An.Petrovich

В РоФ уже сегодня летают и двухместники, и многоместники (экипаж HP-400: 4 человека), люди коннектятся в экипаж через Инет, летают на одном самолёте... зачем же про такие самолёты забывать?

Естественно текстуру блюрим, как это делают все, в том числе и вы. :) Но это не мешает нам честно её вращать, т.е. винт в RoF всегда отрисовывается в той фазе поворота, в которой он находится в физической модели, вне зависимости от того - разблюрена лопасть, или отрисована чётко. И в Ка-50 я так же делал, пока у вас им занимался, и в ГС так же диск компрессора на 25/25Т отправлял на отрисовку. Мож чё поменялось с тех пор?..

В RoF - честное вращение пропеллера. Безо всяких антиэпилептических фильтров. Выглядит как-то не так? Уверен, что и в ЧА сделано так же.

Да, т.к. у всех этих автоматов другая задача - разгрузить моск :) а не нагрузить его дополнительной информацией. Т.е. максимально облегчить игроку жисть.

Все эти упрощения включаются и отключаются пока только в настройках сложности игры, т.е. перед загрузкой миссии. Но у нас в планах сделать так, чтобы можно было выключать все эти "автоматы" прямо налету, собственно так изначально и задумывалось.

Эти фичи существенно облегчают игроку пилотирование и менеджмент двигателя. Например запуск двигателя - одной кнопкой, невозможность его повредить по неосторожности, самолётом можно управлять даже с клавиатуры или с геймпада - он ведёт себя устойчиво, хорошо слушается рулей, не срывается в штопор, держит координированный разворот - всё это результат работы "виртуального инструктора", который, фактически, помогает вам управлять самолётом, исправляя все ваши ошибки или неточности работы рулями.

Начальство тут ни причём. География наших пользователей насчитывает более 100 стран Мира. Переводить рассылку на все языки - для студии из 10 человек вообще не реально. Переводить на несколько основных языков - тоже слишком накладно, это отнимает время от других задач, не менее важных. Да и обиженные (на чей язык не перевели) всегда будут, плюс не всегда технически возможно понять - на каком конкретно языке обратиться к вам по e-mail. Поэтому, соотнеся свои возможности со своими желаниями, мы остановились на одном языке, разумеется, являющимся международным. Увы, русский язык таковым не является. Уж так исторически сложилось. Был бы у нас владелец из Италии, или Германии - рассылка всё равно велась бы на английском языке. P.S. Тем не менее, на сайте мы продолжаем поддерживать русский язык, и все новости публикуем и на английском, и на русском. Исключительно из уважения к соотечественникам, других причин нет.

Не три топора, а портвейн! :D Насколько мне известно, в MG не было одного лица, т.к. Солдатенков, помимо ФМ, разрывался ещё на другие задачи.

Вот не соглашусь, Андрюх, с твоим обобщением. Продюсеры разные бывают. :)

Стабилизация полёта, автокоординация руля направления, автоматическое управление створками радиатора, топливовоздушной смесью, ограничитель оборотов двигателя, круиз-контроль, упрощённая физика, и т.д. и т.п.

Archer, дружище... :) Я не могу тебе сказать "дай бабла", тупо потому, что у тебя его не будет столько, сколько потребует внедрение этой фичи с т.з. стоимости её производства. :) Хотя мож чего изменилось с 2001 года, и я чего-то о тебе не знаю? :D Ты определись - то ты серъёзно, то шутка. :) Если серъёзно, то предыдущий генеральный научил нашу команду одному очень простому правилу: прежде чем предлагать что-то делать в проекте - подумай, для кого ты это делаешь, сколько пользователей это заметят, и сколько из них ждут именно этого. И что это проекту в итоге даст, с учётом ресурсов потраченных на полный цикл производства, внедрения и заворачивания в упаковку этой фичи. Это, конечно, очень прагматичное правило, не имеющее ничего общего с розовыми очками и нашими собственными желаниями (ведь часто честный ответ на этот вопрос звучит как: это нужно не пользователю, а в первую очередь мне самому, т.к. я энтузазист до мозга костей, иначе бы уже давно не симуляторы делал, а воровал нефть и ездил на Кайене), но тем не менее, это правило помогло 777 выжить на рынке, а не закрыться тогда, когда нас бросил инвестор посреди инвестиционного цикла. И возвращаясь к вопросу "спарки" - я со всей ответственностью тебе заявляю: эта фича лежит на поверхности с т.з. хотелок. Но она нафиг не нужна с т.з. коммерции. И если она и будет кем-либо когда-либо реализована, то это будет исключительно проявление доброй воли разработчика из любви к искусству, т.е. благотворительность в чистом виде за чей-то счёт. Или свой, или инвестора. Увы, у 777 пока свободных средств на благотворительность нет. Мы выживаем, и любая наша ошибка в оценке рынка черевата закрытием нашей студии. Но как появятся свободные средства - обещаю, подумаем. :) Никогда такая позиция не была лозунгом нашей команды. Мы разговариваем и боремся за каждого клиента. Потому что вы - наш хлеб. А точнее - наша возможность делать то, что мы делаем.

Никакой подколки. Я лишь обратил внимание на то, что ты судишь о сложности или простоте управления с клавиатуры с колокольни своего большого налёта. А управление с клавиатуры нужно не таким как ты, оно нужно "случайному покупателю", который ещё не купил джойстик, но уже захотел (по каким-то причинам) попробовать сим. И твои выводы в отношении удобства или неудобства этой фичи абсолютно бесполезны.

Вот-вот, видите, "мы его теряем!" :D И чем глубже - тем больше будут потери, и уже круг потребителей...

Тоже согласен. Мы в 777 натолкнулись на интересный парадокс: у нас часто можно встретить жалобы пользователей на большую сложность управления самолётом в RoF. Мол ручку приходится постоянно "давить", самолёт резко реагирует на рули, ведёт себя как необъезженный жеребец, без педалей управлять им практически невозможно, менеджмент двигателя непонятен, то мотор не запускается, то глохнет, то не могут взлететь, то не могут сесть, то постоянно срываются в штопор, не могут ни в кого попасть и т.д. и т.п. Короче, сплошное мучение. Но при этом очень-очень малый процент из числа таких недовольных пользователей включает в настройках сложности различные упрощения. Для нас сначала было непонятно - почему? Со временем мы нашли для себя ответ, что по всей видимости такой пользователь, взрощеный на поколении предыдущих, боле простых симуляторов, просто не желает поверить в то, что он чего-то не умеет, и ему нужны какие-то подсказки или помощь. Он видит себя опытным симмером, воздушным асом, который уже всё знает и всё умеет. И отказ от использования упрощённых режимов игры - это для него дело чести, он не затем пришёл в реалистичный авиасимулятор, чтобы использовать нереалистичные упрощения, и тем самым признаться самому себе в собственной беспомощности. Он хочет быть героем, и верить в то, что он реально крут, тем более, что как правило, у него уже получен такой опыт в предыдущих играх. И поэтому - все подсказки идут лесом. Безоговорочно. Как говориться, мыши плакали, кололись... Так что я полностью тут согласен с Eponsky_bot: как правило, большое число пользователей авиасимуляторов хочет чтобы всё было достаточно легко, но при этом они хотят верить, что управляют абсолютно честным самолётом. Людей, которые готовы пробираться через терни к знаниям и навыкам - несоизмеримо меньше. Но признаюсь, именно они нам, разрботчикам, наиболее интересны, т.к. занимают такую же как и мы позицию исследователей. Жаль лишь, что позиция исследователя никогда не приносила и не будет приносить столько звонких монет, сколько приносит позиция шоумена развлекающего толпу. Она приносит лишь удовольствие от работы (и разработчику, и пользователю, потому что для пользователя хардкордный авиасимулятор - это тоже своего рода работа над собой). Это и является ещё одним объяснением тому, что реалистичные симуляторы не являются играми в привычном понимании игры в индустрии развлечений. Это гораздо больше похоже на хобби, для вполне определённого (и согласно правилам хобби - достаточно узкого) круга заинтересованных поклонников жанра.

Со всем согласен.

Дим, бутерброд - сформирован исключительно в соответствии с пожеланиями посетителей этого форума. :) Никакой отсебятины, всё как меня просили. :)

Вот на этом можно было ставить точку, и не продолжать фразу. :)

Это вопрос от апологета реализма? :)

Читаю, и не могу избавиться от ощущения, что хардкордные вирпилы слышат только хардкордных вирпилов (т.е. себя). :) Всё, что находится за пределами понятия "хардкор" - это вообще недостойно для рассмотрения... Ну давайте поговорим за спарку. О ней многие мечтают (и я тоже), но сколько нас, "многих"? Тех, кто хочет чтобы его поинструкторили - ну, допускаю, что сотни, может быть даже тысячи пользователей (кому вообще интересно присутствие постороннего в их "личном" самолёте). А тех, кто будет летать за инструктора? 100 человек по всему Миру?.. Неужели все 200?.. Давайте глянем - сколько пользователей сейчас сидит в онлайне DCS / ГС2. Сколько там бывает в пиковые дни - на выходных, ночью. Поделите это число в 10 раз (в лучшем случае) - вот столько в мире "онлайн-инструкторов". Сколько эта фича привлечёт новых пользователей? Т.е. как увеличит выручку? А сколько будет разработчику стоить сделать такую фичу? Вы всё ещё верите в благотворительность? Тогда я иду к вам! :)

Я могу приехать на аэродром, заплатить денюжку, и меня - не то что не умеющего летать, а даже не знающего что такое "вариометр" - покатает дяденька на беспрецедентно реалистичном самолёте, да ещё и на высший пилотаж. Почему же я не могу сидя в офисе запустить (пока начальник не видит) авиасимулятор на офисном ПК, и "покататься" на всамделишно-реалистично моделируемом самолёте так же, как меня покатали в аэроклубе на выходных? Может мне на дяденьке страшно кататься, а за компом - очень даже прикольно! И самолёты нравятся! А если меня зацепит очучение - я и книжку почитаю, и про НИТКУ кино посмотрю. И даже наверное на джойстик разорюсь, пока жена не прознала про мою новую страсть. Понимаете, други?..

Для комплекса мер по привлечению "случайного пользователя" в жанр. Учебная кампания - это лишь малая часть этого комплекса. Да и то, сама учебная кампания должна быть выполнена настолько методически правильно, иметь выверенную кривую напряжённости, выглядеть захватывающе, содержать вставки в виде красивых видеороликов, 2D рисунков, возможно коммиксов, понятных и не нудных схемок, звукового сопровождения, что производство качественной и эффективной (с т.з. поставленной цели) учебной кампании - действительно дорого. Это не десяток миссий слобать, и подписать в субтитрах "добавьте обороты чтобы взлететь". Вопрос несколько ширшее и глубжее. P.S. Посмотрите учебную кампанию в ROF. Вот это - жалкое подобие того, что хотелось бы реализовать. Но вместо полутора десятков миссий, завязанных в игровой сюжет - сделали менее десятка кое-как, на скору руку. Не хватило денег и времени.

"Не читайте перед обедом советских газет" (с) проф. Преображенский ;)

Не абсурд, а золотые слова. Сколько на планете осталось людей, которые тратят по 2000-3000 долларов на топовый комп, к нему джойстик за несколько десятков (а то и сотню-две-три) долларов, плюс не дай Бог ещё педали, TiR и т.п. Все они - все ваши (ED) :) (осталось только им объяснить, что и за софт в виде тренажёра А-10 они тоже должны платить сравнимую с железом цену - это ваша задача, ребята, если хотите продолжать делать тренажёры). Но помимо этих "двинутых" есть огромное количество людей ГОТОВЫХ попробовать симулятор (просто из симпатии к авиации), но прекрасно знающих, что летать ни в один из существующих "хардкордных" симуляторов без джойстика - невозможно. Нужен джой. Как ни крути. Понимая это мы в RoF сделали как раз такой режим управления, о котором говорит Hruks, когда пользователь фактически даёт "команды" автопилоту (а'ля Airbus), а всю "мелкую моторику" отрабатывает система автоматической стабилизации. Т.е. никакого упрощения физики, только лишь "помощь виртуального инструктора" (это видно по тому, как работают рули в кабине - желающие могут сами посмотреть этот режим, включив в настройках сложности RoF опцию "Easy piloting" / "Стабилизация полёта"). Только к сожалению, дошлифовать интерфейс управления и хорошо попиарить эту фичу нам не хватило средств. Поэтому пока не могу похвастаться, что с клавиатуры или мышки управлять самолётом в RoF легче чем с джойстика. Но возможно. Даже с геймпада. Тем не менее, девочки из нашей бухгалтерии (на которых эта фича тестировалась) легко и свободно взлетали, летали, и даже сажали самолёт, при этом не имея даже базового представления, что для разворота самолёту нужен крен. Были в полном восторге. И лично я уверен, что этот путь правильный.

+ 1000 Вопрос лишь один: где взять на это деньги? Потому, что такой "механизм плавного вхождения" - это отдельная разработка, по бюджету сопоставимая (если не больше) со стоимостью самого симулятора. Loft мне на такие идеи всегда говорит одно и то же: "Чё ты всё время ставишь перед собой задачи не своего уровня? Об этом должен думать Министр образования, или Министр обороны, которые одним росчерком пера могут закрыть аэродром, создать учебный центр, принять на вооружение полуготовый авиационный комплекс, или закупить тренажёры в Европе. Это ИМ дана такая власть и рычаги, решать проблемы ТАКОГО масштаба - привлекать молодёжь в авиацию, заниматься воспитательной деятельностью и т.д. А для команды 10 человек - это верный способ остаться вообще без штанов." И он, чёрт побери, прав. :(

Други, зря на Hruks'a накинулись. :) Он абсолютно прав. По крайнеё мере вот в этом - на все 100%: Другое дело, что для того, чтобы сегодня сделать игру такую, какую в общих чертах Hruks описывает, то для того, чтобы она была конкуретна на фоне остальных современных игр в других жанрах - бюджет этой игры должен измеряться десятками миллионами долларов, и работать над ней должны десятки, сотни сотрудников. Тот же пример с Gran Turismo, как раз - наглядное тому подтверждение. Это заблуждение, что аркаду сделать стоит дёшево. Хорошую аркаду - подороже, чем симулятор. Увы, но маленьким студиям, которые сейчас остались в разработке авиасимуляторов (ED, MG, 777), со штатом по 10...30 человек, такие проекты просто не под силу. А инвесторов, готовых вложить в российскую команду такие деньги (под честное слово, что команда с игрой справится, а не сделает очередной тренажёр) - просто нет. Потому, что у самих команд нет такого опыта (и никто его нам не оплатит). Да и денег в России на такие игровые проекты нет ни у кого, даже в других, гораздо более массовых и востребованных жанрах. Потому, что нет в России геймдева, есть от него одно название - КРИ и dtf.ru, тот ещё цирк шапито. А иностранный капитал от идеи вложить деньги в российский "геймдев" (которого нет) шугается как чёрт от ладана. Даже разговаривать никто не хочет на эту тему. Да и если бы нашлись эти 100 миллионов долларов - кто сейчас возьмёт на себя риск их освоить? Не проворовать, а освоить по делу? Где вы в России найдёте 100, 200, 300 специалистов мирового уровня, чтобы сделать по-настоящему качественный мировой проект? В любом жанре? А если ещё вспомнить, что мы про авиасимулятор говорим... уууу... :( P.S. Кстати, HAWX на PC очень даже неплохо продаётся. Конкретные цифры не назову (коммерческий нам их называл... запамятовал), но гарантировано больше любого современного авиасимулятора.