Фагот Posted December 30, 2005 Posted December 30, 2005 Это делается еще на бумаге:) Слишком дорого и нетехнологично это на стенде делать, разве что проверить результаты:)
Fisben Posted December 31, 2005 Posted December 31, 2005 А Как вычисляется величина изгиба крыла? Какие-то сенсоры?:) Не интересовался. Всего наилучшего, Алексей.
Garrison Posted January 6, 2006 Posted January 6, 2006 Интересно, а что сделает летчик Ми24, когда на него будет пикировать Су25 с кучей подвесных пушек ;) А его еще увидеть надо ;) Про Ил тут очень правильно заметили ;) Прикинется деревом. А вообще Су-25 с 10 подвесными пушечными контейнерами - это просто зверь! Это ж 22 ствола... Советую всем хотя бы ради прикола попробовать...
Predator1606687677 Posted January 6, 2006 Posted January 6, 2006 У пассажирских изгиб крыла и фюзеляжа в полете можно сказать специально подбираются под крейсерские режимы (во время проектирования). То есть это скорее не то, с чем приходится мириться, а довольно полезное свойство :) изгиб зависит еще от взлётной массы , перегрузок , оказываемых на крыло и т.п. С уважением =VFR=Predator Intel C2D E7500, Gigabyte-GTX260 896mb OC, DDR2 4Gb PC6400, Samsung F1 750gb, Samsung 320gb , Chieftec 550W , Acer WL2216Wasd +Saitek X52 linery =) Acer Acpire 5520g-502G25Mi AMD Turion 64 X2 2Ghz ,2Gb-DDR2 ,250Gb HDD , 8600M GS 512mb
Bublik Posted January 6, 2006 Posted January 6, 2006 изгиб зависит еще от взлётной массы , перегрузок , оказываемых на крыло и т.п. Правда? :biggrin: От полетной массы, конечно зависит, а перегрузки в крейсерском режиме обычно очень близки к 1. WR=210=Vladimir http://lockon-vpg.nm.ru http://whiteravens.nm.ru http://white-ravens.com
Recommended Posts