Liosha

Да я не против чтобы западу добавили Ф-18. Просто Российской стороне - МиГ-25 или МиГ-31.

Всё таки, если разработчики не смогут воплотить МиГ-31, по причине, как подозреваю, отсутствия информации, то оставшимся стоящим истребителем Российских ВВС будет он, да да, МиГ-25. Ибо вот: :shock: Этот МиГ-25 и будет героем нашей истории, основным её “виновником”, ведь без него рекорд бы не состоялся – он легенда советской авиации, её сверхзвуковое чудо. В Книгу рекордов Гиннеса в номинации “самый скоростной боевой самолёт в мире” он влетел на скорости в 3395 км/час! “Кока Кола” колом стала в горле западных авиаспецов, когда они засекли на своих радарах, несущейся на этой скорости советский самолёт. Это был своеобразный “наш ответ Чемберлену” на появление у американцев страшно дорогого суперсамолёта-разведчика SR-71 “Чёрный дрозд”. Стало быть, было чем дать дрозду в клюв и советским лётчикам. На МиГ-25 установили 30 мировых рекордов, ему покорилась немыслимая высота в 37650 метров! Шесть создателей самолёта были удостоены Ленинской премии. Американцы присвоили русскому суперсамолёту почётную кличку “Foxbat” — хитрый лис. Наша аэродромная братия подошла к самолёту с меньшей изысканностью. Как только его не называли! “Фантомасом” — за огромные “уши” боковых воздухозаборников, “летающим чемоданом” – за угловатые формы, “гастрономом” – за спиртонасыщенность... Это был любимый птенец золотого после хрущёвского “века” советской авиации. На МиГ-25 работала вся страна, средств не жалели. Цельносварное “тело” самолёта из высокопрочной нержавеющей стали и титана, на огромных скоростях, разогревалось похлеще сковородки, до 200-300оС! Пришлось изобретать специальные термостойкие резину и органическое стекло, гидрожидкость и даже специальный керосин Т-6, который использовался и в качестве теплоносителя (!) в целях охлаждения. Самого топлива было очень много – весь фюзеляж состоял из шести топливных баков, ещё четыре было в крыльях, ещё два ёмкостью по 240 кг втиснули в кили самолёта! Полная заправка потянула аж на 15245 кг, которую можно было увеличить за счёт огромного подвесного бака на 4450 кг! Два турбореактивных двигателя с тягой по 11200 кг “кушали” керосинчик с отменным аппетитом. У двигателей, кстати, были специальные теплозащитные экраны с ... серебряным покрытием. О “гастрономической” составляющей самолёта уже говорилось, но тема эта и до сих пор ещё очень животрепещущая, поэтому несколько подробностей. В зависимости от модификации количество “горячительной” жидкости в системах охлаждения и противообледенения самолёта было различным: перехватчик МиГ-25П имел 290 литров спиртоводяной смеси и спирта, разведчик-бомбардировщик МиГ-25РБ – 194,7 литра спиртоводяной смеси и 29,5 литра чистого спирта – в системе “Сирень” и антиобледенительном бачке для стёкол фонаря кабины. Особняком стоял МиГ-25БМ – у него этой “спецжидкости” было аж 290 литров. До сих пор ходит такая легенда. Когда создавали самолёт МиГ-25 Генеральному конструктору Артёму Микояну предложили, в целях экономии и предотвращении утечки “спиртуса вини” в желудки отдельных несознательных авиаторов заменить его, на другую, более нейтральную и дешёвую жидкость. На тревожном и обстоятельном докладе авиационных медиков Микоян размашисто, от края до края, начертал: “Если Родине будет надо – полетим на армянском коньяке”. Авиаторы облегчённо и благодарно вздохнули. МиГ-25РБ был буквально соткан из новшеств. Это был первый в СССР самолёт, который был оснащён бортовой цифровой вычислительной машиной. В память ЭВМ “Орбита” “зашивалась” программа полёта, что позволяло выполнять полёт в автоматическом режиме. Напомню, что было это сделано тридцать лет тому назад. Самолёт официально приняли на вооружение согласно совместному Постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР в 1972 году. Для этого самолёта даже бомбы и те пришлось делать особенные – термостойкие, ибо в полёте на огромной скорости их тела разогревались до 200оС! И такие бомбы – ФАБ-500М-62Т калибром 500 кг были созданы. Внутри они имели специальные пустоты для плавившегося (!) и увеличивающегося от нагрева в объёме взрывчатого вещества. Бомбы были способны “терпеть” скорость 2500 км/час в течении всего 15 минут и применялись с высот до 22000 метров. В 1970 году именно с МиГ-25РБ впервые в мире сбросили бомбы на скорости 2500 км/час и высоте 20000 метров. Термостойкие бомбы вешались на самолёт до 8 штук. Из стратосферы на сверхзвуке советские лётчики со всей страны активно дырявили белорусский полигон “Полесский” авиабазы Лунинец. Бомба после сброса летела как ракета ещё километров сорок, развивая при этом огромную скорость. Сбить такой “подарочек” из стратосферы было не возможно, впрочем как и сам самолёт-носитель, который после сброса отворачивал с боевого курса и не входил в зону действия ПВО. Страшный удар при встрече с землёй успевал вогнать бомбу на глубину 30-40 метров ... затем взрыв. Мог нести “фантомас” и ядерную бомбу имитаторы которой (без зарядов) сбрасывали с 22000 метров здесь же, под Луненцом. Вот такие чудо самолёты хаживали в небе нашей страны до 1992 года. Когда создавались суверенные белорусские ВВС от “двадцать пятых” отказались. Слишком прожорливые и дорогие в эксплуатации они нам были не по карману, да и задачи у авиации стали другими. Сейчас это уже, увы, история. Но ещё кое где белеют на окраинах наших аэродромов нержавеющие остовы некогда грозных машин. Некоторым из повезло больше: их выпотрошенные тела застыли как памятники на стоянках-постаментах. В небе Белоруссии летали абсолютно все модификации грозного семейства “двадцать пятых”: МиГ-25Р, РУ, РБ, БМ, П, ПУ. Базировались они только на двух аэродромах: перехватчики МиГ-25П и ПУ в Барановичах, а остальные в Щучине. Рассказывая об этом самолёте нельзя не вспомнить и о грустном. МиГ-25 был солиден, строг и, увы, авариен. Уже первые шаги по небу этого суперсамолёта были окрашены в кроваво-красный цвет. Он отобрал жизнь у целой плеяды выдающихся лётчиков-испытателей: И.Лесникова, О.Гудкова, А.Майстренко, В.Кузнецова... На одном из первых, ещё опытных МиГ-25 погиб командующий авиацией ПВО страны генерал А.Кадомцев: пожар от левого двигателя сожрал тяги управления самолётом и вырвавшийся из повиновения лётчику самолёт похоронил его под своими обломками. В авариях и катастрофах в небе Белоруссии были потеряны 9 самолётов МиГ-25, погибли четыре первоклассных лётчика – однополчане Геннадия Шепелева: капитаны Андрей Степанов, Александр Ковалевский, Александр Пивовар и подполковник Александр Новокрещёнов. Вечная им память.

Наверное. Потому что около полугода назад я читал тут восторженные сообщения бета тестеров по-поводу каких то прогрессирующих козлов. А с существующей динамикой я уже теперь не знаю какие это именно козлы имелись в виду. :wink: После посадки самолёт прилипает к земле и тут уж тебе никаких козлов.

Шкурки Су-27 надо довести, однозначно. Неприятно ведь на размазне летать.

[quote="Chizh У нас есть достаточное количество видео поражения самолетов различными ракетами и почти нигде самолеты не взрываются в пыль. Обычно разваливаются на 2-3 куска, отлетают плоскости и оперение. Посадочные фары работают только при включенном продвинутом тумане. А как на счёт того что "приложенные" на посадке самолёты тоже не разлетаются в пыль. И не взрываются сразу как в Лок Оне. Могут ли разработчики устранить эту неправдоподобность? :? Например вертикальная до 2-3 м/с - посадка нормальная, вертикальная 4-8 м/с - козление, лопаются пневматики, 8-12 м/с - стойки отвалились, а уж более 12-15 м/с можно и взрывать, хотя в реале думаю и при 15 м/с мог бы не взорваться ещё, но развалился б точно. Так же можно было б смоделировать, чтобы при каса нии сопла возникал пожар двигателя, спутные струи и возмущения воздуха от ведущего и т.п.

Да у меня вот с такой системой - Pentium 4 2.0 ghz, 1 gig RAM, GeForce 4Ti 4200 128 mB вроде идёт нормально, я пока доволен, если в густые облака не залетать. Дрова последние 53.03

Да, но как? У меня nVidia GeForce 4Ti 128mb, игра на полных установках - не получается ничего близко даже как на тех скринах. Текстуры у меня как во Фланкере, да ещё со звёздами на хвосте и крыльях -размазанными и в квадратиках :shock: Дрова последние 52_16

Я не знаю о чём тут скандал, но в книге Кандаурова "Полоса длинною в жизнь" есть эпизод, где Кандауров говорит с командиром авианесущщего крейсера с Яками-38 - командир сказал., что с удовольствием сбросил бы их все за борт, так как реальная дальность полёта у них - 100 км и никакая грузоподьёмность (в смысле вооружения). Там же можно найти и нелесную характеристику самого Кандаурова, который лично летал на Як-38, а так же их испытателя. Про Як-141 ничего не говорю - не знаю. Но если б и были они - ставить их некуда. России надо бы авианосцев настроить, а уж потом самолёты на них.

Не знаю говорили это разработчикам уже или ещё нет, но в патче нужно сделать нормальные текстуры для русских летабельных самолётов. Не очень то приятно смотреть на размазню. Ибо по непонятной мне причине - единственный самолёт в этой игре который выглядит более или менее нормально это... F/A-18 (???) :shock:

Re: За лучший в мире перехватчик МИГ-31БМ Поддержую! Надо восстановить паритет. А то обидно когда тебя уже сбили, а ты так на радаре никого и неувидел. А вот когда мы вылетим на МиГ-31... :wink:

сдается мне это зависит от кривых отклика , разве нет ? 40 мм га РУСе и 40 мм на джое -две очень большие разницы ! -Дело в том что если выставить в кривых - то самолёт станет тупым и при пилотаже и на большой скорости, а это нежелательно. Кстати Мэддоксу удалось реализовать эту вещь с добором ручки на посадке. -Вмоём джое Saitek Cyborg 3D Force ход ручки по верху - диапазон по верху ручки 13,5 см, так что, не примите за хвастовство... А вообще - спасибо за ответы :D Я понимаю, что за 40 баксов не купишь настоящий тренажёр, да ещё с несколькими самолётами. Просто хотелось чтоб "as real as it gets"

По моему так же можно было сделать опрос - "стоя" или "на табуретке". Потому как джой можно купить по цене табуретки. А делать динамику под клаву это все равно что выпускать машины для тех кто ездит на трамваях. :shock: Прошу не обижаться но надо понять что джой для таких симов как Ил-2 и ЛокОн это маст!

Поскольку данный форум не даёт возможности вставить свою картинку, а киборд у меня не русифицирован, я не могу тратить весь день на переписывание книги в форум, ограничусь следующим: При попадании в трансзвуковой диапазон скоростей (М0,9-1,1) лётчик в процессе выполнения пилотажа встречается с различними особенностями, связанными с изменением картины обтекания. К ним относятся: -существенное и быстрое изменение балансировочных усилй на ручке управления, связанное со смещением фокуса, что так же приводит к изменению привычной реакции самолёта на перемещении ручки управления в продольном отношении (самолёт прри входе в трансзвуковой диапазон скоростей становится вялым и инертным, и наоборот при выходе из него необчно быстро реагирует на отклонение ручки управления " на себя" -уменьшение избытка тяги, что сказывается на ухудшении разгонных характеристик в трансзвуковом диапазоне скоростей и вызывает необходимость использовать форсажные режимы -уменьшение располагаемой перегрузки взванное снижением эффективноти стабилизатора -возможный выход на ограничения по предельному значению угла атаки или перегрузки при уменьшении числа М ниже 0,85 во всём диапазоне высот полёта -скачкообразное изменение показаний (300-500м) указателя высоты при проходе скорости звука - это ничего не реализовано. :cry: Следующее: - при выпуске закрылков на скорости более 450 наблюдается слабая тряска срыного характера не затрудняющая пилотирование и исчезающая с уменьшением скорости - попробуй выпустить закрылки или шасси в ЛокОне на скорости 450 - просто ничего не произойдёт, даже шасси не выпустятся (не хотелось программировать тряску и отрыв шасси при выпуске их на сверхзвуке?) Далее: -Соразмерно приближению самолёта к ВПП движением ручки самолёта на себя создать посадочное положение. Расход ручки управления в процессе выравнивания значительный ... до почти полного "на себя" - возьми ручку в ЛокОне "почти полностью" на себя и получишь удар хвостом о ВПП даже уже на пробеге, не говоря уже о выдерживании. (Кажется эффект воздушной подушки тоже отсутствует в динамике) Далее где то в тексте: при продвижении РУДов с минимала до форсажа возникает перебалансировка парируемая движением ручки на 40 мм(!) - этого тоже нет. Ощущение от отклонения рулей направления (всех самолётов а не только 29ки) как в полёте так и на земле напоминают сноуборд, а не самолёт. Все самолёты в любых условиях и этапах полёта по-моему слишком устойчивы по-курсу. Так же, мне кажется, что нет разлиий в динамике гружённого самолёта и лёгкого. [/img]

Во-первых оно находится в разделе РЛЭ на данном сайте. Потому я и сказал - РЛЭ. А во-вторых техника пилотирования для нас даже лучше - ибо зачем нам таблицы температур и взлётных весов. А вот когда и на сколько ручку отклонять - очень даже интересно.

а ты его хоть раз видел то ? И не только видел, но и читал. 8) Могу и тебе прислать. А лучше сам себе скачай на http://www.airwar.ru Прямой линк http://www.airwar.ru/other/bibl/mig29tp.html

У меня нагрузки то есть, но слишком слабые (как при второй палке :wink: ), то вдруг пропадают. А должно быть: в полётном режиме очень сильные, на глиссаде слабее и ход ручки больше (скорость мала - эффективность упала, в посадочном на выдерживании - вообще на себя до конца должна ручка добираться), на земле - слегка должна дребезжать. А то в турбуленции - рвёт из рук у меня, а при рулении - ничего (?) - почему так? Кстати в облаках должно швырять и по курсу, а не только по крену и тангажу, на сверхзвуке эффективность рулей должна падать, а нагрузка расти, а перед сверхзвуком должен быть скачёк уплотнения - акселерация сильно замедляется(M0.9-1.4 - проход волны по корпусу), а в момент прохода з. барьера - спидометр и вариометр вздрагивать должны - волна по трубке пито и антеннам... Joystick - Saitek Cyborg 3D

Дело в том, что чтобы хорошо сделать МиГ-23, нужно полностью заменить динамику в игре. Ибо реалистичный 23-ий нужно делать со всеми его фичами и недостатками - неожиданными штопорениями и последующим помпажом, перегревами и отказами двигателя при пуске ракет, перемещением центра тяжести при изменении угла крыла, разгон до максимальной только со снижением и т.п. Я честно скажу- когда я узнал, что AFM не будет, я ЛокОн решил не покупать. Ещё сильнее разочаровала демка. Однако попал вот в магазин CompUSA, увидел коробку, не утерпел - всё таки наши ребята делали игру! - И не пожалел! Единственное, что не понравилось - слабые усилия в полётном режиме на ручке Force Feedback и... Flankerовская старая динамика, с трамвайным рулями направления, дёрганьем по тангажу и многими другими неточностями, "натяжками" и просто не реализованными вообще вещами. Поэтому я твёрдо знаю - ПЛАТИТЬ за эддон БЕЗ AFM я не буду. Многие здесь и на западном форуме хотят F-18, но нужен ли он ЛокОну? - Самая большая проблема в Лок Оне и в реале для нашего файтера это приблизится к врагу на расстояние выстрела. Это потом уже можно быть крутым на МиГе -29 в ближнем бою, в реале нам этого сделать не дадут. Поэтому я за МиГ-31. У западных вирпилов есть уже F-15. Это лучший перехватчик на западе. У них есть уже A-10 - это лучший штурмовик. По сравнению с ними - слабый и/б F-18 (да и высосанный из пальца МиГ-23) не будут ценной прибавкой к ЛокОну, а вот сильный МиГ-31 - значительно повысит наш рейтинг в стоь важном сейчас - дальнем в. бою :!: Но это всё детали. А в общем - ОГРОМНОЕ СПАСИБО и поклон разработчикам за отличный сим!

F-5 действиетльно такой крутой? Да знающие люди говорят что был покруче МиГа-21 и 23. (См. - Кандауров "Полоса длинною в жизнь" - присутствует на http://www.airwar.ru)

Falcon 4.0 + SP3 - лучшего F-16 не сделает никто и никогда. Однозначно. Зачем же он ещё и здесь, в Лок-Оне.

Да Лок Он пока с такими книгами как Кандауров, или РЛЭ МиГ-29 лучше вообще не сравнивать, а то подымутся вопросы к флайт модели и т.п. :wink:

МиГ-31 - рулез!!! :shock: Или, в крайнем случае - МиГ-25 Но создание реалистичной ФМ - для уже существующих машин - важнее всего :!:

Re: Су-27: закрылки+шасси... А ещё вопрос - почему при выпуске шасси не меняется динамика самолёта? По-моему он должен "клевать носом", терять скорость и слегка трястись.

Вопросы о динамике модели Вот блин как внезапный выстрел в спину. Случайно зашёл на форум, почитал тему, всё понял. То из за чего я так ждал этот Лок-Он, чтож - можно уже и не ждать? :cry: :cry: :cry: А сердится на бета-тестеров? - зря господа руководители Eagle Dynamics. "Улучшенную" флайт динамику от Фланкера мы уж и сами отличили бы от продвинутой. Не все же мы тут только на стуле у монитора летали. :wink: