Видео из DCS Mи-8

[29S]

LCtrl+LShift+C открытие боковой двери.

 

И потом для включения аэродромного питания в жизни не нужны ни аккумуляторы, ни радио, ни СППУ.

Так и тут не нужны. Это лишь один из двух вариантов.

Либо, голосом, при открытой двери;

Либо через СППУ, при закрытой двери и включенных аккумуляторах.

 

То есть мы ШРАПы в вертолет воткнули и без включения тумблеров у нас горит табло о наличии напряжения АЭР ПИТ ВКЛЮЧЕНО, после чего уже включаем тумблера.

Так индикатор на панели постоянного тока при подключении аэр. пит. загорается всегда, независимо от положения тумблера.:) Я, естественно, про игру. В реальном никогда не был. Edited September 16, 2013 by 29S

[User]

Понял, разберемся!

[Wadim]

Так, что-то я не понял. :huh:

Укажите, где я не прав. Преобразователи производят из постоянного тока переменный. При чём тут генераторы? Генераторы переменный ток генерируют (кроме того СТГ, что висит на ВСУ, но мы его при запуске в симуляторе не включаем), соответственно, преобразователи нужны, когда переменного тока нет, но есть постоянный (от СТГ или аккумуляторов). Соответственно режим "автомат" должен подключать преобразователи в сеть, если нет напряжения от основных генераторов. Или я что-то не так понимаю?

 

Похвально, что виртуальный пилот стремиться углубить знания, которые ему в принципе не нужны :)

Значит машина зацепила.

 

Отвечая на ваш вопрос скажу, что в принципе вы всё правильно понимаете. Преобразователи, это аварийные источники переменного тока, которые питаются от шины аккумулятора, или генератора Аи-9 при отказе обеих генераторов переменного тока.

 

Вот описание системы чуть подробнее.

Система электроснабжения вертолета включает:

1. Систему переменного 3-х фазного тока 200 В, 400 Гц. Источник - 2 генератора СГС-40ПУ;

2. Систему переменного 1-фазного тока 115 В 400 Гц. Источник - трансформатор ТС\1-2 подключенный к шине генератора № 2. При отказе генераторов и трансформаторов питание идёт от преобразователя ПО-500А, который запитан от шины аккумуляторов.

3. Систему переменного однофазного тока 36 В 400 Гц. Источник - два трансформатора ТР5\36;

4. Систему переменного 3-х фазного тока 38 В 400 Гц. Источник трансформатор ТС310... Питание также как и в 1 случае. При полном отказе всего включается преобразователь ПТ200Ц который запитан от шины аккумуляторов.

5 Система постоянного тока.

 

...

Так индикатор на панели постоянного тока при подключении аэр. пит. загорается всегда, независимо от положения тумблера.:) Я, естественно, про игру. В реальном никогда не был.

 

Совершенно правильно. Табло по постоянному току загорается после подключения наземного разъёма, по переменному - после включения аккумуляторов.

Edited September 16, 2013 by Wadim

[User]

Скажите, я выше задавал вопрос, должен ли вольтметр АИ-9В показывать напряжение при запущенном АИ-9В? Может я чего не включил, или просто еще не сделали?

[on-air]

Скажите, я выше задавал вопрос, должен ли вольтметр АИ-9В показывать напряжение при запущенном АИ-9В? Может я чего не включил, или просто еще не сделали?

 

резервный генератор

[User]

резервный генератор

Можно разъяснить? На щитке постоянного тока есть тумблер РЕЗЕРВНЫЙ ГЕНЕРАТОР, но какая взаимосвязь между ним и АИ-9В?

[Berkut]

потому что это есть генератор который установлен на АИ-9

[User]

потому что это есть генератор который установлен на АИ-9

Да да, сейчас нашел это в АОшном описании.

Только при запущенной АИ-9В и включенном резервном генераторе вольтметр ничего не показывает?

Edited September 16, 2013 by User

[cikory]

А электрическую схему вертолета где можно посмотреть?

[User]

А электрическую схему вертолета где можно посмотреть?

Выше я выкладывал АОшную доку от МТ, там в принципе все тоже самое. Схемы вроде есть.

[Wadim]

Трек посадки без балки.

 

Давно задавался вопросом: можно ли посадить Ми-8 с отрубленной балкой.

Теоретически минусов не было. Двигатели имеют большую мощность, управление по крену-тангажу сохраняется.

 

В Инструкции, по этому поводу рекомендуется перевести машину на РСНВ, т.е. полностью опустить шаг и выключить двигатели. Но это противоречит здравому смыслу: всё остальное управление ведь работает!

 

Практически понимаю, что и оборванный вал может развальцевать задницу вплоть до гидроблока, и ни каждый лётчик выдержит угловое вращение 0,5 оборота в секунду, и угловая перегрузка может положить лётчика в проход, и не позволить ему управлять машиной.

 

Поэтому попробовал на модели.

 

Получилось.

 

Индикация расходов рулей включена, смотрите.

Это не для бахвальства. Может в ближайшей миссии онлайн злой Хок перерубит вам балку. Не пугайтесь - без балки сесть и сохранить свою виртуальную жизнь можно.

Not_End.trk

[User]

[ups]

Отвечая на ваш вопрос скажу, что в принципе вы всё правильно понимаете. Преобразователи, это аварийные источники переменного тока, которые питаются от шины аккумулятора, или генератора Аи-9 при отказе обеих генераторов переменного тока.

Вот описание системы чуть подробнее.

Система электроснабжения вертолета включает:

1. Систему переменного 3-х фазного тока 200 В, 400 Гц. Источник - 2 генератора СГС-40ПУ;

2. Систему переменного 1-фазного тока 115 В 400 Гц. Источник - трансформатор ТС\1-2 подключенный к шине генератора № 2. При отказе генераторов и трансформаторов питание идёт от преобразователя ПО-500А, который запитан от шины аккумуляторов.

3. Систему переменного однофазного тока 36 В 400 Гц. Источник - два трансформатора ТР5\36;

4. Систему переменного 3-х фазного тока 38 В 400 Гц. Источник трансформатор ТС310... Питание также как и в 1 случае. При полном отказе всего включается преобразователь ПТ200Ц который запитан от шины аккумуляторов.

5 Система постоянного тока.

Спасибо за разъяснения! Остался неясным ещё один вопрос - система постоянного тока. Как я понимаю, помимо аккумуляторов и СТГ, постоянный ток получается от выпрямительных устройств. Но их почему-то три, при том, что генераторов - два. Выходит два ВУ висят на одном генераторе, а на другом - только одно?

[User]

Одно ВУ резервное.

[ups]

Одно ВУ резервное.

Хорошо, пусть резервное (кстати, это значит, что в обычных условиях нужно включать только два?). Тогда всё равно остаётся вопрос, к чему оно подключено.

[User]

Хорошо, пусть резервное (кстати, это значит, что в обычных условиях нужно включать только два?). Тогда всё равно остаётся вопрос, к чему оно подключено.

 

Выше я выложил АОшную доку от МТ. Там один в один.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1874440&postcount=39

 

Но не могу никак понять и найти, как работает вольтметр на стартер-генератор АИ-9В? Пока не нашел. В кабине он пока ничего не показывает, у всех так?

Edited September 16, 2013 by User

[User]

И вообще меня просто прет от этого вертолета. Конфетка. Отшлифовать до блеска его еще осталось, вещь!

[ups]

Выше я выложил АОшную доку от МТ. Там один в один.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1874440&postcount=39

Спасибо, скачал, буду разбираться :book:

[cikory]

Выше я выкладывал АОшную доку от МТ, там в принципе все тоже самое. Схемы вроде есть.

 

Скачал, просмотрел по диагонали, не нашел( Видимо уж совсем по диагонали смотрел.

Одно ВУ резервное.

 

А не может быть, что выпрямители однофазные и каждый выпрямитель на отдельной фазе?

 

 

ЮПД: А не, нашел схему постоянного тока. Страница 80 описания РТЭ АО. Там видно, что выпрямители трехфазные

Edited September 16, 2013 by cikory

[cikory]

Второе ВУ просто висит на обоих генераторах. Видимо для безболезненного отключения одного из двух генераторов

[User]

7.5. ВКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРОВ И ПРОВЕРКА

АВИАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ

1. Ввести правую коррекцию, выключатели генераторов переменного

тока и выпрямительных устройств установить в положение ВКЛ.

Отключить наземные источники питания. После погасания табло АЭР. ПИТ.

ВКЛЮЧЕНО переключатели АЭРОДР. ПИТАН. установить в положение ВЫК.

Что означает ВВЕСТИ ПРАВУЮ КОРРЕКЦИЮ? В том смысле, что в чем разница между правой и левой? В симе вообще эта разница есть?

[User]

Второе ВУ просто висит на обоих генераторах. Видимо для безболезненного отключения одного из двух генераторов

Не для безболезного, а в случае отказа - там так и написано. Хотя разницы нет :)

[Berkut]

Разрушилась лопасть РВ, от сюда и вырвало редуктор. У КЭ сломан позвоночник, остальные нормально.... Дело было в хабаровске

[cikory]

Не для безболезного, а в случае отказа - там так и написано. Хотя разницы нет :)

 

И с ними еще аккумуляторы запараллелены. Эту бы схемку в читабельном виде посмотреть:music_whistling:

Edited September 16, 2013 by cikory

[Wadim]

...

А не может быть, что выпрямители однофазные и каждый выпрямитель на отдельной фазе?

 

ЮПД: А не, нашел схему постоянного тока. Страница 80 описания РТЭ АО. Там видно, что выпрямители трехфазные

 

Я конечно дико извиняюсь, у меня в дипломе по "железу" всего четвёрка стоит, но и с моей четвёркой я как то не могу сопоставить постоянный ток с фазами.

 

...остальные нормально...

 

Фигасебе нормально: правак ногу поломал.