DCS МИГ-29A

[WaffenCat]

Доброе утро.

Провёл вчера ещё один эфир по МиГ-29, уже создав миссию без модификаций, которая предполагает работу по воздуху и земле. (Кавказ)

Ещё пара багов и вопросов:

1. После "холодного старта", при страгивании самолёта с стоянки происходит жёсткий лаг. Иногда на 2 секунды. И при этом часть АЗСов на панели навигации перемещаются сами по себе в "стандартное положение", а именно - я выставил АЗС КУР 180-360, а он в процессе лага ушёл обратно на 0-180. Или же АЗС выбора аэродрома/ППМ у меня выставлен на ППМ в процессе запуска, а после лага этот же АЗС обратно уходит в режим АЭР. На всех трёх вылетах это было замечено. Тайм-коды прилагаю.

29:03 - первый.

1:40:11 - второй. 

2:30:16 - третий.

2. При использовании NS430 (который по-прежнему забирает много FPS) есть баги при отображении карты в режиме NAV при определённом масштабе. Т.е. вместо участка карты - просто чёрный прямоугольник. Тайминг 23:18.

Так же 23:44 - видно, что всегда подгружается корректно карта высот(?). При определённом масштабе она и вовсе исчезает и просто остаются ЛЗП да ППМы, без "жёлтых и красных областей".

3. Баг при рулении ботов после посадки на аэродроме Бамбора (Гудаута). После посадки часть ботов заезжает на пятачок с КДП, сносит его и взрывает статичную технику. Этой проблеме уже много лет точно... Тайминг - 3:07:36.

4. Бот на МиГ-29 использует тормозной щиток даже при наличии ПТБ. Тайминг - 2:46:00

5. Лазерный дальномер включается сам даже без достижения тангажа в 10 градусов. Это нормально? И отключается ли он сам во избежание перегрева? Тайминг - 2:47:21.

6. Вроде как правили с крайним патчем удержание цели при захвате РЛС, но на деле - срывы происходят постоянно. Не важно стоит ППС или ЗПС, не важно какая частота импульсов. Тайминги - 55:59 и 1:52:13. Пробовал захват в режиме АП, чтобы зацепиться за помеху - захват есть, пуск километров с 25 а то и ближе...и потом опять срыв захвата. 

По наблюдениям - будто РЛС очень сильно, если не безумно, зависит от включённого РЭБа противника. (в условиях миссии у Миража 2000 и Торнадо с контейнером - РЭБ молотит постоянно). Любой РЭБ давит РЛС МиГа настолько сильно, что применять 27Р/ЭР результативно - почти нереально. Ну и непонятно есть ли смысл от АЗСа, который отвечает за "прожиг" (как я понял) помех. Может есть советы какие-то? Или это ещё всё настраиваться будет? У ботов, кстати, тоже много промахов этим ракетами...

7. Есть какие-то советы по стрельбе 27Р/ЭР в ДВБ и ББ(РЛС) по вертолётам? В рамках миссии заходил на звено "Газелей" - РЛС не видит их не при каких условиях.

Вертолёты двигается со скоростью 200-220 на малой высоте, 50-100 метров. Заходим сбоку чуть выше их или на той же высоте, спереди, сзади - не важно. Ставим разную частоту импульсов, меняем ППС и ЗПС - не помогает. Пробовал захват в режиме ББ при помощи РЛС - тоже не видит цель, бесполезно. Понятное дело, система старая и специального режима под винтов нет...но вопрос в том, что вертолёты для РЛС и Р-27 на 9-12 вообще неуязвимы получается? Только через КОЛС работать? ТП видит их нормально, хотя и дальность замеряет порой долго.

8. Визуальных Баг с выпуском тормозного парашюта после одного вылета. Первая посадка - всё штатно, анимации корректные. Вторая, третья и вероятно последующие посадки (только с перезарядкой и дозаправкой, борт тот же) - при выпуске парашют волочится по земле, будто сброшен, хотя самолёт оттормаживается. Тайминг - 2:12:18.

 

 

 

[Fighter29]

Каждый тянет одеяло на себя ,  )) в жизни все сложнее . Заводчане ( не все ) думают что их самолет прилетит в полк и будет штыком , полковые думают что завод испортил хороший самолет )). Конечно не те , не те не правы. Само собой, если завод освоил ремонт, то делает его по максимуму, но бывают ситуации, когда какой то косячок всплывает в последний момент или отказ плавающий , то он есть , то нет ,а времени на исправление нет , сроки, звонки , давление начальства с двух сторон. И заявки на перегонку уже поданы . К тому же не все все пункты вводятся в программу облета , прицел , к примеру проверяется только через ВСК , никто контрольные цели поднимать не будет ). И тогда либо договорняк через начальников заводских и полковых и тогда приказ летчику не еб-ть никому мозги а подписывать акт и перегонять самолет либо инженер берет литр массандры и договаривается на месте ))) . Возможны и другие варианты. Но как правило все проходит хорошо, в пределах руководящих документов .
Но ВСЕГДА  , когда самолет приходит с завода , начинают вылазить какие то косяки и инженеры с техниками еще долго с ним колупаются , что то крутят  ,  настраивают СН, САУ и тд  ( особенно это касалось прицелов ) , прежде чем самолет через несколько месяцев станет действительно  штыком и начнет летать как надо . Бывают конечно исключения , но редко .

[Starodumov]

3 часа назад, WaffenCat сказал:

1. После "холодного старта", при страгивании самолёта с стоянки происходит жёсткий лаг. Иногда на 2 секунды. И при этом часть АЗСов на панели навигации перемещаются сами по себе в "стандартное положение", а именно - я выставил АЗС КУР 180-360, а он в процессе лага ушёл обратно на 0-180. Или же АЗС выбора аэродрома/ППМ у меня выставлен на ППМ в процессе запуска, а после лага этот же АЗС обратно уходит в режим АЭР. На всех трёх вылетах это было замечено. Тайм-коды прилагаю.

Подтверждаю, постоянно после взлёта лечу на аэродром, забитый в кнопку 1

[Flyning-CAT]

11 hours ago, VanekK30 said:

Чего интересного? Ну Су-57 в Комсомольске. На сколько помню на нём уже летал военный лётчик который принимал самолёт. А перед ним по идее облёт проводили заводские лётчики. Как же так вышло, что самолёт "Устал" всего за несколько вылетов? А где же "Качество" и "Строгий контроль"?)

Аа, в этом плане потеряли. Ну да, бывало всякое. Я про другое "потеряли" подумал.

[wild cat]

13 часов назад, VanekK30 сказал:

Да нет, юморист это вы... Со своим упорством про "ТАК В ДОКУМЕНТЕ НАПИСАНО!" А ещё по ГОСТам у нас в стране дороги должны быть идеально ровные(не считая маленьких неровностей). Но чет-не работает закон. Видимо до дороги не довели что она без ям должна быть. Может вы ситуацию исправите?) Конечно сказки, мне ж делать нефиг сочинять сказки, тем более доказывая что-то такому бронебойному персонажу. У которого во всём мире зелёная индикация)

А вы сударь докажите обратное причём со ссылкой на документ, а не на чьё то мировосприятие....А ситуацию я и контролирую и при необходимости исправляю именно в той сфере, которой работаю, а конкретно разработка, производство и испытания ВВСТ, а дорогами пусть дорожные службы занимаются...

[wild cat]

13 часов назад, VanekK30 сказал:

Чего интересного? Ну Су-57 в Комсомольске. На сколько помню на нём уже летал военный лётчик который принимал самолёт. А перед ним по идее облёт проводили заводские лётчики. Как же так вышло, что самолёт "Устал" всего за несколько вылетов? А где же "Качество" и "Строгий контроль"?)

Вы помните  совсем не то, что было, самолёт "упал" при проведении ПСИ, т.е Приёмо Сдаточных Испытаний, которые проводят в том числе лётчики испытатели Военного Представительства МО конкретного авиастроительного предприятия и только после завершения ПСИ и устранения выявленных в воздухе и на земле недостатков и оформления соответствующей документации технику начинают принимать непосредственно представители воинских частей МО. А техника она имеет свойство отказывать и задача контролирующих структур именно в том и заключается, что бы на стадии производства, проверок и испытаний сделать так, что бы этих отказов было как можно меньше, но нельзя исключать и человеческий фактор, это когда исполнитель нарушает требования конструкторской, технологической и эксплуатационной документации, а потом начинается визг, мол техника плохая, нет, это либо голова дурная, либо руки кривые у исполнителя....

Edited yesterday at 03:37 PM by wild cat

[wild cat]

8 часов назад, Fighter29 сказал:

Каждый тянет одеяло на себя ,  )) в жизни все сложнее . Заводчане ( не все ) думают что их самолет прилетит в полк и будет штыком , полковые думают что завод испортил хороший самолет )). Конечно не те , не те не правы. Само собой, если завод освоил ремонт, то делает его по максимуму, но бывают ситуации, когда какой то косячок всплывает в последний момент или отказ плавающий , то он есть , то нет ,а времени на исправление нет , сроки, звонки , давление начальства с двух сторон. И заявки на перегонку уже поданы . К тому же не все все пункты вводятся в программу облета , прицел , к примеру проверяется только через ВСК , никто контрольные цели поднимать не будет ). И тогда либо договорняк через начальников заводских и полковых и тогда приказ летчику не еб-ть никому мозги а подписывать акт и перегонять самолет либо инженер берет литр массандры и договаривается на месте ))) . Возможны и другие варианты. Но как правило все проходит хорошо, в пределах руководящих документов .
Но ВСЕГДА  , когда самолет приходит с завода , начинают вылазить какие то косяки и инженеры с техниками еще долго с ним колупаются , что то крутят  ,  настраивают СН, САУ и тд  ( особенно это касалось прицелов ) , прежде чем самолет через несколько месяцев станет действительно  штыком и начнет летать как надо . Бывают конечно исключения , но редко .

Вариантов развития ситуации в мире множество но от конкретного человека зависит пойти на сделку с совестью или сделать по "закону", Не просто же так говорилось, что НПП и НИАС "написаны кровью"....даже анекдот есть ..."40% катастроф происходят после фразы смотри как я умею, остальные 60% СЛАБАК! Учись как надо!"... а "начальники" всех мастей, если что то случается, очень любят сливаться и говорить, что они ни чего не приказывали, мол "сам вызвался и сил не рассчитал".....

Edited yesterday at 03:52 PM by wild cat

[VanekK30]

23 минуты назад, wild cat сказал:

А вы сударь докажите обратное причём со ссылкой на документ, а не на чьё то мировосприятие....А ситуацию я и контролирую и при необходимости исправляю именно в той сфере, которой работаю, а конкретно разработка, производство и испытания ВВСТ, а дорогами пусть дорожные службы занимаются...

А то что небо голубое и трава зелёная вам не надо доказывать? Вам не надоело в адвоката играть который только на документы ссылается, игнорируя очевидные факты?
Бессмысленный диалог. Ему картинки из реальной жизни показывают (И он сам же скидывает картинки с желтой индикацией) а он "Надписями с забора" тычит...

Edited yesterday at 03:49 PM by VanekK30

[wild cat]

7 минут назад, VanekK30 сказал:

А то что небо голубое и трава зелёная вам не надо доказывать? Вам не надоело в адвоката играть который только на документы ссылается, игнорируя очевидные факты?
Бессмысленный диалог. Ему картинки из реальной жизни показывают (И он сам же скидывает картинки с желтой индикацией) а он "Надписями с забора" тычит...

А не надоело "рогом упираться" игнорируя то, что ДОЛЖНО быть и выставлять как эталон то, что является результатом нарушения, ещё и гордиться этими "косяками"? Ваше "как на фото" это результат длительной эксплуатации конкретных "бортов" получившийся при не соблюдении правил этой эксплуатации.. Нормальный "борт" с завода приходит с зелёной индикацией шасси и механизации крыла, и как бы ты не упирался, так было есть и будет, а "выгорание" можно в игре и воспроизвести, чем старее самолёт, тем более блёклые цвета...

Edited yesterday at 04:01 PM by wild cat

[VanekK30]

Только что, wild cat сказал:

А не надоело "рогом упираться" игнорируя то, что ДОЛЖНО быть и выставлять как эталон то, что является результатом нарушения, ещё и гордиться этими "косяками"?

Мда бронебойность зашкаливает... КТО и ГДЕ писал что это эталон?!Фантазировать не надоело? Вам пишут как есть на самом деле. А вы со своими документами...
Вы такими очевидными вещами оперируете... что даже лень опровергать. Ну вы ещё расскажите что проезжую часть нельзя вне "Зебры" переходить, а то мы же не в курсе... Но всё равно многие так делают.

[wild cat]

3 часа назад, VanekK30 сказал:

Мда бронебойность зашкаливает... КТО и ГДЕ писал что это эталон?!Фантазировать не надоело? Вам пишут как есть на самом деле. А вы со своими документами...
Вы такими очевидными вещами оперируете... что даже лень опровергать. Ну вы ещё расскажите что проезжую часть нельзя вне "Зебры" переходить, а то мы же не в курсе... Но всё равно многие так делают.

Реально не понимаешь??? ТЕБЕ РУССКИМ ЯЗЫКОМ ГОВОРЯТ КАК ЕСТЬ В НАЧАЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КАК ПОЛОЖЕНО И КАК ВЫПОЛНЯЕТСЯ! Что в технической и эксплуатационной документации пишется, даже самый альтернативно одарённый может прочесть фразу..."про ЗЕЛЁНЫЕ!!! лампы на ИП52"...Кто и что потом просрал в эксплуатации не отменяет тот факт, что ИЗНАЧАЛЬНО цветовая гамма была такой и никак иначе и если кто то ни разу в жизни не видел новый или относительно новый самолёт уж точно не повод утверждать, что так "всегда было"... И это не "мои" документы, это ЗАКОН обязательный к исполнению! Вот что здесь непонятного написано??? Или считаете себя умнее и технически грамотнее людей составивших например данное учебное пособие? Прочти хоть это, проникнись, просто ПОДУМАЙ!

Edited yesterday at 06:59 PM by wild cat

[wild cat]

Ну а для тех кто всё же верит официальной документации рекомендую к прочтению... Многие вопросы "как оно в реале" отпадут... формат не самый удобный, но другой на сайт не лезет...

МиГ-29 Практическая аэродинамика.djvu Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29.djvu расчёт дальности полёта МИГ-29.djvu

[Wespe]

3 часа назад, wild cat сказал:

ГОВОРЯТ КАК ЕСТЬ В НАЧАЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ, КАК ПОЛОЖЕНО

у нас миг явно не с начала эксплуатации и как там на него было положено в процессе эксплуатации неизвестно, почему вы считаете что такого быть не может? есть факт, что многие борта летают с желтыми? есть. так почему наш миг не один из них? абсолютно бесмысленный спор. да и абсолютная мелочь, не стоящая нескольких страниц. по моему есть куда более значительные проблемы

Edited yesterday at 07:14 PM by Wespe

[TeddyThePilot]

Индикация нашлемки тоже своебразная в игре для 9-12, если читать описание, что выложил Wild Cat (РПЛК29), то там прицельное кольцо  нашлемки в виде двух концентрических сплошных колец и сплошной сигнальный крест и режимы:
- прицельное кольцо постояного свечения, сигнальное отключено
- прицельное мигающее кольцо (2гц+-0.5гц), сигнальное отключено
- постоянное свечение прицельного кольца и сигнального креста
- попеременное мигание прицельного и сигнального при команде НОП.
В игре почему-то, преривистое прицельное кольцо и сигнальный крест еще присуствует помимо цельных.:)  
 

Edited 23 hours ago by TeddyThePilot

[Aero4000]

Вот это заруба! 
Вроде и «брейк» уже был. Все всех услышали давно.

[VanekK30]

3 часа назад, wild cat сказал:

И КАК ВЫПОЛНЯЕТСЯ!

забыл вначале слово "НИГДЕ"
ДЛя особо бронебойных ещё раз отмечу, что модуль делается не в состоянии "Только с звода". У него много повреждений ЛКП что говорит о его длительной эксплуатации.
И в модуле не обязаны все лампочки делать по каким то ОСТам. Тем более ещё раз для бронебойных повторю что прототипом служил ГЕРМАНСКИЙ МиГ-29А, у которых подобных ОСТов видимо нет. И на зарубежных видео с МиГов тоже желтая индикация. Кругом одни раздолбаи, кроме всемогущего господина Wild Cat)

[VanekK30]

3 часа назад, wild cat сказал:

Ну а для тех кто всё же верит официальной документации рекомендую к прочтению... Многие вопросы "как оно в реале" отпадут... формат не самый удобный, но другой на сайт не лезет...

Какими ещё "Баянами" попытаетесь нас удивить?) И кстати этой документации конечно же не стоит верить, особенно "Практической аэродинамике"(У которой кстати есть более свежая редакция, с "ДСП". Интересно, почему же появилась вторая редакция? Наверное потому что первая не особо точная?), реальный самолёт не по этой книжке летает. Примеры я уже выше приводил.
ВОт кстати 1 скрин из Пр.Аэродинамики, второй- из Документации которую изучают при переучивании на самолёт. И чему в итоге верить?)
В общем дальше живите по своим книжкам, мне нечего больше доказывать. Тут явно бесполезно... и не по теме вообще.

Edited yesterday at 07:31 PM by VanekK30

[Shupes_Keg]

3 часа назад, VanekK30 сказал:

Ну вы ещё расскажите что проезжую часть нельзя вне "Зебры" переходить, а то мы же не в курсе... Но всё равно многие так делают.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

[Aero4000]

Смею предположить, что рост рекомендованных скоростей скорее всего связан с ростом типовых посадочных весов относительно тех, что были при испытаниях. Ибо испытатели не идиоты, чтобы опасную жуть рекомендовать на бумаге.

[wild cat]

1 час назад, VanekK30 сказал:

забыл вначале слово "НИГДЕ"
ДЛя особо бронебойных ещё раз отмечу, что модуль делается не в состоянии "Только с звода". У него много повреждений ЛКП что говорит о его длительной эксплуатации.
И в модуле не обязаны все лампочки делать по каким то ОСТам. Тем более ещё раз для бронебойных повторю что прототипом служил ГЕРМАНСКИЙ МиГ-29А, у которых подобных ОСТов видимо нет. И на зарубежных видео с МиГов тоже желтая индикация. Кругом одни раздолбаи, кроме всемогущего господина Wild Cat)

Для тех кто "на бронепоезде" повторяю, это в своём гараже можете лепить, что угодно, а ВВСТ делается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по ОСТам, ГОСТам и прочей нормативной документации...И уж точно не стоит умничать тому, кто пару страниц текста не может осилить и понять написанное... И да, на старых самолётах не "жёлтая", а выцветшая, только дальтоникам этого не понять...

1 час назад, VanekK30 сказал:

Какими ещё "Баянами" попытаетесь нас удивить?) И кстати этой документации конечно же не стоит верить, особенно "Практической аэродинамике"(У которой кстати есть более свежая редакция, с "ДСП". Интересно, почему же появилась вторая редакция? Наверное потому что первая не особо точная?), реальный самолёт не по этой книжке летает. Примеры я уже выше приводил.
ВОт кстати 1 скрин из Пр.Аэродинамики, второй- из Документации которую изучают при переучивании на самолёт. И чему в итоге верить?)
В общем дальше живите по своим книжкам, мне нечего больше доказывать. Тут явно бесполезно... и не по теме вообще.

А для вас "великий знаток авиации" это и не предназначалось, вы фоточки лучше поищите, там самая свежая и правдивая информация или поспрашивайте кого... на рынке например, уж там точно, врать не будут.

Edited 23 hours ago by wild cat

[wild cat]

1 час назад, Aero4000 сказал:

Вот это заруба! 
Вроде и «брейк» уже был. Все всех услышали давно.

есть здесь слепоглухонемой упёртый индивид в "синем ЗШ", который категорически не желает принимать очевидное.

[Starodumov]

Хватит ругаться.
Расскажите на пальцах, как пользоваться режимом СНП? 

Там два положения ППС и ЗПС и рядом тумблер АП (помехи). Как они связаны? Что в какой последовательности нажимать, чтобы, например, сначала включить СНП ППС, а потом выключить? Что будет если СНП в режиме ЗПС, а колесо режимов РЛС в "В" (встреча)?

Edited 22 hours ago by Starodumov

[MicroShket]

34 минуты назад, wild cat сказал:

упёртый индивид

Который на протяжении многих страниц рассказывает про цвет зеленых ламп. Все всё поняли ещё два дня назад, но...

[wild cat]

33 минуты назад, MicroShket сказал:

Который на протяжении многих страниц рассказывает про цвет зеленых ламп. Все всё поняли ещё два дня назад, но...

Что лично вы поняли?

[VanekK30]

5 часов назад, wild cat сказал:

есть здесь слепоглухонемой упёртый индивид в "синем ЗШ", который категорически не желает принимать очевидное.

Это когда ты в зеркало пялишься? Только ЗШ от куда-то мерещится. Так же как и то, что тут кто-то утверждает что они ДОЛЖНЫ быть желтыми...
Ты сам же скинул картинки с желтой индикацией, а "Зелёные шасси" нарисованы в Пэинте. Ты сам себя закопал, бесполезно уже умничать)
Вот именно что ты тут пытаешься показаться самым умным доказывая ОЧЕВИДНОЕ... Только это очевидно исключительно в тових книжках и всеобщей логике. А есть такое слово "РЕАЛЬНОСТЬ".
Тебе тут несколько человек уже пытается доказать что в авиации не всё по документам - но ты как упертый .... всё равно тычешь своими беспонтовыми бумажками.. Да всем на..ть на них.
Если для тебя "Выцветший" - это ЦВЕТ, то ок, мы дальтоники... И лётчики которые проходят регулярно ВЛК и летают на этих МиГах - тоже дальтоники. Видимо врачи которые их проверяют - тоже раздолбаи. Только "Дикий котик" не дальтоник и живёт исключительно по ОСТам) 
Гуляй короче)

Edited 17 hours ago by VanekK30