Су-27СМ

[ААК]

Судя по опыту эксплуатации, на Су-27С всё для фронтового применения было, однако на деле в частях это не оказалось востребованным. Поэтому последующая переделка в Су-27П особо не на что не повлияла.

 

Думается, есть такие типы самолётов, которые имеет смысл делать чистыми истребителями, чтобы не тратить вес на груз, который никогда не будет востребован.

[Bobchinsky]

Судя по опыту эксплуатации, на Су-27С всё для фронтового применения было, однако на деле в частях это не оказалось востребованным. Поэтому последующая переделка в Су-27П особо не на что не повлияла.

 

Думается, есть такие типы самолётов, которые имеет смысл делать чистыми истребителями, чтобы не тратить вес на груз, который никогда не будет востребован.

 

Судя по опыту эксплутации и на Су-27С и на Су-27П ничего не было востребовано, ибо не воевал он.

[ААК]

Судя по опыту эксплутации и на Су-27С и на Су-27П ничего не было востребовано, ибо не воевал он.

Помимо войны есть и применение в мирное время. Перехват, патрулирование, "фотографирование" с западными самолётами - этого много было. Побомбить он за 30 лет мог много раз, во вполне боевых условиях, но насколько мне известно, его в авиации РФ не применяли по этому назначению. Значит, командование не видело его как ударный самолёт.

 

Су-30 намного лучше подходит для задач ВЗ, за счёт 2-го пилота.

[Triton]

Су-30 намного лучше подходит для задач ВЗ, за счёт 2-го пилота.

ААК, давай называть вещи своими именами! Су-30 — это перехватчик для Войск ПВО и возможностями работы по земле его не оснащали.

Edited October 12, 2014 by Triton

[ААК]

Не совсем так, точнее — совсем не так. Сначала был Су-27П, а потом Су-27С.

 

Первоочередным было оснащение истребительной авиации Войск ПВО СССР, а уж потом был черед за истребительной авиацией ВВС СССР. В те времена это были разные виды Вооруженных сил, а вот сейчас они объединены.

 

Су-27П изначально не оснащался некоторыми блоками СУВ для работы по земле, потому что эти блоки не были доведены до ума, но т.к. Су-27 первых серий шли на укомплектование Войск ПВО, это было не особо нужно. В ВВС поставляли Су-27 уже с доработанными блоками СУВ. В то время из Су-27 перехватчика никто не собирался делать штурмовик (для этого делался Су-27ИБ), а вот носители тактического ядерного вооружения нужны были. Этим прежде всего и обосновывается доработка СУВ для применения по наземным целям.

Вот не надо... Су-27П появился после Су-27С.

 

"...Большинство серийных Су-27 было выпущено в варианте Т-10С (поэтому иногда самолеты именовались Су-27С). Их система управления оружием предусматривала принципиальную возможность применения неуправляемых авиационных средств поражения класса "воздух-поверхность"... В конце 80-к гг., в соответствии с требованиями Договора по ограничению обычных вооружений в Европе, чтобы не причислять Су-27 к ударным самолетам, система управления вооружением была доработана. Из нее исключили блоки и проводку управления оружием "воздух-поверхность". Самолет стал "чистым" истребителем и получил индекс Т-10П ("полуофициальное" название - Су-27П). В таком варианте с 1989 г. выпускались все новые серийные Су-27. Аналогичным образом были переоборудованы и истребители, находившиеся в эксплуатации в строевых частях."

Фомин. "История истребителя".

 

 

ААК, давай называть вещи своими именами! Су-30 — это перехватчик для Войск ПВО и возможностями работы по земле его не оснащали.

Су-30 в том состоянии, в котором он задумывался, и в том состоянии, в котором он летает сейчас - это два разных самолёта. Сначала был ком.звена Су-27-х в ВВС СССР. СССР развалился до того, как эту концепцию реально смогли реализовать в строевых частях. Этого Су-30 сейчас и нет вобщем-то.

Потом самолёт переделали под внешнего заказчика, дав оружие ВП, и сделав ряд изменений в сравнении с исходным проектом, и из него получился двухместный МФИ, схожий с Ф-15Е. Об этом самолёте можно говорить в настоящем времени.

Edited October 12, 2014 by ААК

[Flаnker]

Судя по опыту эксплуатации, на Су-27С всё для фронтового применения было, однако на деле в частях это не оказалось востребованным. Поэтому последующая переделка в Су-27П особо не на что не повлияла.

 

Думается, есть такие типы самолётов, которые имеет смысл делать чистыми истребителями, чтобы не тратить вес на груз, который никогда не будет востребован.

 

В частях, оснащенных самолётами,способными применять оружие В-П регулярно отрабатывают его применение - КБП некто не отменял. Даже вон были фотки Су33,обвешанного МБД и НАРами.

Edited October 12, 2014 by Flаnker

[Triton]

Вот не надо... Су-27П появился после Су-27С.

Да, тут мой косяк, признаю.

Су-30 в том состоянии, в котором он задумывался, и в том состоянии, в котором он летает сейчас - это два разных самолёта. Сначала был ком.звена Су-27-х в ВВС СССР. СССР развалился до того, как эту концепцию реально смогли реализовать в строевых частях. Этого Су-30 сейчас и нет вобщем-то.

Потом самолёт переделали под внешнего заказчика, дав оружие ВП, и сделав ряд изменений в сравнении с исходным проектом, и из него получился двухместный МФИ, схожий с Ф-15Е. Об этом самолёте можно говорить в настоящем времени.

У нас на вооружении есть просто Су-30, есть Су-30М2, а есть Су-30СМ. Вроде все Су-30, но все такие разные. Я говорю лишь про то, чтобы вещи называть своими именами, а не теми, что ты придумал сам.

 

 

Су-30

 

Су-30М2

 

Су-30СМ

 

 

Edited October 12, 2014 by Triton

[Fair]

В конце 80-к гг., в соответствии с требованиями Договора по ограничению обычных вооружений в Европе, чтобы не причислять Су-27 к ударным самолетам, система управления вооружением была доработана.

 

Фомин. "История истребителя".

 

Здесь Фомин ошибся: договор об обычных вооруженных силах в Европе ограничивал количество боевых самолетов, а не ударных.

 

http://www.osce.org/ru/library/14091?download=true

[ААК]

У нас на вооружении есть просто Су-30, есть Су-30М2, а есть Су-30СМ. Вроде все Су-30, но все такие разные. Я говорю лишь про то, чтобы вещи называть своими именами, а не теми, что ты придумал сам.

С названиями упорствовать тоже особо не следует. А то кто-то в программе тренажёре Сухаря от балды вместо 3 написал (3), и начали это повторять как "отче наш"...

 

А потом появляется скан вполне официального документа, где та же модификация именуется Су-27СМ3, как вобщем-то и предполагалось :)

 

Что касается Су-30 - наверное понятно, что так как на дворе 2014 год, то при упоминании названия Су-30 уже "по умолчанию" имеется в виду семейство тех машин, которые в количестве нескольких сотен экземляров служат по всему миру в качестве МФИ, а не их "прародитель" Су-27ПУ, также по совместительству Су-30, выпущенный в довольно малых количествах и довольно давно.

 

Здесь Фомин ошибся: договор об обычных вооруженных силах в Европе ограничивал количество боевых самолетов, а не ударных.

Ну так или иначе, судя по всему все это результат деятельности Горбачёва (либо по одному из договоров, либо очередные его односторонние уступки от чистой глупости, мягко говоря), не просто так ведь все самолёты переделали в вариант "П". Хотя пожалуй единственная из тех затей, которая действительно на обороноспособности страны особо не сказалась :), а может даже была полезной для данного типа истребителей с точки зрения веса.

Оружие ВЗ Сухари несли ещё на этапе испытаний, у ВВС и ПВО изначально были одинаковые самолёты "С".

Edited October 12, 2014 by ААК

[Kola]

Су-30 нынче это варианты МКК МКИ и т.п. а не спарка 27го

[Triton]

С названиями упорствовать тоже особо не следует. А то кто-то в программе тренажёре Сухаря от балды вместо 3 написал (3), и начали это повторять как "отче наш"...

 

А потом появляется скан вполне официального документа, где та же модификация именуется Су-27СМ3, как вобщем-то и предполагалось :)

Не знаю кто прав, но в годовых отчетах ОАК пишется Су-27СМ3, а вот пользователь PPV пишет именно Су-27СМ(3).

Кстати, т.к. он является одним из авторов этих книг: http://www.ozon.ru/person/4845000/?group=div_book, то объективно ему доверия больше, но право на ошибку есть и у него.

Что касается Су-30 - наверное понятно, что так как на дворе 2014 год, то при упоминании названия Су-30 уже "по умолчанию" имеется в виду семейство тех машин, которые в количестве нескольких сотен экземляров служат по всему миру в качестве МФИ, а не их "прародитель" Су-27ПУ, также по совместительству Су-30, выпущенный в довольно малых количествах и довольно давно.

Вот так рождаются неточности и откровенные ляпы, а потом на эти ляпы ссылаются другие (в т.ч. и я) и считают за истину.

 

Лучше подстраховаться от таких непонятливых как я и писать так, как оно есть. :)

[Triton]

[Flаnker]

Су27СМ погнали в Бельбек. Похоже навсегда.

[TJCHELL]

Ребята, это вот эти борта сегодня к нам сели в Шагол? Восемь штук вроде бы. Бляха муха, не было по ним инфы, так бы съездили сняли их.

[frogfoot84]

Су27СМ погнали в Бельбек. Похоже навсегда.

Откуда дровишки?:)

[Flаnker]

Ребята, это вот эти борта сегодня к нам сели в Шагол? Восемь штук вроде бы. Бляха муха, не было по ним инфы, так бы съездили сняли их.

 

Они.

[Flаnker]

Ну собствественно все правильно:Су27СМ+Су30М2,которые еще летом туда перегнали.

[frogfoot84]

Ну собствественно все правильно:Су27СМ+Су30М2,которые еще летом туда перегнали.

откуда новости, партизан?:)

[Triton]

Первые российские истребители прибыли на аэродром «Бельбек» в Крыму

 

В ближайшее время начнутся учебно-тренировочные и плановые полеты боевых машин.14 российских истребителей Су-27СМ2 и Су-30 прибыли в Крым на постоянное базирование. Теперь из новых машин сформируют авиационный полк, который будет охранять небо Крыма и Севастополя.

– С торжественным получением авиационной техники на аэродром «Бельбек» в истребительно-авиационный полк мы завершаем создание самодостаточной авиационной группировки в Крымском Федеральном округе, – рассказал LifeNews командующий войсками 4 командования ВВС и ПВО ЮВО генерал-лейтенант Андрей Юдин. – Эта группировка позволит нам защищать здесь интересы России в полном объеме.

 

Созданная в Крыму авиационная группировка представляет все роды авиации, включая истребительную, ударную штурмовую, бомбардировочную, армейскую и транспортную. Базироваться самолеты будут в аэропорту «Бельбек», в котором разместятся и гражданские воздушные судна. При участии Росавиации организовано совместное использование взлетно-посадочной полосы и другой инфраструктуры аэродрома.

 

Перед началом работы воздушная гавань была полностью отремонтирована. В ближайшее время начнутся учебно-тренировочные и плановые полеты российских самолетов.

 

Истребители были переброшены в Бельбек из Краснодарского края. Разобраться со сложной техникой пилотам помогут опытные российские специалисты, которые на какое-то время останутся в Крыму.

 

- Мы перебазировали эскадрилью самолетов с аэродрома «Крымск» на аэродром «Бельбек», - рассказал Life News командир авиационной эскадрильи подполковник Алексей Савин. – Мы оставим инструкторов, будем обучать пилотов эксплуатировать авиационную технику, а дальше летчики будут самостоятельно выполнять полеты.

[Triton]

[sapsan2014]

 

а эти пилоты такие пухльнкие, им лишни вес не мешает? или это мне так кажется?

[ALF7]

а эти пилоты такие пухльнкие, им лишни вес не мешает? или это мне так кажется?

Тут главное ,чтобы при боевых или ВКК или ППК подошел по размеру.Они большей частью индивидуальные.

[Triton]

Су-27СМ(3)

 

 

http://russianplanes.net/id152154

[Flаnker]

16.04.2015 было достигнуто предварительное соглашение о модернизации 36 Су-27С(П) в вариант СМ(3) в период 2016-2020 гг. Результаты эксплуатации "пилотных" 3609 и 3611 были оценены в целом положительно. Первые 4 машины должны перелететь на КнААЗ до 20.05.2015. Назначенный ресурс (после модернизации) будет составлять 2000 часов. Календарный (с даты выпуска) - 30 лет с поэтапным продлением до 40 лет.

 

http://forums.airforce.ru/matchast/3582-su-27-istoriya-serii-184/#post121041

[52 MI1T]

На 0:08, при касании, его правое колесо как-то странно сыграло. Поджатый тормоз?

UPD. Разобрался, артефакт видео. Все ОК.