И снова Falcon.......

[USSR_Rik]

Падает он у меня странно после такого колокола - просто плоское падение, не крутится, типовые приемы выхода не работают. Единственное что помогает - раскачка по тангажу, после нескольких "качелей" в положении на пикирование даем РУД и он начинает разгоняться и слушаться рулей. Гм.. ладно, не больно-то и хотелось.

 

PS Для восстановления душевного равновесия сделал круг на Акуле. Вернулась вера в человеческий разум. :)

Edited March 7, 2009 by USSR_Rik

[Dunkan Aidaho]

Падает он у меня странно после такого колокола - просто плоское падение, не крутится, типовые приемы выхода не работают.

FLCS в канале рыскания нужно отключить, иначе она, пытаясь устранить скольжение, будет перебрасывать самолет из правого вращения в левое и наоборот.

[USSR_Rik]

Если бы он вращался - разговора не было бы. Плоский штопор. Вся штука в том, что вращения не было. Но за совет спасибо.

Edited March 9, 2009 by USSR_Rik

[Fisben]

Если бы он вращался - разговора не было бы. Плоский штопор. Вся штука в том, что вращения не было. Но за совет спасибо.

 

А вращение, строго говоря, не обязательно. Видов штопора существует много, для Ф-16 характерен штопор без вращения по курсу, например. А для Ф-18, например, характерен штопор с энергичными бросками по крену. Методов вывода из штопора тоже много, если мне не изменяет склероз - пять. Кстати, для МиГ-29 характерен именно пятый метод вывода - в чем он состоит, догадайтесь сами :-)

[RomanSR]

Отпустить ручку?)))

[Fisben]

Отпустить ручку?)))

 

Ну это не пятый способ, но в случае с 29-м он в общем-то основной :) Но если не помогает - применяют пятый :)

[RomanSR]

Для современных самолетов ( к коим и Су-27 относится ) были разработаны и применяются при летных испытаниях в качестве базовых пять типовых методов вывода ЛА из режимов нормального штопора:

 

1. Энергично поставить рычаги управления в положение , соответствующее прямолинейному горизонтальному полету без крена и скольжения на углах атак , меньших допустимых .

Рекомендуется для вывода ЛА из режима неустойчивого колебательного штопора .

 

2. Отклонить до упора педали против вращения и одновременно поставить ручку управления в положение , соответствующее прямолинейному горизонт. полету без крена и скольжения на углах атаки, меньших доп. ;в момент замедления вращения поставить их в нейтральное положение.

Рекомендуется для вывода ЛА из режима крутого колебательного штопора.

 

3. Отклонить до упора педали против вращения и с небольшой паузой (3...6 сек)отклонить ручку полностью от себя при

нейтральном положении ее по крену. Поставить их в нейтральные положения в момент замедления вращения. Рекомендуется для вывода ЛА из режима крутого равномерного штопора.

 

4. Отклонить до упора педали против вращения и одновременно до упора отклонить ручку в сторону вращения и с небольшой паузой (3...6 сек)отклонить ручку полностью от себя . В момент замедления вращения поставить все рычаги управления в нейтральные положения.

Рекомендуется для вывода ЛА из режима устойчивого плоского штопора.

 

5. Отклонить до упора педали против вращения и одновременно до упора отклонить ручку в сторону вращения с полным отклонением ее на себя . В момент замедления вращения поставить все рычаги управления в нейтральные

положения.

Рекомендуется для вывода ЛА с дифференциальным стабилизатором иэ режима устойчивого плоского штопора. В случае неэффективности 4 и 5 в ходе испытаний выход из штопора обычно осуществляют с помощью противоштопорных устройств .

При невозможности вывести ЛА из штопора до 3000 катапультироваться

При запасе высоты опытный летчик-испытатель может попытаться перевести штопор из устойчивого в неустойчивый резкими отклонениями ручки и далее применить один из базовых методов.

Edited March 9, 2009 by RomanSR

[RomanSR]

А простой способ ,многие сами дошли до него, - отклонить до упора педали против вращения и с небольшой паузой отклонить ручку полностью от себя .При этом самолет в режиме штопора не реагирует на изменение тяги двигателя и наотклонение рулей по крену.

 

Для перевернутого штопора существует три основных метода по выводу самолета из режима :

 

1. Энергично поставить рычаги управления в положения , соответствующие прямолинейному горизонтальному полету без крена и скольжения на положительных углах атаки меньше , либо равных допустимым .

Такой метод применяется при выводе из неустойчивого колебательного штопора .

 

2. Отклонить до упора педали против вращения и одновременно или с небольшой паузой в 1-3 сек отклонить ручку на себя несколько за нейтраль , сохраняя при этом нейтральное положение ручки по крену .

Этот метод применяют при выводе из режимов крутого равномерного штопора .

 

3. Отклонить до упора педали против вращения и с небольшой паузой в 2-4 сек отклонить ручку полностью на себя , сохраняя при этом нейтральное положение ручки по крену .

Применяется при выводе из режима устойчивого штопора .

 

При выводе из перевернутого штопора следует помнить , что руль направления слабо затеняется спутной струей крыла и стабилизатора , поэтому более сильных методов для вывода не используют .

Edited March 9, 2009 by RomanSR

[Fisben]

А простой способ ,многие сами дошли до него, - отклонить до упора педали против вращения и с небольшой паузой отклонить ручку полностью от себя.

 

Только НА себя. В этом и суть пятого способа.

[RomanSR]

Так в сообщении 158 пятый способ описывается с отклонением ручки на себя. Это описание со страницы Pilot'а.

[Fisben]

Так в сообщении 158 пятый способ описывается с отклонением ручки на себя. Это описание со страницы Pilot'а.

 

Читай внимательно сообщение 158, тем более, что я даже процитировал нужное место.

[RomanSR]

Хорошо, был невнимателен, прошу прощения.

[Alexander V]

Почитал ветку и есть что сказать:

В локоне вовсе не такая шоколадная флайт модель как тут многие считают. Примеры корявой ФМ в локоне ГС – это далеко не все.

Миг-29: Выход на сверхзвук без форсажа с двумя фаб-500 и 4 ракетами р-73 – легко.

Максимальная скорость что с 1 что с 3 ПТБ - 2М! Перегрузка на дозвуке с любой загрузкой – 9g.

Су -27: Максимальная скорость с 6 р-27 и 4 р-73 = 1.47 М. Максимальная перегрузка 9g на дозвуке при любой заправке топливом и загрузке. Угол атаки 30 градусов – как по рельсам.

F – 15 Максимальная скорость что с 1 что с 3 ПТБ – одинаковая. Перегрузка на сверхзвуке 6.5 ед. На дозвуке тоже сфероконина. Угол атаки 22гр.

Су - 25, Су – 25Т эти у.. гхм пепелацы лично мне не интересны – подробно не тестил, но падение скорости с движками на МГ и загрузкой ПТБ + чугуний заставляет задуматься.

РЛС: И почему срыв сопровождения только на фоне земли и только если цель 4/4. По характеристикам РЛС, только одно слово БАЛАНС. Да и про весь симухлятор то же можно сказать.

ЭПР от подвесок не зависит.

Су -33 и кораблики: просто шоколад аркадный, даже радиогоризонт пофигу.

Ракеты – баланс, р-60 в ППС, захват после пуска ТГСН, наведение на помеху всего что можно, аим-120 опустили, р-77 задрали. Просто прелесть.

АИ тупой, в ганзо еще более-менее, продуктивно только тормозит, поставьте хотябы 50 самолетов с простенькими задачами с фпс можно распрощатся, с таким о динамической кампании лучше даже не мечтать. Компания набор миссий не связанных с друг другом, не видел ни одной похожей на масштабный бой.

Теперь о Фальконе – пользую Редвайпер до этого ОФ 4.5, ФФ5 пока не видел (судя по количеству баг репортов - сырой).

То, что ФМ якобы для всех ЛА там от Ф-16 – неверно. Задаются там все необходимые аэродинамические параметры, смотрите, мануал к RV, не помогает – тогда RV/sim/ ACDATA. Другое дело, что не все ФМ одинаково хороши, но при желании и соответствующей информации характеристики правятся по счету раз.

То, что там якобы опущены ВВС – лажа. Очень много самолетов задраны по самое небалуй, но перекосы встречаются, что у синих, что у красных ;-) С ракетами тоже есть перекосы, наши задрали просто Ужас (пример – р98 перегрузка 21g!!!) . Кстати пользователи ОФ не радуйтесь там 90% перекосов в тех же местах (Миг-29 задрали в ОФ так что еще чуток и получиться звезда смерти).

С подвесками лабуда, как правило для наших самолетов. Если кто кинет ссылку на толковый редактор подвесок к RV/OF буду благодарен.

Минус то, что набор БРЭО для всех самолетов (игрока) от ф-16, характеристики БРЭО отличаются. Ракеты воздух – поверхность с лазерной и рл гсн работают как с ик.

Пока все, можете метать табуретки.

Edited March 18, 2009 by Laivynas

[Shalnoi07]

Ну вы уважаемый для начала попробуйте Су-25 и Су-25Т, а потом говорите.

[Alex_P]

Ага, как раз те пепелацы у которых лучшая флайт-модель в локоне тебе не интересны. :)

В Акулу поиграй, вот там всё намного реалестичнее.

[Alexander V]

Мне они не интересны, не потому что у них ФМ лучше, мне класс штурмовиков не интересен вовсе, где угодно, бетономешалки тем более. Пусть там хоть 100 реализм, ну полетали, постреляли как на полигоне, дальше то что?

[Alex_P]

Ну и зря. :)

Ястребы и А-10 в Локоне симулируются примерно, у разработчиков по ним не было полных данных и многое додумано(баянисто уже про это рассказывать).

Баланса тут нет, баланс в онлайне пытаются прикрутить создатели миссий. Действительно в ЛокОне реализм хромает, но всё равно это один из лучших авиасимов.

Хочешь уберреализма - летай на Ка-50 в Чёрной Акуле(эт ты его бетономешалкой назвал? :lol:)

[Dunkan Aidaho]

(шёпотом)

Чиж в своё время сознался, что there is no spoon ©.:music_whistling:

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=28839

[Guest Einander]

Если посмотреть в 5-м фальконе на кабину Су-27, то по-моему полное июродство.

[Mazit]

Поставил себе Фалкон 5...

Мне понравилось,как там реализована земля с высоты....Смотришь,а в ложбинках и углублениях туманчик лёгонький такой собирается...Здорово,реалистично.....

Но,когда к земле ближе подлетаешь.....то,красота вся уходит....Тут уже сразу вспоминаешь о ЛО....ЛО - рулит...

Интересно,а можно в ЛО такой же туманчик местами сделать...думаю будет просто супер.....

[Dunkan Aidaho]

Можно конечно. Крутите настройки тумана.

[Mazit]

Что значит,крутите настройки тумана????

Где их крутить то???Можно поподробнее???

Да и по моему,в ЛО туманом ну или дымкой ... покроется вся земля,а интересует,именно как в Фалконе ,только местами.....

Я и спрашиваю,местами её можно както разместить??????

[Laivynas]

Вся, не вся, а в зависимости от высоты.

[Mazit]

Спасибо.Значит тоже можно красоту навести.

Laivynas ,а что файл Fog прикреплён в вашем посте?

Его нужно кудато скопировать???

Можете путь прописать???

[Laivynas]

Спасибо.Значит тоже можно красоту навести.

Laivynas ,а что файл Fog прикреплён в вашем посте?

Его нужно кудато скопировать???

Можете путь прописать???

Это просто пример миссии.

Ты совершенно прав, верхняя граница тумана одинакова по всей карте, но рельеф земной поверхности как раз позволяет приукрасить местность в нужном месте. :)