В классическом трекире поворот отслеживается за счет взаимного перемещения диодов друг относительно друга. Если закрепить рамку на мониторе, этого происходить не будет.
Впрочем, раз уж количество точек железно зашито, это уже значения не имеет. Жаль.
Для большинста пЕлотов заход на цель означает прилипание прицелом к ней до входа в дальность открытия огня:)
При этом с места стрелка они выглядят как неподвижная увеличивающаяся в размерах мишень, что как бы намекает...:D
Диапазон оптимальных УА изначально определен кривизной профиля.
На низких скоростях решает удельная нагрузка на несущие поверхности.(в случае пэ-51 это крыло)
*Бубен в комплект поставки не входит, и приобретается самостоятельно. За возможную несовместимость бубна с продуктом компания ответственности не несёт*
Я бы посоветовал просто подождать следующей зарплаты и купить норм комбик, ибо церез цифру прогонять задержки всеравно будут, да и привязан к компу, что не есть гуд. Также теряется весь антураж в стиле *ооо, смотрите какую клевую квакалку я раздобыл*
1. Сила лобового сопротивления пропорциональна квадрату скорости.
2. Экономичность двигателя в литрах на кгс на разных режимах ощутимо отличается.
Есть скорость и режим для наибольшей продолжительности полёта.
Есть скорость и режим для наибольшей дальности полёта.
Для каждой конфигурации и массы они будут разными. Но все они очень далеки от 100% 900км/ч. Максимал это самый неэкономичный режим двигателя, равно как и предельная скорость. Отсюда и высокий расход.
Каким образом эта портянка опровергает такой расклад, что пока ты тратишь несколько месяцев на прокачку, платник с Лёвой *нагибает* с самого начала и без каких-либо усилий? Грубо говоря, он все эти месяцы отстреливает тебя как в тире.