Air Joker

Ich hatte noch gar nicht bemerkt, dass es unter SPEZIAL individuelle Einstellungen für die meiseten Module gibt . Gut zu wissen. Leider hat es damit auch nicht funktioniert . ich habe dann so lange an der Achse rumgeschraubt, bis es irgendwann (glücklicherweise) funktioniert hat...mit diesen Einstellungen:

Hallo zusammen, ich nutze die Ruder/Pedal-Achse am Schubhebel, um schnell und stufenlos ran und weg zu zoomen. Leider gibt es dabei ein Problem, für das ich keine Lösung finde. BILD 1) Starte ich meinen Flug, dann sieht meine Perspektive im Cockpit so aus: BILD 2) Dann zoome ich irgendwann im Laufe des Fluges...z.B. so: BILD 3) Lass ich die Zoomverstellung dann wieder los, habe ich von diesem Zeitpunkt an nur noch die nachfolgende Cockpitperspektive: Der Zoom stellt sich also nicht mehr ganz auf die ursprüngliche Position (Bild 1) zurück, sondern verbleibt in der Position wie auf Bild 3. Ich möchte aber wieder die Perspeltive aus Bild 1 als Standard während des Fluges. Mit den Zentrier-Funktionen im Steuerungs-Menü ist es mir bis jetzt nicht gelungen, die Perspektive aus Bild 1 nach dem Zoomen wieder herzustellen. Kennt jemand eine Lösung? Danke für Eure Bemühungen.

Super, danke...unter "GUI Layer" (anwählbar statts eines Moduls im Steuerungsmenü von DCS 2.7) kann man ein paar generell nützliche Einstellungen (u.a. Mausbuttons) vornehmen!

Klingt richtig cool. Kannst Du mir vielleicht noch einen Tipp geben, wie du den Mausbutton/das Mausrad auf den Stick gelegt hast? Ich finde im Steuerungsmenü von DCS keine Option den Mausbutton oder das Mausrad umzulegen . Ich finde eigentlich überhaupt keine Option etwas von der Maus wegzulegen...nur Optionen etwas auf die Maus zu legen!?

Na ja, die 3080 hatte ich bestellt und bezahlt, als die Preise nur knapp über UVP waren, von daher hält sich die Investition in einem vertretbaren Rahmen. Eine 3080 erzeilt so ziemlch die doppelte Rechenleistung von meiner aktuellen 2070. Ich erwate mir da schon eine ordentliche Performancesteigerung in VR. Wie muss ich mir das genau vorstellen? Du hast den linken Mousebutton auf eine Joysticktaste gelegt. Dann schaust Du einen Schalter/Knopf im Cockpit an und drückst dazu den umgelegten Mousebutton auf dem Stick, um den Schalter zu aktivieren/deaktivieren. Soweit so gut! Nur, wie wählst Du mit dem Blick genau den Richtigen der vielen Knöpfe im Blickfeld aus? Gibt es da ein Fadenkreuz/Mauszeiger oder sowas ähnliches im VR-Sichtfeld? Sorry, ist vielleicht eine dumme Frage, aber bei meinen kurzen VR-Versuchen ist mir etwas derartiges gar nicht aufgefallen?!

Wusste gar nicht, dass es eine dritte Einstellungsmöglichkeit gibt...danke für die Info...doch leider gab es auch in der Systemsteuerung keine Möglichkeit, die Pedale anzupassen oder nach meinem Geschmack zu kombinieren...aber wie schon zuvor geschrieben, dann muss man eben mit den Möglichkeiten klarkommen, die man hat. Holla, die Waldfee...und Du bist sicher, dass es nur ein paar Wochen waren und keine paar Monate? Das mit der VR-Brille ist noch so eine Sache. Damit muss ich bisher rein optisch ganz schöne Einbußen hinnehemen...ohne VR läuft DCS in max. Grafikeinstellungen, mit VR höchsten noch im mittleren bis niedrigen Bereich. Ich finde, in VR ist es auch schwieriger Details gut zu erkennen. Überhaupt wirkt DCS bei mir in VR nicht mehr gestochen scharf. Ich muss aber auch zugeben, dass ich mich noch nicht wirklich mit den Einstellungs- und Optimierungsmöglichkeiten beschäftigen konnte...die Zeit, die ich mir freischaufeln kann, nutze ich momentan lieber zum Fliegen oder Üben und nicht zum experimentieren mit der VR-Brille. Natürlich ist das Feeling mit VR eine "Wucht". Keine Frage...aber da ich noch eine stärkere Grafikkarte erwarte (...nur Gott weiß, wann die ausgeliefert wird ), habe ich mir gedacht, dass es sinnvoll sein würde, mich erst dann intensiv mit VR in DCS zu beschäftigen. Dazu gehöhrt dann auch eine Möglichkeit zu finden, die ganzen Schalter und Knöpfe im Jet/Heli zu bedienen, während man die VR-Brille trägt und die Tastertur/Maus nicht mehr sehen kann... Mich dünkt, da muss man auch nochmal Zeit (sowie vieleicht auch etwas Geld investeiern) bis das alle zufriedenstellend funktioniert...

Ja, leider...ging mir auch so...ich nenne es gerne die "Vietnam-Landung", weil ich den Huey oft in den entsprechenden Filmen so landen gesehen habe. Aber der Tag wird kommen, an dem es funktionieren wird ! Ja, die "Todeskralle"...im Ernst, das ist mir auch schon aufgefallen...eine lockere Haltung von Händen und Füßen ermöglicht viel geschmeidigere EIngaben. Nur leider vergesse ich das häufig und dann hockt wieder der "Bruce-Lee" in mir am Knüppel. Vielleicht hänge ich mir mal einfach einen Erinnerungszettel an den Monitor. Aber es stimmt schon...üben, üben, üben...ich bemerke schon kleine Fortschritte.

...habe mich gestern Abend noch weiter mit der Ruder/Pedal-Situation beschäftigt. Ich habe versucht die beiden Bremspedale auf Heckrotorsteuerung umzustellen. Das ist mir aber weder im Steuerungsmenü von DCS noch im Thrustmaster T.A.R.G.E.T-Programm gelungen...das scheint die Hardware wohl auch nicht herzugeben. Wenn es der Realität entspricht die Pedale zu schieben, statt zu treten, dann werde ich mich daran gewöhnen müssen...schließlich spielt man DCS ja gerade wegem dem hohen Realismusgrad (...auch wenn einem als Autofahrer der sensible Umgang mit der Pedalerie längst in Fleisch und Blut übergegangen ist und einem von daher natürlich das präzise Treten leichter fallen würde als das präzise Schieben von Pedalen). Schließlich habe ich festgestellt, dass die Sitzposition im Verhältnis zu den Pedalen entscheidend für eine feinfühligere Steuerung ist. Aus einer Sitzposition oberhalb der Pedale, also die Pedalerie fast im rechten Winkel unter den Oberschenkeln, lässt es sich nur sehr unpräzise steuern, da sehr viel Kraft ausfzuwenden ist, die dann nur schwer zu dosieren ist. So eine Sitzposition führt zu einer abgehackten/grobschlächtigen Steuerung. Setzt man sich hingegen mehr hinter die Pedale, dann hat man einen natürlichen Hebel und es muss sehr viel weniger Kraft aufgewednet werden, um die Pedale zu Bewegen. Dies führt dazu, dass man viel mehr Rückmeldung von dem mechanischen Widerstand beim Schieben der Pedale hat, was zu einer viel besseren Dosierbarkeit des Heckrotors führt. Zum Ursprungsthema "Landungen": Nachdem mir eine "gefühlt gute Landung" auf einer Rollbahn gelungen ist, dachte ich "Probiere doch mal eine Landung auf einem Hausdach!" Heraus kam das: Es gibt noch viel zu tun .

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen...ich habe mir extra für den Heli die "Thrustmaster TFRP Rudder/Pedals" zugelegt, um den Heckrotor exakter steuern zu können. Leider scheint es so, als könne man nur die Ruderfunktion zum Steuern des Heckrotors benutzen, d.h. ich muss das gewünschte Pedal nicht runtertreten, sondern mit dem Fuß nach vorne schieben?! Das ist einerseits ungewohnt und andererseits sehr unpräzise, da zu Anfangs ein Widerstand überwunden werden muss. Der dazu benötigte höhere Kraftaufwand verhindert eine geschmeidge und gefühlvolle Betätigung des Ruders > eihrlich gesagt, sind die Pedale für den Heli damit ungeeignet. Es wäre sehr viel besser die Pedalfunktion (also einfach das rechte oder linke Pedal soweit nach unten treten, wie nötig) für den Heckrotor nutzen könnte. Hierbei gibt es auch keine Widerstände, das Pedal lässt sich gleichmässig und präzise bis auf den Boden treten. Ein so angesteuerter Heckrotor würde das Landen, Fliegen und Hovern extrem vereinfachen! Leider finde ich im Steuerungsmenü von DCS keine Möglichkeit, das Treten der Pedale als Achse für den Heckrotor einzustellen. Übersehe ich was oder kennt jemand einen Trick, wie ich das umstellen könnte?

Boh...das waren ja eine Menge Antworten. Erstmal vielen Dank. Also was ich als erstes Mal mal herausgelesen habe ist, dass man üben, üben, üben und nochmals üben muss...und, dass sich die Landung in erster Linie, zumindest in meinem Stadium, auf den Instrumenten (bzw. bei deren Überwachung) abspielt. Es scheint auch so, als hätte ich den "Auftriebsverlust nach dem Vorwärtsflug beim Landeanflug" mit "Wirbelringstadium" gleichgesetzt. Insofern sind die Erklärungen schon sehr hilfreich. Ich werde also versuchen die Sinkrate oberhalb von 500f zu halten und sanfte Steuereingaben zu machen. (So vermeide ich hoffentlich, das Kollektiv panisch hochzeihen zu müssen, um einen Absturz zu verhindern...in der Folge schoss der Heli immer nach oben, drehte sich wild um die Hochachse und der ganze Landenflug war dahin ) Ebenso werde ich dem "Rappeln" der Anzeigenkonsole mehr Bedeutung schenken . Insgesamt muss sich auch einfach noch die Koordination meiner Eingaben verbessern. Bin mal gespannt, wie es beim nächsten Mal läuft... Nebenbei erwähnt...eigentlich hatte ich mir zum Start mit DCS die F-18, den Supercarrier und die Syria-Map heruntergeladen. Nach dem Motto: Mach in DCS, was dich interessiert, dann lernt man am schnellsten. Aber da hatte ich die Rechnung ohne den Wirt gemacht. Nachdem ich Stunden in die HOTAS-Belegung und die Funktion der vielen Knöpfe, Schalter und Hebel im Cockpit investiert hatte, wollte ich fliegen. Also gleich in der Luft begonnen (um den Kaltstart vorest zu vermeiden)...bis dahin alles sehr faszinierend...besonders für jemanden, der mit dem Film "TopGun" aufgewachsen ist. Aber als ich dann die Waffensysteme ausprobieren wollte, wurde mir klar, dass die gesamte Bedienung der Maschine enorm komplex ist...zu komplex für den Moment (den Jet nehme ich mir später vor, wenn ich mit DCS mehr vertraut bin). Also sah ich mich nach einem Fluggerät mit einem einfachen Waffensystem um...meine Wahl fiel auf den Huey. Dabei hatte ich die guten Erinnerungen an meinen alten Apache-Simulator aus den 80er Jahren namens "Gunship" im Hinterkopf. Aber hallo, wenn man ungefähr 35 Jahre Entwicklung einfach überspringt, haut einen der Realismusgrad (...soweit ich das beurteilen kann) mit dem der Huey simuliert wird, schon von den Socken. Tolles Teil . So kam ich zum UH-1H Huey. PS: Der Vorbestellung des MI 24 Hind konnte ich nicht widerstehen.

Hallo zusammen, ich bin gerade vor wenigen Wochen von MSFS auf DCS umgestiegen...und der Huey hat es mir echt angetan. Ich übe seit Tagen das Fliegen mit dem Teil...das funktioniert auch einigermaßen befriedigend. Allerdings macht mir das Landen immer noch große Probleme...fast bei jedem Anflug stürze ich im Wirbelringstadium zu Boden. Es scheint gerade so, als wäre diese "Auftriebslosigkeit" bei jedem Landanflug vorprogrammiert. Ich frage mich langsam, ob es überhaupt möglich ist, den Heli wie in den alten Vietnam-Filmen zu landen. Darin schweben die Piloten mit dem Huey rein, zeihen die Nase hoch zum Abbremsen und setzen dann sanft auf. Fertig! Sieht easy aus, gelingt mir aber nicht mal ansatzweise. Jedesmal, wenn ich vom Vorwärtsflug in den Schwebeflug übergehe, sackt der Huey ab, wie ein Stein. Es muss doch eine Möglichkeit geben den Flugzustand zu wechseln ohne an Höhe zu verlieren!? Hat jemand einen Tipp, was ich übersehe oder wie mir das Landen gelingen könnte? By the way hätte ich noch zwei, drei Fragen: - Ist der Huey besonders schwer zu fliegen? Ich meine, haben moderne Hubschrauber so eine Art "Fly by Wire" um den Heli im Schwebeflug automatisch stabil zu halten, ohne dass der Pilot andauernd korrigieren muss? - Ich habe DCS 2.7 installiert und würde gerne meine HOTAS-Belegung aus 2.5 übernehmen. Ich finde aber die Datei mit meinen Einstellungen nicht. Kann mir jemand sagen, wo ich die Datei in 2.5 finde, damit ich sie in 2.7 einfügen kann? Danke für Eure Bemühungen.

Hallo zusammen, ich bin gerade vor wenigen Wochen von MSFS auf DCS umgestiegen...und der Huey hat es mir echt angetan . Ich übe seit Tagen das Fliegen mit dem Teil...das funktioniert auch einigermaßen befriedigend. Allerdings macht mir das Landen immer noch große Probleme...fast bei jedem Anflug stürze ich im Wirbelringstadium zu Boden. Was mache ich falsch??? Ich frage mich langsam, ob es überhaupt möglich ist, den Heli wie in den alten Vietnam-Filmen zu landen. Darin schweben die Piloten mit dem Huey rein, zeihen die Nase hoch zum Bremsen und setzen auf. Fertig! Sieht easy aus, gelingt mir aber nicht mal ansatzweise. Hat jemand einen Tipp, was ich übersehe oder wie mir das Landen gelingen könnte? By the way hätte ich noch zwei Fragen: - Ist der Huey besonders schwer zu fliegen? Ich meine, haben moderne Hubschrauber so eine Art "Fly by Wire" um den Heli im Schwebeflug automatisch stabil zu halten, ohne dass der Pilot andauernd korrigieren muss? - Ich habe 2.7 installiert und würde gerne meine HOTAS-Belegung aus 2.5 übernehmen. Ich finde aber die Datei mit meinen Einstellungen nicht. Kann mir jemand sagen, wo ich die Datei in 2.5 finde? Danke für Eure Bemühungen. SORRY, WRONG HERE!