России был учрежден в 1939 году в целях «мобилизации широких масс трудящихся вокруг вопросов строительства рабоче-крестьянского Военно-морского флота» и традиционно отмечается в последнее воскресенье июля. Хотя история создания российского флота началась гораздо раньше. Территориальная, политическая и культурная изоляция России на рубеже XVII-XVIII веков стала основным препятствием для экономического и социального развития государства, для решения этих проблем требовалось создание регулярного военного флота.

 

Каковы основные направления развития современного Военно-морского флота России и какие вопросы требуют решения?

 

Зыбкий свет в конце тоннеля

Одним из важнейших векторов современного развития флота военные моряки в один голос называют начало серийного строительства кораблей после более чем 20-летнего перерыва.

 

К таковым в первую очередь следует отнести корветы проекта 20380: в боевом составе ВМФ России находятся четыре корабля этого проекта – «Стерегущий», «Сообразительный», «Бойкий» и «Стойкий». Еще восемь корветов строятся.

 

В настоящее время идет серия фрегатов проекта 11356 (типа «Адмирал Григорович»). Сдан уже второй корабль. И скоро будет готов третий. Продолжается строительство фрегатов проекта 22350 («Адмирал Горшков»).

 

Завершено строительство серии из шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636.3 «Варшавянка» (Б-261 «Новороссийск», Б-237 «Ростов-На-Дону», Б-262 «Старый Оскол», Б-265 «Краснодар», Б-268 «Великий Новгород», Б-327 «Колпино»). По данным проектировщиков, эти лодки благодаря низкому уровню шумности способны обеспечить гарантированное упреждающее обнаружение и возможность атаки кораблей противника с большой дистанции с помощью противокорабельных крылатых ракет. Успешное применение одной из таких субмарин всему миру продемонстрировали в рамках сирийской операции, когда в конце 2015 года подлодка «Ростов-на-Дону» крылатыми ракетами «Калибр» из Средиземного моря поразила цели террористов запрещенной в России группировки «Исламское государство». В ближайшие годы (2017-2020) планируется построить шесть подобных лодок для Тихоокеанского флота.

 

Успешно пошла серия атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта 955 «Борей». Построено уже три лодки. Развернуто строительство серии многоцелевых АПЛ проекта 885 «Ясень». Одна АПЛ уже передана в состав флота и несколько лодок в постройке. Накануне Дня ВМФ в Северодвинске заложили шестую АПЛ проекта 885 под названием «Пермь». Сроки сдачи полного набора АПЛ этих серий сдвинулись за 2020 год.

 

В Береговые ракетно-артиллерийские войска флота поступают современные ракетные комплексы «Бал» и «Бастион».

 

«Серийность — вообще очень большое дело. Это большие плюсы в плане эксплуатации, снижение стоимости последующих кораблей в серии по сравнению с головным образцом, упрощение подготовки личного состава для новых кораблей», — отметил экс заместитель начальника Главного штаба ВМФ вице-адмирал Владимир Пепеляев. По его словам, свет в конце тоннеля есть, хотя и еще весьма зыбкий, так как строительство кораблей для Военно-морского флота сегодня «в полном объеме отражает реалии и состояние судостроительной промышленности России» и не только судостроительной. «Корабль – это зримое и материальное отражение практически всех технологических возможностей государства. Словом, строим то, что можем строить», — пояснил Пепеляев.

 

Специалисты считают, что еще лет 15 надо приходить в себя после разного рода перестроек, 1990-х годов, паузы в строительстве флота в начале 2000-х годов.

 

Проблемы импортозамещения

Сегодня есть явная проблема с силовыми установками для ВМФ. Например, для сторожевых кораблей проекта 11356 их делали на украинском предприятии «Зоря-Машпроект» (город Николаев), все отношения с которым теперь разорваны. Поэтому удалось построить только три таких фрегата из запланированных шести.

 

Планируется начать строительство силовых установок для ВМФ в Рыбинске в 2017-2018 годах. Но тут есть и другая проблема. Двигатель (турбину) в Рыбинске сделать можно. Гораздо сложнее дело обстоит с редукторами — важнейшей частью силовой установки для корабля. Высокие обороты от турбины надо каким-то образом передать на гребные винты. А это делается на практике только через редуктор. В настоящее время проблему изготовления редуктора поручено решить предприятию «Звезда» в Санкт-Петербурге.

 

«Это весьма сложная задача — для работы с высоколегированными сталями нужно весьма сложное и современное оборудование, в частности, зуборезное. Будет ли решена эта задача на «Звезде» — вопрос открытый. Многие специалисты сомневаются в способности предприятия справиться с поставленной задачей в установленные сроки», — сказал экс заместитель главнокомандующего ВМФ по вооружению вице-адмирал Николай Борисов.

 

Дальние перспективы

Необходимые работы ведутся и по проектам перспективных кораблей, в частности, новому эсминцу типа «Лидер». Но согласия среди специалистов, насколько подобный корабль именно необходим сегодня флоту, пока нет.

 

Высокопоставленный источник в судостроительной отрасли заявил: «По моему мнению, сегодня лучше иметь в боевом составе флота 20 фрегатов, нежели чем, к примеру, 15 фрегатов и 5 эсминцев «Лидер». Самое главное, — подчеркивает эксперт, —

 

«Лидер» будет кораблем второй половины XXI века. Однако для него еще нет нового оружия, соответствующего второй половине XXI века. А строить только корпус с силовой установкой пока смысла нет».

 

Подобную точку зрения в целом поддерживает экс руководитель управления развития и организации закупок ВМФ контр-адмирал Юрий Горев. «Не так давно назначен новый главнокомандующий Военно-морским флотом. Насколько мне известно, в настоящее время кораблестроительная программа уточняется в соответствии с новым видением этих проблем. По моему мнению, нам надо достроить серию корветов — кораблей ближней морской зоны и продолжать строить серию фрегатов — кораблей дальней морской зоны. Что касается проекта «Лидер», то вести работы в этом направлении, безусловно, нужно. Но не рассматривать их как цели краткосрочной перспективы», — отметил он.

 

Кроме того, проектируются и многоцелевые атомные подводные лодки нового (пятого) поколения, которые придут на смену «Ясеням».

 

Военно-морской флот уже подготовил техническое задание на вертолетоносцы, которые будут строить в России вместо не переданных ВМФ из-за санкций французских «Мистралей».

 

Не стоит спешить с авианосцами

Что касается строительства для отечественного ВМФ атомных ударных авианосцев, источник в Главном штабе ВМФ отметил, что «сегодня нет условий для сооружения корабля подобного проекта. Нет ни стапеля, ни сухого дока. Авианосец строить просто негде».

 

Впрочем, в ближайшие годы строить авианосцы явно не планируется. Замминистра обороны по вооружениям Юрий Борисов ранее сообщал, что подписание контракта на строительство перспективного авианосца «скорее всего произойдет к концу 2025 года». По его словам, в настоящий момент судостроителями предлагаются три «неплохих» проекта.

 

Источник в штабе ВМФ отмечает также, что «сооружение подобных кораблей следует осуществлять под конкретные задачи, но сегодня таких задач у ВМФ России попросту нет».

 

«А с дальнейшим развитием авиации авианосцы и вовсе могут отмереть как класс», — сказал он.

 

Однако есть и другие точки зрения. В частности, экс начальник направления Главного оперативного управления Генштаба контр-адмирал Аркадий Сыроежко считает, что непреодолимых препятствий для строительства атомного ударного авианосца в России нет. По его мнению, с этой задачей могло бы справиться Севмашпредприятие, которое изначально задумывалось как верфь для сооружения крупнотоннажных кораблей, а затем переориентировали на строительство подводных лодок.

 

«Другое дело, что у нас не создано для авианосцев системы базирования, ремонта и обслуживания, системы подготовки кадров и многого другого, что реально потребуется для эксплуатации кораблей подобного типа. У нас на выходе могут получиться чрезвычайно дорогие авианосцы единичной постройки. А решить боевые задачи, возлагаемые на корабли этого типа, сегодня мы в состоянии и другими средствами».

 

«Cтратегических действий в океане больше не планируют»

Касаясь оперативно-стратегической составляющей в деятельности Главного командования ВМФ, опрошенные специалисты единодушно отмечают, что в Главном штабе ВМФ на сегодняшний день она исчезла. Иными словами, вопросами планирования боевого применения флота в Главном штабе ВМФ давно не занимаются. Никаких стратегических операций и стратегических действий на океанских театрах военных действий в главкомате больше не планируют. Эти функции отчасти переданы оперативно-стратегическим командованиям, как и все флоты (как оперативно-стратегические объединения).

 

«Сегодня четыре командующих войсками военных округов формируют сугубо свои и очень разные правила в руководстве подчиненными им флотами», — отмечает источник в Главном штабе ВМФ.

 

«А военно-морская составляющая в работе Главного оперативного управления Генштаба совершенно выродилась, качественный состав офицеров-операторов весьма ухудшился. А все это началось с уничтожением в составе ГОУ Генштаба Военно-морского управления», — добавил специалист.

 

Подобное мнение разделяют далеко не все. В частности, экс заместитель начальника управления Главного оперативного управления Генштаба контр-адмирал Святослав Мосцеев считает его в корне неверным, отмечая высокую квалификацию офицеров военно-морского направления ГОУ Генштаба.

 

«Разумеется, они не в состоянии заменить собой целое управление, которое существовало в ГОУ в прежние времена, но их компетенция лично у меня сомнений не вызывает», — уточнил адмирал.

 

Прав у главкома нет, а спрос — есть

Большая путаница сегодня в отечественном флоте и с заказами вооружения и военной техники для ВМФ. Главный идеолог и заказчик по идее должен быть главнокомандующий ВМФ. Именно он должен определить — что, как и в каком количестве строить. Написать тактико-техническое задание. Определиться с ТТХ. И самое главное — под какие задачи все это следует строить.

 

Но сегодня функции руководителя флота в этом плане существенно размыты и пересекаются с Департаментом по обеспечению гособоронзаказа Минобороны. Где заканчивается зона ответственности одного и начинается зона ответственности другого руководителя, не совсем понятно.

 

«Когда возникают эти серые зоны пересечения полномочий, начинается всякая ерунда, поэтому-то многие весьма здравые идеи подчас вырождаются в процессе их реализации», — отметил высокопоставленный источник в Главном штабе ВМФ.

 

Таким образом, в настоящее время прав и полномочий у главкома ВМФ практически никаких нет, а спрашивают его практически за все, происходящее на флоте. В этом сегодня и заключается суть повседневной деятельности главнокомандующего ВМФ.

 

Есть проблемы и в части управления Военно-морским флотом. Переезд главкомата ВМФ в Санкт-Петербург, по мнению специалистов, являлся крупной ошибкой. Но и поспешный обратный переезд в Москву будет не меньшим злом, потому что в Санкт-Петербурге все только более или менее устроилось и устоялось: решены многие бытовые проблемы и вопросы обустройства главкомата. От переездов главных штабов туда-сюда мало что зависит, считают специалисты.

 

«Надо менять стиль управления. А он пока что тот же самый — шумиха, неразбериха, бесконечные совещания с безумными и полубезумными повестками дня и беспрерывное дергание людей взад-вперед по самым мелким вопросам, — отметил один из руководителей главкомата ВМФ, — налицо бесчисленное количество командировок и поездок. В частности, даже с Дальнего Востока специалистов на неделе по два раза туда и обратно дергают. Изменится стиль работы, не будет иметь никакого значения, где дислоцируется главкомат».

 

Иными словами, проблем на флоте сегодня немало. И откладывать их решение в долгий ящик, наверное, не стоит. Они от этого никуда не исчезнут.

http://discussio.ru/military/kakovo-sovremennoe-sostoyanie-voenno-morskogo-flota-rossii

[Djoker]

ТАНТК им. Г.М. Бериева капитально отремонтировал 50-й самолет "Ту".

 

Важной составляющей деятельности ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", входящего в Объединенную авиастроительную корпорацию, является капитальный ремонт самолетов Ту-142М авиации ВМФ России и Ту-95МС Дальней авиации российских ВВС, а также Ту-142МЭ авиации ВМС Индии.

 

Для продления сроков эксплуатации строевые Ту-142МК, Ту-142МЗ и Ту-142МР регулярно проходят капитально-восстановительный ремонт на ТАНТК им. Г.М. Бериева. Ежегодно в Таганрог для этого прибывает с флотов по несколько таких самолетов.

 

12 августа 2016 г. авиации ВМФ был передан 50-й отремонтированный на предприятии самолет марки "Ту". Это дальний противолодочный самолет Ту-142МК с бортовым номером "51" и собственным именем "Юрий Малинин".

 

После прохождения всех необходимых испытаний, Ту-142МК был передан экипажу морской авиации Краснознаменного Северного флота и успешно совершил перелет к месту своего постоянного базирования.

 

 

 

http://www.beriev.com/rus/pr_rel/2016_08_12.html

[Зверь]

К катастрофе "Курска"

«По моему убеждению, главной предпосылкой для них (катастроф атомных ПЛ прим. автора) явились грубейшие нарушения четких регламентов ввода в постоянную боевую готовность экипажей подводных лодок, невыполнение обязательных мероприятий для поддержания линейных экипажей в боеготовом состоянии, превышение предельных сроков перерыва в плавании и превышение норм допустимой замены штатного личного состава. В условиях действия этих предпосылок конкретные причины аварий не замедлят явиться, а перерастание аварии в катастрофу – тем реальнее, чем грубее изначальная предпосылка.»

 

Из письма Героя Советского Союза вице-адмирала в отставке Е.Д. Чернова Председателю Президиума Верховного Суда РФ В.М. Лебедеву.

 

 

 

Эти слова вице-адмирала Чернова касаются периода 1983-1989 годов, но, прочитав весь нижеследующий текст вы поймёте, почему я взял их в качестве эпиграфа.

 

 

 

Описывая события и хронологию катастрофы АПЛ «Курск» я буду пользоваться только известными мне фактами, а также фактами из книги вице-адмирала В. Рязанцева «В кильватерном строю за смертью» или другими сведениями, полученными мной из открытых источников, которые не вызывают лично у меня сомнения. Всё, что здесь описано, является моим личным субъективным взглядом и не претендует на звание истины. Всё чего я хочу – это подтолкнуть заинтересованных читателей к поиску информации, критическому её анализу и составлении собственного мнения по данному вопросу.

 

 

 

Также, если вы хотите более детально изучить этот вопрос, то я рекомендую вам прочитать книги Е.Д. Чернова «Тайны подводных катастроф» и В.Д. Рязанцева «В кильватерном строю за смертью»...

Читать далее http://legal-alien.ru/akuly-iz-stali/glava-xiii/poslednij-pokhod

[gera_59]

К катастрофе "Курска"

 

Читать далее http://legal-alien.ru/akuly-iz-stali/glava-xiii/poslednij-pokhod

 

Уважаемый Зверь.

 

Иначе как "бредом сивой кабылы" этот Эпос не назовёшь.Приведу несколько примеров,а выводы Вы легко сделаете сами:

 

1."Кроме этого, командир отсека, безусловно, знал, что одной из причин разрастания аварии на К-429 было именно самостоятельное продувание цистерн главного балласта личным составом 1 отсека."

 

"При ударе о дно, в 11.30 сдетонировал боезапас, который находился в первом отсеке и взрывную волну остановила только переборочная дверь повышенной прочности реакторного отсека."

 

" По тому, как он путается в некоторых терминах понятно, что от морского дела он далёк и вряд ли все его слова рождены в его голове"

 

"Почему не всплыл аварийно-спасательный буй К-141. Потому, что он находился на заводских стопорах."

 

"21 августа норвежские водолазы вскрывают спасательный люк 9 отсека, при этом на поверхности моря наблюдается «бурление воды», то есть из отсека выходит воздух. Водолазы докладывают, что живых в отсеке не обнаружено, отсек затоплен, что неудивительно, ведь они же открыли его люк на глубине ста метров"

 

Это несколько цитат из Эпоса по поводу "бреда сивой кобылы"

Поясню:

 

- будучи командиром 1-го отсека(отсека живучести),даже не представляю как мой друг Полундра(командир кормового отсека живучести-мы служили на одной лодке)узнает,что я самостоятельно продуваю носовую ЦГБ,если я ему не позвоню и не сообщу об этом.

 

-тут без комментариев

 

-в терминах путается автор (особенно "пуск торпеды":doh:) и сам даёт этому объяснение.:megalol:

 

-перед каждым выходом в море я проверял аварийно-спасательный буй и делал запись в Вахтенном Журнале своей рукой,а не по докладу"Аварийно-спасательный буй на стопорах.Проверен на отрыв усилием шести(7-ми,8-ми) человек".Стопора снимаются из отсека живучести вручную.

 

-при вскрытии входного люка отсека, воздуха вышло ровно столько,сколько было между верхним и нижним люком.

 

2.А теперь главное!!!

Что сделали бы подводники в аварийном отсеке обязательно?

-открыли бы нижний люк выходной шахты.

-установили трап

-опустили фартук

-приготовили буй-вьюшку

-и конечно же отдали аварийно-спасательный буй.

 

Обязательно!!!Кроме одного случая.

 

Всего этого сделано не было.Выводы за Вами.

Edited August 22, 2016 by gera_59

[Зверь]

Хз чего там додумано, но факт имеет место быть. Человек служил на тяжёлом подводном ракетном крейсере (стратегического назначения разумеется). У него по блогу и фото и видео попадаются.

А вообще, подключайтесь туда в комментарии. Будет интересно почитать разные мнения служивых. Есть там моряки в комментах.

Да будет срач! :D

[gera_59]

Хз чего там додумано, но факт имеет место быть. Человек служил на тяжёлом подводном ракетном крейсере (стратегического назначения разумеется). У него по блогу и фото и видео попадаются.

А вообще, подключайтесь туда в комментарии. Будет интересно почитать разные мнения служивых. Есть там моряки в комментах.

Да будет срач! :D

 

Уважаемый Зверь.

Спасибо за предложение,но "срач"-это не про меня;).Да и ДКС это единственный форум в интернете на котором общаюсь с коллегами по хобби.

Я тоже служил на АПЛ,в том числе и на АРПКСН.Но в отличии от автора был командиром БЧ-3 и соответственно командиром 1-го отсека(отсека живучести), что предполагает высокий уровень знаний в борьбе за живучесть ,а судя по статье автор имеет весьма приблизительные знания в этой области.

Edited August 23, 2016 by gera_59

[Djoker]

[Djoker]

[DGambo]

[Lans]

Майкл Петерсен, директор Института изучения морского потенциала России, который был открыт при военно-морском колледже в Ньюпорте в США месяц назад, рассказал, какие системы из арсенала российского ВМФ считаются самыми опасными, пишут «Известия».

 

Петерсен отметил, что самыми опасными в США считают подводные лодки «Ясень», фрегаты проекта 22350 «Адмирал Горшков», а также ракеты «Циркон» и «Калибр».

 

По его словам, «появление атомных субмарин типа «Ясень» часто воспринимается американскими ВМС как причина для озабоченности», потому что «это очень мощная и опасная подводная лодка, и нам не очень понятно, для решения каких задач она была создана».

 

Также эксперт отметил, что ВМФ России вышел на новый уровень развития и заслуживает тщательного изучения.

https://www.gazeta.ru/army/news/9182231.shtml

Первоисточника статьи Майкла Петерсена найти не удалось, мб кто-то укажет?

[Schnaps]

https://www.gazeta.ru/army/news/9182231.shtml

Первоисточника статьи Майкла Петерсена найти не удалось, мб кто-то укажет?

Это и было его интервью газете "Известия"! Более конкретно тут например: http://geo-politica.info/podlodki-yasen-i-rakety-tsirkon-napugali-amerikanskiy-flot.html

 

Но лично мне интересней Фогго:

 

"В своей статье для военно-морского института в журнале «Proceedings» вице-адмирал Джеймс Фогго, отвечающий за развитие подводного флота США, заявил на конференции, что он был настолько впечатлён новой ударной подводной лодкой ВМФ России класса «Ясень», что даже заказал для себя её модель..." :thumbup:

[Schnaps]

Так и есть!

[Time 83]

Россия запустила третью баллистическую ракету за день

 

Подробнее на РБК:

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/57fe3c949a79478ac4b1cf9c?from=main

[Maximus_G]

Это и было его интервью газете "Известия"! Более конкретно тут например: http://geo-politica.info/podlodki-yasen-i-rakety-tsirkon-napugali-amerikanskiy-flot.html

 

Но лично мне интересней Фогго:

 

"В своей статье для военно-морского института в журнале «Proceedings» вице-адмирал Джеймс Фогго, отвечающий за развитие подводного флота США, заявил на конференции, что он был настолько впечатлён новой ударной подводной лодкой ВМФ России класса «Ясень», что даже заказал для себя её модель..." :thumbup:

Ай-яй-яй, а как же кока-кольный патриатизьм...

[Зверь]

Немного о неимеющемгоаналоговвмире™

[Time 83]

Ай-яй-яй, а как же кока-кольный патриатизьм...

 

Либо не успел принять дозу Колы либо подсунули квас. На крайний случай кровавая гэбня обещала съесть его младенцев.

[STRYKE]

Ай-яй-яй, а как же кока-кольный патриатизьм...

Когда-то и где-то я вычитал сравнительные выдержки из докладов флотских военных для американского правительства. Так вот для докладов от которых зависело утверждение бюджета шумность наших подлодок описывалась как равная или меньшая, чем шумность американских подлодок, в остальных случаях шумность их ПЛ указывается там как несколько более низкая.

 

Денег может хотят или внимание привлечь.

Edited October 15, 2016 by STRYKE

[Schnaps]

Немного о неимеющемгоаналоговвмире™

 

 

 

В 2006 году полным успехом завершились межведомственные испытания агрегатов ДДА12000, и затем – череда публикаций о «двигательных» проблемах корветов проекта 20380, на которых они были установлены. Далее принято решение о том, что новая, усовершенствованная серия 20385 получит германские дизели фирмы MTU – видно настолько «хорош» оказался прошедший все положенные испытания ДДА12000. И вновь подтвердилась пословица о том, что скупой платит дважды: не купив своевременно «удочки», т.е. проекты, технологии и оборудование для производства корабельных дизелей, мы были вынуждены тратить деньги на «рыбу», т.е. сами дизели. А затем грянули санкции, и мы остались без германского продукта. В итоге, по состоянию на 2016 г мы имеем только проекты дизельных корветов, но не имеем надежных дизелей к ним. И как прикажете выполнять ГПВ 2011-2020 гг в ее «корветной» части? На первый серийный корвет проекта 20385 ставят все тот же ДДА12000… а какой у нас выбор ?

[Vyacheslav]

Да Корветы это полный провал и конкретный распил.

[маска]

https://ria.ru/defense_safety/20161021/1479722944.html

21 окт 2016

Военные представительства приняли для военно-морского флота в третьем квартале 2016 года более 100 ракет "Калибр" и "Оникс", а также суда и береговые ракетные комплексы

[DS]

[Schnaps]

Странно, что ему ("Маршалу Устинову") оставили "Базальты", не заменив их хотя бы "Гранитами"... Сейчас уже всем известно, что на высотном маршевом участке они достаточно уязвимы для современных флотских ПВО, впрочем уже в восьмидесятых экипажи "Томкэтов" выполняли тренировки по их перехвату. В остальном, новость весьма позитивна, да и корабль более чем серьезный.

[маска]

Миниатюрный гидролокатор с дисплеем в маске позволит водолазам-спецназовцам видеть в кромешной тьме и мутной воде.Российские и белорусские спецназовцы-водолазы получат уникальные миниатюрные гидролокационные комплексы (МГК)изделие, разработанное витебским конструкторским бюро «Дисплей», представляет собой компактный сонар, который размещается на запястье пловца как браслет, а также закрепленный внутри водолазной маски экран, куда выводится полученная информация.

http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2016/1110/152538055/detail.shtml

[DS]