Jump to content

Recommended Posts

Posted

вывод напрашивается сам по себе.

мы камчадалы тоже имеем право на жизнь в DCS

  • ED Team
Posted

Вывод о том, что модуль в релизе с 2016 года? Выглядит логично.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted
2 часа назад, Dzen сказал:

Вывод о том, что модуль в релизе с 2016 года? Выглядит логично.

Ну можно ведь и релиз подправить) Релиз - не баста на улучшения и всё равно нужно закрывать баги, а не глаза на них:) И ведь много недореализованных вещей осталось, помимо прочего.

  • Like 1
Posted
3 часа назад, Dzen сказал:

Можно всё, но только после принятого решения об обновлении давно выпущенного модуля. Странно ждать для него обновлений в каждом патче.

Ну уж исправления откровенных багов-то можно было бы полноправно ожидать. Да и шум в простое не просто же так появился, значит, какие-то работы по модулю всё же велись?

Posted
17 часов назад, Dzen сказал:

Можно всё, но только после принятого решения об обновлении давно выпущенного модуля. Странно ждать для него обновлений в каждом патче.

Какое решение принято на данный момент? "И так сойдёт"?

  • Like 3

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted

ну тогда скажите честно:" работа по модулю заверщена, не ждите обновлений , и так сойдёт, а кому мало, летайте самолётами аэрофлота." А то тут все ждут, надеются. Я пришёл сюда год назад, и тоже терпеливо ждал улучшений, ну например возможность менять экипаж, убрать эти зш-7ап , лётчика -штурмана живого вирпила, видеть в салоне то, что туда погрузил ( десант, сбитый лётчик и др.) улучшение текстур кабины, добавление визуализации повреждений , бликов, .. . Ну что то я размечтался , извините. 

мы камчадалы тоже имеем право на жизнь в DCS

Posted

Ну, уж гламурный зеркальный салон уж как-то точно надо "починить". Это же ещё и плюс к пожиранию ресурсов.

ОПБ-1р ещё, к примеру, с самого начала всё жду и жду, хотя обещалось его запиливание. А тут "всё в релизе, идите лесом". Ну как-то задумываться начинаешь об отношении.

  • 2 weeks later...
Posted
21.10.2022 в 13:00, Фагот сказал:

А тут "всё в релизе, идите лесом". Ну как-то задумываться начинаешь об отношении.

Да тут и думать не надо. Клали разработчики на нас большой болт. За работу над уже выпущенным модулем денег не поимеешь. Хотя акулу ждет второе большое обновление, конечно же платное. Но мне кажется, что на восьмерке то побольше людей летает...

  • Like 2
Posted
53 минуты назад, Makc_KB сказал:

Да тут и думать не надо. Клали разработчики на нас большой болт. За работу над уже выпущенным модулем денег не поимеешь. Хотя акулу ждет второе большое обновление, конечно же платное. Но мне кажется, что на восьмерке то побольше людей летает...

Придёт время, и на восьмёрку платное обновление выйдет

Intel(R) Core(TM) i5-10600K CPU @ 4.10GHz / NVIDIA GeForce RTX 2070 / Samsung SSD 860 EVO M.2 500Gb / Corsair Vengeance RGB DDR4 DIMM 2933MHz 4x8Gb / HOTAS WARTHOG / TrackIr 5 Pro

Posted
1 час назад, Makc_KB сказал:

 За работу над уже выпущенным модулем денег не поимеешь. 

Как это не поимеешь? Модуль всё так же продаётся и приобретается новыми пользователями в магазине. 

Posted
1 час назад, Фагот сказал:

Как это не поимеешь? Модуль всё так же продаётся и приобретается новыми пользователями в магазине. 

Ключевое слово-приобретается! Покупать и таким будут... 

Intel(R) Core(TM) i5-10600K CPU @ 4.10GHz / NVIDIA GeForce RTX 2070 / Samsung SSD 860 EVO M.2 500Gb / Corsair Vengeance RGB DDR4 DIMM 2933MHz 4x8Gb / HOTAS WARTHOG / TrackIr 5 Pro

Posted
20.10.2022 в 15:27, Rokman сказал:

Когда уберут гламурные отражения с РППУ и с задней стенки?

В open beta вроде бы убрали отражения, спасибо.

  • 1 month later...
Posted (edited)
1 час назад, PilotMi8 сказал:

не должна. Это в Ми-8 "должна". Здесь - нет
ПС ни один из знакомых летчиков Ми-24 не указывал, что при перемещениях у земли возникает чувство "спасибо ,что живой" от непосильной вибрации

 

Подтверждаю😉 трясёт Ми-8 и Ми-6, причём в Ми-6 реально не видно приборов. Интересный факт, Ми-8Т на посадке трясёт сильнее, чем Ми-8МТВ. А на новых МТВ(АМТ) сейчас стоят маятниковые гасители колебаний, поэтому тряски тоже нет.

Screenshot_20221212-200343_Chrome.jpg

mi-17.jpg

Без названия.jpeg

Edited by on-air
  • Thanks 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted
3 часа назад, on-air сказал:

Подтверждаю😉 трясёт Ми-8 и Ми-6, причём в Ми-6 реально не видно приборов. Интересный факт, Ми-8Т на посадке трясёт сильнее, чем Ми-8МТВ. А на новых МТВ(АМТ) сейчас стоят маятниковые гасители колебаний, поэтому тряски тоже нет.

Screenshot_20221212-200343_Chrome.jpg

mi-17.jpg

Без названия.jpeg

 

На Ми-8П и Ми-172 они ставились?

Posted
9 часов назад, Seiv сказал:

На Ми-8П и Ми-172 они ставились?

Ми-172 это Ми-8МТВ, Ми-171 это Ми-8АМТ, Ми-8П это пассажирский Ми-8Т. Они могут ставиться на любую модификацию Ми-8.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted
8 часов назад, on-air сказал:

Ми-172 это Ми-8МТВ, Ми-171 это Ми-8АМТ, Ми-8П это пассажирский Ми-8Т. Они могут ставиться на любую модификацию Ми-8.

Book KVZ Mi-172.indd (rhc.aero)

8 часов назад, on-air сказал:

Ми-172 это Ми-8МТВ, Ми-171 это Ми-8АМТ, Ми-8П это пассажирский Ми-8Т. Они могут ставиться на любую модификацию Ми-8.

Они реализованы в симуляторе?  Их реализация упрощает или усложняет реализм?

Posted
41 минуту назад, Seiv сказал:

Book KVZ Mi-172.indd (rhc.aero)

Они реализованы в симуляторе?  Их реализация упрощает или усложняет реализм?

Что именно реализовано? На фото в буклете Ми-8МТВ-1(он же Ми-172) в раскраске "роснефть". Это относительно новый вариант Ми-8МТВ с другой системой энергоснабжения, новым ВСУ (ческий Safir-5, или отечественный Та-11). На вертолете установлены гидроусилители КАУ-115, включая управление шагом РВ, отсутствует механизм полной перегонки педалей и сопутствующие этому блоки. Установлен более стабильный автопилот с переключателем стабилизации скорости. Имеет 3 авиагоризонта Агб-3К(один из них резервный у КВС, запитан отдельно, согласно требований ФАП для полетов по ППП), так же имеет навигационную систему TTS и один МФИ с выводом информации с метео локатора, TTS и СРППЗ. На ВСУ стоит генератор переменного тока и имеется собственное ВУ, поэтому всю энергетику можно записать от работающего генератора ВСУ, включая керосиновый обогреватель. Основная СЭС запитана от 2х ВУ, 3е ВУ нужно для подключения медицинского модуля. В комплекте идёт внешняя подвеска ВЕКТОР, с замком ДГ-6, максимальная грузоподъемность на внешней подвеске 5000кг, хотя при этом придётся лететь на расходом баке (🤷‍♂️). Имеет увеличеную дверь грузовой кабины и увеличенный люк внешней подвески. Это минимальная комплектация в которой так же включены виброгасители (по крайней мере для ГА). 

Все это в ДКС не реализовано. Не совсем понял, что значит реализация упрощает или усложняет реализм.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted (edited)
4 часа назад, on-air сказал:

Что именно реализовано? На фото в буклете Ми-8МТВ-1(он же Ми-172) в раскраске "роснефть". Это относительно новый вариант Ми-8МТВ с другой системой энергоснабжения, новым ВСУ (ческий Safir-5, или отечественный Та-11). На вертолете установлены гидроусилители КАУ-115, включая управление шагом РВ, отсутствует механизм полной перегонки педалей и сопутствующие этому блоки. Установлен более стабильный автопилот с переключателем стабилизации скорости. Имеет 3 авиагоризонта Агб-3К(один из них резервный у КВС, запитан отдельно, согласно требований ФАП для полетов по ППП), так же имеет навигационную систему TTS и один МФИ с выводом информации с метео локатора, TTS и СРППЗ. На ВСУ стоит генератор переменного тока и имеется собственное ВУ, поэтому всю энергетику можно записать от работающего генератора ВСУ, включая керосиновый обогреватель. Основная СЭС запитана от 2х ВУ, 3е ВУ нужно для подключения медицинского модуля. В комплекте идёт внешняя подвеска ВЕКТОР, с замком ДГ-6, максимальная грузоподъемность на внешней подвеске 5000кг, хотя при этом придётся лететь на расходом баке (🤷‍♂️). Имеет увеличеную дверь грузовой кабины и увеличенный люк внешней подвески. Это минимальная комплектация в которой так же включены виброгасители (по крайней мере для ГА). 

Все это в ДКС не реализовано. Не совсем понял, что значит реализация упрощает или усложняет реализм.

"маятниковые гасители колебаний"  реализованы в DCS?

 

Их  реализация упрощает или усложняет разработку модели?

 

В DCS на МТВ-2 тоже  КАУ-115?

"отсутствует механизм полной перегонки педалей"????

 

"Это относительно новый вариант Ми-8МТВ с другой системой энергоснабжения"  относительно каких моделей?

 

"Установлен более стабильный автопилот с переключателем стабилизации скорости" -  Это только на носатом( здоровый метео-локатор) или на всех? А летать опять в троем надо?

Edited by Seiv
Posted
1 час назад, Seiv сказал:

"маятниковые гасители колебаний"  реализованы в DCS?

 

Их  реализация упрощает или усложняет разработку модели?

 

В DCS на МТВ-2 тоже  КАУ-115?

"отсутствует механизм полной перегонки педалей"????

 

"Это относительно новый вариант Ми-8МТВ с другой системой энергоснабжения"  относительно каких моделей?

 

"Установлен более стабильный автопилот с переключателем стабилизации скорости" -  Это только на носатом( здоровый метео-локатор) или на всех? А летать опять в троем надо?

 

1.нет

2.не знаю

3.по всей видимости, нет. КАУ-30б и РА-60

4.Отсутствует. Есть только 18% запас управления и отсутствует обратная связь на педали при работе КАУ-115

5. Относительно Ми-8МТВ-2 DCS

6.Не "только на носатом(здоровый метеолокатор)"

7. Летать опять втроём надо.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted (edited)
2 часа назад, on-air сказал:

1.нет

2.не знаю

3.по всей видимости, нет. КАУ-30б и РА-60

4.Отсутствует. Есть только 18% запас управления и отсутствует обратная связь на педали при работе КАУ-115

5. Относительно Ми-8МТВ-2 DCS

6.Не "только на носатом(здоровый метеолокатор)"

7. Летать опять втроём надо.

 

КАУ-115 для управления основным   и хвостовым винтом используются?

На Ми-8Т и П  КАУ-30б и РА-60 стоят?

Комбинированный агрегат управления КАУ-30Б купить по цене 2430000 ₽ с доставкой по России (sklad-electro.ru)

Комбинированный гидравлический рулевой привод КАУ-115АМ купить по цене 2570000 ₽ с доставкой по России (sklad-electro.ru)

Гидроусилитель РА-60Б купить по цене 2520000 ₽ с доставкой по России (sklad-electro.ru)

 

Можете сказать, что означает первая категория?

Edited by Seiv
Posted
6 часов назад, Seiv сказал:

КАУ-115 для управления основным   и хвостовым винтом используются?

На Ми-8МТВ-1(Ми-172) и На Ми-8АМТ(Ми-171)

6 часов назад, Seiv сказал:

На Ми-8Т и П  КАУ-30б и РА-60 стоят?

Ага

6 часов назад, Seiv сказал:

Можете сказать, что означает первая категория?

Считай новые.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

  • 3 months later...
Posted

Возможно ли появление Ми-172 в том числе с носовым обтекателем?

 

Возможно ли появление Ми-8П?

Posted
15 часов назад, Seiv сказал:

Возможно ли появление Ми-172 в том числе с носовым обтекателем?

Возможно ли появление Ми-8П?

Нет, так же как и остальных вариантов Ми-24. Подвойский очень подробно объяснил почему этого не будет.

Posted
В 12.04.2023 в 22:24, Seiv сказал:

Возможно ли появление Ми-8П?

Если хочешь прочувствовать что такое Ми-8П(Т,ТВ,ПС,ППИ и т.п.), то поставь в редакторе более низкий ресурс двигателей до того момента, пока они ещё не ломаются и температуру наружного воздуха +25÷+30°С, будет что-то похожее.

PS: смотри за оборотами несущего винта))

  • Like 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...