Martyr Posted May 4, 2009 Posted May 4, 2009 ЕМНП, тормозной щиток можно выпускать на скоростях до 500 км/ч, и нельзя выпускать если выпущены шасси. Если ошибаюсь, пусть знатоки поправят. Настоящий летчик-испытатель должен свободно летать на всем, что только может летать, и с некоторым трудом на том, что, вообще говоря, летать не может.
NeroZyF Posted May 4, 2009 Posted May 4, 2009 В ЛО можно и на М 2 выпускать щиток. В реале, надо смотреть РЛЭ. По Су-27СК сказано так. Выпуск тормозного щитка и полет с выпущенным тормозным щитком на скорости не более 1000 км/ч (М≤0,9), при этом на V > 600 км/ч скольжение не более 2-х диаметров шарика.
Martyr Posted May 4, 2009 Posted May 4, 2009 Извиняюсь, поспешил. В ЛО щиток - да, на любой скорости можно выпустить, а вот шасси, на скорости не более 500км/ч. По поводу РЛЭ - не могу не согласиться ;-) Настоящий летчик-испытатель должен свободно летать на всем, что только может летать, и с некоторым трудом на том, что, вообще говоря, летать не может.
nskripka Posted May 11, 2009 Posted May 11, 2009 я начинающий. подскажите, как расшифровывается абревиатура "пульт ППД-СП" и "прибор индикации ПИ-СП". (они используются для поставноки ловушек и помех)
ero8800 Posted May 13, 2009 Posted May 13, 2009 0.98 полигоная у AIM120C вроде.у Р77 в районе 0.85 - не помню точно.а ф16 и правда достали)) чёто я в РЛЭ Су27СК рисунок №42 найти не могу(индикация на ИЛС при помехах):doh:где он? Ракета поставляется в полностью собранном состоянии. Пуск ракет обеспечивается с рельсовых АПУ-170 и катапультных АКУ-170. Начиная с мая 1984 г. ракета проходила летные испытания в составе вооружения самолета МиГ-29 ╕ 919. В 1984 г. новую ракету запустили в серийное производство. Государственные испытания завершились в 1991 г., а 23 февраля 1994 г. ракету официально приняли на вооружение. В девяностые годы ракета неоднократно демонстрировалась на международных выставках. Зарубежные специалисты обозначили ракету условным индексом АА-12. Несколько уступая AMRAAM по массо-габаритным характеристикам, РВВ-АЕ превосходит ее по дальности и вероятности поражения. -----==\\:joystick://==-----
WTF Posted May 13, 2009 Posted May 13, 2009 Так это какой год? Сколько с того времени появилось модификаций амраамок и сколько РВВ-АЕ? И вообще не читай мурзилок. Верить можно лишь тем документам, в которых приводятся конкретные цифры, да и то не всем. ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй.
ero8800 Posted May 13, 2009 Posted May 13, 2009 Так это какой год? Сколько с того времени появилось модификаций амраамок и сколько РВВ-АЕ? И вообще не читай мурзилок. Верить можно лишь тем документам, в которых приводятся конкретные цифры, да и то не всем. так Р77 или АIM120 ??? -----==\\:joystick://==-----
T80AT Posted May 14, 2009 Posted May 14, 2009 кстати:ракета Р77 в серию запускалась?Хотя бы за рубежом?ведь у Китая,Индии и других есть наши самолеты,способные её нести.с чем они летают?
goro Posted May 14, 2009 Posted May 14, 2009 Хотя бы за рубежом?ведь у Китая,Индии и других есть наши самолеты,способные её нести.с чем они летают? С РВВ-АЕ . экспортный вариант Р-77, со всеми вытекающими урезаниями. Наличие ,заказов,экспорт, видимо как раз помог сохранить технологию в смутные времена правления либералов . Л.Н. Гумилев - «Нынешняя интеллигенция — это такая духовная секта. Что характерно: ничего не знают, ничего не умеют, но обо всем судят и совершенно не приемлют инакомыслия...»
Alexnewsky Posted May 20, 2009 Posted May 20, 2009 Может не в тему извените, но скажите пожалуйста в чём разница в закрылках установленных во взлётное или посадоное положение , ведь положение у них вроде одно и то же (опущены вниз), если это одно и тоже, тогда зачем клавиши для разных положений в настройках клавы..
Triff Posted May 20, 2009 Posted May 20, 2009 Может не в тему извените, но скажите пожалуйста в чём разница в закрылках установленных во взлётное или посадоное положение , ведь положение у них вроде одно и то же (опущены вниз), если это одно и тоже, тогда зачем клавиши для разных положений в настройках клавы.. Угу. Значит вы признаете, что ни разу не летали на А-10А, Су-25 и Су-25Т?
Martyr Posted May 20, 2009 Posted May 20, 2009 Может не в тему извените, но скажите пожалуйста в чём разница в закрылках установленных во взлётное или посадоное положение , ведь положение у них вроде одно и то же (опущены вниз), если это одно и тоже, тогда зачем клавиши для разных положений в настройках клавы.. Ответ находится в Вашем вопросе, а именно: Закрылки установленные во взлетное положение нужны для взлета, а установленные в посадочное положение - для посадки :D. А положение у них не одно и тоже, в первом случае они опущены "вниз" а во втором "больше вниз". Я не уверен, нужно ли говорить, что физически делают закрылки? :) Настоящий летчик-испытатель должен свободно летать на всем, что только может летать, и с некоторым трудом на том, что, вообще говоря, летать не может.
Alexnewsky Posted May 23, 2009 Posted May 23, 2009 Martyr Спасибо за разьяснение. Для чего нужны закрылки я в курсе.
Перец Posted June 17, 2009 Posted June 17, 2009 Вопрос по класификации повреждений гидросистем : в правой нийей части приборной панели есть 4 указателя давления , так вот - какой за что отвечает ? Например, после удара стингера рита начинает объяснять "..отказ гидросистемы!!" и стрелка на втором с права указателе постепенно опускается ( по мере утечки жидкости ) , а все остальные указатели давления в норме . .....после такого повреждения можно спокойно сделать еще одну атаку , но подлетая к аеродрому, иногда жалею об этом.. Етот вопрос я задавал , но никто не ответил.. Где Вы все ?!?!? Ушли в ЧА ? а я от Локона оторватся не могу
ak31a Posted August 11, 2009 Posted August 11, 2009 Если слева направо: давление 1-ой ГС, 2-ой ГС, два указателя давления тормозной системы, ЕМНИП. Когда 1-ая ГС повреждена (давление в ней падает из-за утечки или т.п.), продолжает работать дублирующая 2-я ГС. =[:)]=Akello [sIGPIC][/sIGPIC] "Каскад фигур - и перегрузки душат, И вобщем тяжело, но не смертельно!" ©
zetetic Posted August 24, 2009 Posted August 24, 2009 (edited) Подскажите, а существует ли сигнализация нейтрального положения закрылков, элеронов для триммирования в А-10 как на Российсих самолётах? Edited August 24, 2009 by zetetic FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
Sparrow_srt Posted August 28, 2009 Posted August 28, 2009 Я прочитал ВСЮ ветку за ДВА рабочих дня ))) Вопрос по ЗРК и шилкоподобным, у них ракеты и снаряды заканчиваются?
reg_zero Posted August 28, 2009 Posted August 28, 2009 [idrag;742759']Я прочитал ВСЮ ветку за ДВА рабочих дня ))) Вопрос по ЗРК и шилкоподобным, у них ракеты и снаряды заканчиваются? Конечно, и учитывается время перезарядки.
reg_zero Posted August 28, 2009 Posted August 28, 2009 Подскажите, а существует ли сигнализация нейтрального положения закрылков, элеронов для триммирования в А-10 как на Российсих самолётах? Нет ,и принципиально - не нужна.Самолет прекрасно и так триммируется.
zetetic Posted August 29, 2009 Posted August 29, 2009 (edited) Нет ,и принципиально - не нужна.Самолет прекрасно и так триммируется. Но на отечественных самолётах то лампочки нейтрального положения есть - видать неспроста:) Edited August 29, 2009 by zetetic FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
dragony Posted August 29, 2009 Posted August 29, 2009 То на российских самолётах. Амерские триммируются автоматически. WBR, =FV=BlackDragon. [sIGPIC][/sIGPIC]
zetetic Posted August 30, 2009 Posted August 30, 2009 То на российских самолётах. Амерские триммируются автоматически. Во как! тогда действительно лампочки лишние не нужны:), а где можно подробней о триммировании на А-10 почитать - уже актуально, надо готовиться потихоньку. FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
dragony Posted August 30, 2009 Posted August 30, 2009 Дык, всему своё время, торопиться не надо :) WBR, =FV=BlackDragon. [sIGPIC][/sIGPIC]
mishapilot Posted September 7, 2009 Posted September 7, 2009 (edited) Здравствуйте всем!! Подскажите , пожалуйста, как самому выбрать подвески? А то хочу выбрать для Су-25Т 2 Х-29Л и 4 Х-25МЛ(+Р-73 хотя для моей противокорабельной миссии они и необязательны) и МПС-410, а мне предлагают только Х-29Т с Х-25МЛ, а если Х-29Л, но обязательно с НУТВ Меркурий, а он мне в дневной миссии ни к чему. Можно ли что-то сделать с этим? спасибо! а выйдет ли дополнение какое-нибудь? очень бы хотелось на Су-34 и Су-25ТМ полетать;)не говоря уж про МиГ-31...хорошо бы Су-35 хотя бы ИИ появился! давно хотел спросить: а как Москит с Су-33 применять??? там команда ПР не появляется, хотя я к цели нахожусь гораздо ближе максимальной дальности пуска:( Edited September 7, 2009 by Laivynas
Recommended Posts