Хотелки к Великолепной Восьмерке

[Ночной_Филин]

Это от командира зависит и от доступного налёта.

В советские времена, когда налёта было много, многие командиры бортачей учили летать, и большинство из них не плохо справлялись. А ныне, когда каждая минута налёта на вес золота, мало вероятно, что командир свой налёт отдаст бортовому. С праваком поделится конечно. Но бортовому вряд ли.

 

Хотя, может быть где ни будь на севере России и до сих пор пилоты больше сотни налётывают в год. Тогда вполне возможно, что и бортача пускают за руль.

 

Абсолютно точно.

[Ночной_Филин]

Если давать в игре управление бортачу, то делать это с задержкой и перемещением взгляда с его места на летное.

 

В реале убили 2-х летчиков.Как думаешь, бортачу хватит времени кого-либо отцепить от ремней, вытащить в проход тело, самому сесть на место пилота? И продолжить выполнение задачи или произвести посадку? А стоит ли это делать в игре? Какой смысл, ведь все равно ЛА управляешь ты?

Edited October 27, 2013 by Штуцер

[ups]

К примеру, я не пущу человека за руль, у которого нет прав. Пусть он сначала "школу" закончит.

Всякое бывает. Меня в детстве дед в деревне пускал за руль своего "запорожца" - сажал к себе на колени и давал порулить по главному просёлку :D

[Mins]

За какое-такое "свое":huh:

К твоему сведению, "левый" является КВС. Я могу приказывать КВС? :megalol:

Елы палы:) Дык я о чем тебе и талдычу? видимо да:).

 

Ты писали так:"Я свой налет никому не отдавал. Кому левому- ни ни."

 

У тебя командир видимо разрешения рулить просит:).

 

Все, не по теме больше не пишу и снижаю "внимание":) к Штуцеру.

Edited October 29, 2013 by Mins

[Ночной_Филин]

Все, не по теме больше не пишу...

И не пиши. Одобряю..

[zetetic]

Ми-14 хочется :)

 

Edited November 2, 2013 by Laivynas

[on-air]

Ми-14 хоца :)

 

 

ох уж эти дискавери)))...все знают, все видят)))

[edwardpashkov]

И чего вдруг испытания Ми14... он же давно в строю... Конус то у него какой был перед ударом о воду... Ощущение что не двигатель, а упустили и провалились.. Как у нас в ДКС часто прозевали момент и вниз. Ладно, что летчики живы.

[PilotMi8]

... Конус то у него какой был перед ударом о воду... Ощущение что не двигатель, а упустили и провалились.. Как у нас в ДКС часто прозевали момент и вниз. Ладно, что летчики живы.

Думаю, что все-таки двигатель. Попасть в РВК НВ не из чего было:

1) вертикальной вниз не то что более 4м/с, а даже и 1м/с не было перед началом аварийной ситуации;

2) конус НВ типа "тюльпан" (т.е. оч.заметный) возникает именно при пониженных оборотах, когда ц.б.сила на лопастях снижается, а подъемная на элементах лопастей растет из-за ув.ОШ НВ установки.

Потому на мой взгляд что-то случилось с одним из двигателей (мож.не полностью отказал, а на МГ ушел), вер-т начал проседать, а летчик попытался решить проблему увеличением ОШ НВ..

[zetetic]

И чего вдруг испытания Ми14... он же давно в строю... Конус то у него какой был перед ударом о воду... Ощущение что не двигатель, а упустили и провалились.. Как у нас в ДКС часто прозевали момент и вниз. Ладно, что летчики живы.

Это ни его ипытания, а международные учения МЧС.

Думаю, что все-таки двигатель. Попасть в РВК НВ не из чего было:

1) вертикальной вниз не то что более 4м/с, а даже и 1м/с не было перед началом аварийной ситуации;

2) конус НВ типа "тюльпан" (т.е. оч.заметный) возникает именно при пониженных оборотах, когда ц.б.сила на лопастях снижается, а подъемная на элементах лопастей растет из-за ув.ОШ НВ установки.

Потому на мой взгляд что-то случилось с одним из двигателей (мож.не полностью отказал, а на МГ ушел), вер-т начал проседать, а летчик попытался решить проблему увеличением ОШ НВ..

 

Логичное и имхо единственное объяснение:thumbup: Какова ошибка пилота, что нужно было сделать, был ли шанс?

 

Вообще то Ми-8 ведёт себя, как бы выразится правильней.....сильно неодинаково и в движении и в висении раз от разу. Экстримально сильная зависимость от ветра это понятно, но вот как он влияет у поверхности склона гор пока не могу понять. То действует, как будто горы прозрачные, то чувствуется "тень".

 

По теме: сильно накладно дорисовать Ми-8 до Ми-14?

Edited November 3, 2013 by zetetic

[svitagor]

Думаю, что все-таки двигатель. Попасть в РВК НВ не из чего было:

1) вертикальной вниз не то что более 4м/с, а даже и 1м/с не было перед началом аварийной ситуации;

2) конус НВ типа "тюльпан" (т.е. оч.заметный) возникает именно при пониженных оборотах, когда ц.б.сила на лопастях снижается, а подъемная на элементах лопастей растет из-за ув.ОШ НВ установки.

Потому на мой взгляд что-то случилось с одним из двигателей (мож.не полностью отказал, а на МГ ушел), вер-т начал проседать, а летчик попытался решить проблему увеличением ОШ НВ..

 

У меня в игре наблюдались такие моменты... После набора небольшой высоты, внезапно двигатели теряют мощность машина валится в низ, в кабине слышны щелчки то ли автопилота, то ли тримера (если посадка проходит удачно, то в большинстве случаев всё востонавливается ). Всё происходит в горах рядом с рекой ( если это имеет значение ). В дебрифинге после пишет, что отказ, а вот чего, не пишет.

[on-air]

У меня в игре наблюдались такие моменты... После набора небольшой высоты, внезапно двигатели теряют мощность машина валится в низ, в кабине слышны щелчки то ли автопилота, то ли тримера (если посадка проходит удачно, то в большинстве случаев всё востонавливается ). Всё происходит в горах рядом с рекой ( если это имеет значение ). В дебрифинге после пишет, что отказ, а вот чего, не пишет.

 

обороты Вы не теряете случаем?а ПОС включена(обогрев двигателей)?а щелчки-это мигалка.возможно, отказ генераторов,а это возможно при потере оборотов НВ.это не самолет,и взлетный режим-это не максимальное положение РШГ.советую,не допускать провала оборотов НВ менее 89%.

[on-air]

И чего вдруг испытания Ми14... он же давно в строю... Конус то у него какой был перед ударом о воду... Ощущение что не двигатель, а упустили и провалились.. Как у нас в ДКС часто прозевали момент и вниз. Ладно, что летчики живы.

 

я Вам больше скажу)))Он уже давно не в строю)))а это вообще, на сколько мне известно ДОСААФовский(восстановленный).

[Кайрат]

И чего вдруг испытания Ми14... он же давно в строю... Конус то у него какой был перед ударом о воду... Ощущение что не двигатель, а упустили и провалились.. Как у нас в ДКС часто прозевали момент и вниз. Ладно, что летчики живы.

Потеряли обороты. Ударились об воду. При ударе возникла трещина в носовой части. Начало заливать водой. Вследствие чего возникла передняя центровка. При повторном взлете у вертолета возник момент на пикирование из-за предельной передней центровки. Коснулся лопастями о воду и разрушился. Погиб бортовой техник. Экипаж кстати был в годах.

[Кайрат]

У меня в игре наблюдались такие моменты... После набора небольшой высоты, внезапно двигатели теряют мощность машина валится в низ, в кабине слышны щелчки то ли автопилота, то ли тримера (если посадка проходит удачно, то в большинстве случаев всё востонавливается ). Всё происходит в горах рядом с рекой ( если это имеет значение ). В дебрифинге после пишет, что отказ, а вот чего, не пишет.

Ты значит резко работаешь РШГ и теряешь обороты. При потере оборотов ниже 88% ( 86-87%) выключаются генераторы. Загораются табло отказа 1 и 2 генератора, щелкает мигалка. Вот от куда щелчки. Потом в игре будет добавлена информация от Ри-65 =отказал 1 генератор= = отказал 2 генератор= АП-34Б соответственно при отказе генераторов выключается.

[Кайрат]

сильно накладно дорисовать Ми-8 до Ми-14?

Это с нуля все рисовать придется.

[on-air]

У меня в игре наблюдались такие моменты... После набора небольшой высоты, внезапно двигатели теряют мощность машина валится в низ, в кабине слышны щелчки то ли автопилота, то ли тримера (если посадка проходит удачно, то в большинстве случаев всё востонавливается ). Всё происходит в горах рядом с рекой ( если это имеет значение ). В дебрифинге после пишет, что отказ, а вот чего, не пишет.

 

вот еще по взлетной массе и ветру таблица.

[zetetic]

вот еще по взлетной массе и ветру таблица.

 

Хорошая табличка.

Я как то пытался играть с температурой для подъёма на Эверест, но помог только встречный ветер около 12-14 м/с.

[on-air]

а вот так будет??

 

http://russianplanes.net/images/to13000/012606.jpg

[on-air]

http://dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija_i_flot/vsm_vertoljotnaja_sistema_minirovanija/15-1-0-842

 

вот окраска, и еще кое что из хотелок...

[Кайрат]

http://dokwar.ru/publ/vooruzhenie/aviacija_i_flot/vsm_vertoljotnaja_sistema_minirovanija/15-1-0-842

 

вот окраска, и еще кое что из хотелок...

Так она же есть

[Ночной_Филин]

Штуцер ты Балбес

 

Модератор этой темы, это нормально переходить на оскорбления?

[Mins]

Это не оскорбление, а почти афоризм "Поздравляю тебя, Шарик, ты балбес!"

 

Еще раз скажу: Штуцер, прости меня, если тебя обидел и давай жить дружно:)

[Bars1]

Не знаю куда запостить, как увеличить зум камеры F11? не перемещение а именно приближение объекта.

[Laivynas]

RCtrl+/

RCtrl+*