Ка-50 Черная Акула 2 - обсуждение характеристик

[Eponsky_bot]

. Не ради кому то что либо доказать, а больше для самого себя, просто инфа об "удлинённой тяге" дало мне пищу для размышления.

 

А меня больше интересует вопрос почему такой казалось бы безобидное изменение, придало вертолету довольно не плохие характеристики. Почему тогда на реальном Ка-50 их не использовали?

 

Уж наверняка там все продумано. В связи с этим опять же приходит неожиданный вывод что может быть и не в"тяге" дело или угле установки , а в чем то другом, или наоборот сейчас модель более близка к реалу. :ermm:

 

Ну действительно, что в реальной жизни не позволяет (по словам так сказать "экспертов") летать вертолету так как летает он сейчас в симуляторе? :book:

[Lt.Zero]

...представьте, что к винту идет тяга к ОШ. И длину этой тяги изменили...

 

 

В связи с этим опять же приходит неожиданный вывод что может быть и не в"тяге" дело или угле установки , а в чем то другом, или наоборот сейчас модель более близка к реалу. :ermm:

 

 

"представьте " Мне думается насчет тяги это была аллегория, что-ли? Просто что б понять суть вещи. Кто там знает, что и как? Я сужу по ЧА-1 и ЧА-2.

P.S. А это помнят ещё? У меня даже сохранился диск!

Edited February 22, 2012 by _letchik_

[zetetic]

А меня больше интересует вопрос почему такой казалось бы безобидное изменение, придало вертолету довольно не плохие характеристики. :book:

 

А мне показалось, что мы как раз считаем эти изменения нехорошими......о каких неплохих хар-ках речь?

Попробовал я на авторотации с разной загрузкой садиться получается без проблем и на диких скоростях 200-240км/ч.:(

Надо больше времени и попыток, чтобы прочувствовать что-либо.

[Vint40]

Попробуйте на скорости 60 км/ч на ограниченную площадку.

[Eponsky_bot]

А мне показалось, что мы как раз считаем эти изменения нехорошими......о каких неплохих хар-ках речь?

 

понятие "Чит" подразумевает всегда как мне казалось, улучшение каких то характеристик.

 

тому подтверждение слова автора темы

 

2. Нереально возросшие возможности вертолета, в том числе и прочностные, опять же, по сравнению с первой частью симулятора и реальными возможностями вертолета.

 

Попробовал я на авторотации с разной загрузкой садиться получается без проблем и на диких скоростях 200-240км/ч.:(

 

так ты сравни с ЧА1 теперь. Каково там.

Edited February 23, 2012 by Eponsky_bot

[Wizard_VVS]

Простите, не смог удержаться :D Слабонервным не смотреть, крепкая мужская лексика.

 

 

 

 

 

[zetetic]

понятие "Чит" подразумевает всегда как мне казалось, улучшение каких то характеристик.

дому подтверждение слова автора темы

Стоп, стоп, стоп нету уже никакого читалёта (см. название ветки), а читалётом назвали в сердцах...всё уже исправлено и теперь мы ведём спокойный конструктивный диалог о технических хар-ках Акулы.....да?!:)

 

так ты сравни с ЧА1 теперь. Каково там.

 

Ну вот я это и пытаюсь сделать. Изменения есть и я их фиксирую....но выразить пока не могу. В принципе мне хватает сообщения ED что кое-что не так есть и это принято к сведению.

Edited February 23, 2012 by zetetic

[virusus]

Простите, не смог удержаться :D Слабонервным не смотреть, крепкая мужская лексика.

 

 

 

 

ща скажут што ты агент ЕД :megalol:

да. с авторотацией не айс... подтверждаю. факт.

[Yo-Yo]

А меня больше интересует вопрос почему такой казалось бы безобидное изменение, придало вертолету довольно не плохие характеристики. Почему тогда на реальном Ка-50 их не использовали?

 

:book:

 

 

На реальном можно ОШ до конца не отпускать :)

[GUMAR]

На реальном можно ОШ до конца не отпускать :)

Не отпускать? Непонятно.

[Marks]

Не отпускать? Непонятно.

А что не понятно, РОШ при перемещении вверх увеличивает ШАГ ВИНТА, т.е. по простому угол установки лопастей.

У нас сейчас начальный ШАГ/угол слегка завышен, как будто РОШ не опущен до конца.

[zetetic]

А что не понятно, РОШ при перемещении вверх увеличивает ШАГ ВИНТА, т.е. по простому угол установки лопастей.

У нас сейчас начальный ШАГ/угол слегка завышен, как будто РОШ не опущен до конца.

 

Ё-Ё имел в виду что не опускается в ЧА2 вероятно. А когда начнёт не подскажешь?

[GUMAR]

А что не понятно, РОШ при перемещении вверх увеличивает ШАГ ВИНТА, т.е. по простому угол установки лопастей.

У нас сейчас начальный ШАГ/угол слегка завышен, как будто РОШ не опущен до конца.

Общий шаг до конца не опускать! Теперь понял.

[Marks]

Ё-Ё имел в виду что не опускается в ЧА2 вероятно. А когда начнёт не подскажешь?

Все опускается, Yo-Yo говорит о том, что обсуждалось уже много страниц, в Ча-2 относительно Ча имеет место увеличенный начальный угол установки лопастей, который был вызван не правильной длинной тяги.

При этом на полетные характеристики это никак не влияет.

[Marks]

Общий шаг до конца не опускать! Теперь понял.

Имеется в виду, что если в ЧА на земле не до конца опустить РОШ, поведение вертолета будет аналогично поведению на земле в ЧА-2.

[zetetic]

Marks, это всё давно уже всем понятно (не опускается РОШ и остаётся какой то угол по сути одно и тоже). Можно спросить тебя, как тестера, а почему был пропущен такой момент? Это что не чувствовалось на земле при взлёте? У тестеров есть чек лист по которому проводится стандартная проверка?

[USSR_Rik]

Отвечу вместо Гены. Тестеры тоже ошибаются и иногда не все вылавливают.

 

Кстати, гораздо более заметный баг до сих пор никем из пользователей не обнаружен.

[novosib611]

Отвечу вместо Гены. Тестеры тоже ошибаются и иногда не все вылавливают.

 

Кстати, гораздо более заметный баг до сих пор никем из пользователей не обнаружен.

 

Какой?

[Laivynas]

Вот и обнаружьте. :)

[Eponsky_bot]

А что не понятно, РОШ при перемещении вверх увеличивает ШАГ ВИНТА, т.е. по простому угол установки лопастей.

У нас сейчас начальный ШАГ/угол слегка завышен, как будто РОШ не опущен до конца.

 

а чем чревато такое решение на реальном Ка-50. Почему у реального Ка-50 угол установки именно такой какой он есть сейчас. Что дает малый шаг в данном случае?

 

пока я вижу только то что

 

- двигателю легче раскручивать лопасти на старте.

- вертолет более устойчив на земле при опущенном РОШ

 

а в тоже время на максимале выходит что шаг обусловлен

 

- стабильной работой двигателя не доводя до посадки оборотов из-за излишне большого шага, а так же срыва потока с лопастей

 

т.е я правильно понимаю что у нас сейчас максимальный шаг тоже завышен ?

[Eponsky_bot]

Вот и обнаружьте. :)

 

так откуда же мы знаем где может быть баг, а где особенность реализации.

 

Кстати совсем забыл, помню на авторотации, при посадке если забываешь сразу после касания перевести рош на минимум то происходит разрушение лопастей винта.

 

может быть это ? :music_whistling:

Edited February 24, 2012 by Eponsky_bot

[Yo-Yo]

да

[Yo-Yo]

так откуда же мы знаем где может быть баг, а где особенность реализации.

 

Значит это хороший, правильный баг.

[novosib611]

Вот и обнаружьте. :)

 

Боитесь сказать, а то еще разговоров страниц на 200.:)

[USSR_Rik]

так откуда же мы знаем где может быть баг, а где особенность реализации.

Да, в общем случае это вопрос. Хуже того - иногда с багами приходится как-то уживаться по разным причинам, переносить их из текущего активного проекта в будущий, иногда вообще прибивать с резолюцией вида "нефиксимо" (= "не в этой жизни"). Это обидно.

 

Но у меня не было целью "зарядить" вас на поиски, поверьте :) Не надо заморачиваться и кидаться на поиски - я просто привел иллюстрацию.