Jump to content

Hawk109

Members
  • Posts

    1293
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Hawk109

  1. Много страниц. Нет возможности каждый день тестировать. Джойстик Логитич Х-56. РОШ. На РУДе назначена одна ось на коррекцию, другая на тормоз НВ. В миссии, уже писал ранее, ось тормоза НВ постоянно меняет своё направление. Приходится этот резистор на РУДе несколько раз крутить туда-сюда, что бы назначение направления в настройках оси вернулось к назначенному. На практике получается так. Повернул резистор оси в одно направление, рукоять тормоза НВ поднялась, хотя должна была опуститься. Повернул резистор оси на половину, потом обратно в "ноль", рукоять тормоза НВ опустилась, как и должно быть. Вторая неприятная проблема, из-за которой и пишу сейчас. Постоянно "сбоит" генератор. Не мог врубиться из-за чего. Думал, что сам что-то не доделываю в управлении. Вычислил - ручка коррекции самопроизвольно начинает выкручиваться на МГ. Зафотографировал один из таких моментов. Хотя по факту резистор оси у меня находится в крайнем правом положении. "Дернешь" резистор, коррекция тут же возвращается в положение БГ. Все(!) резисторы на джойстике без дребезга . Пробовал специально переназначить на другую ось РУД-а, без результатно. Через время коррекция опять выкручивается самопроизвольно на МГ. В результате перестаёт работать генератор, отключается автопилот и т.д., вертолёт теряет управление. Возможно предположение - коррекция самопроизвольно выкручивается на МГ после смены видов внешняя камера - кабина и наоборот. Коррекция выкручивается не в крайние положения, а постепенно, определёнными шагами.
  2. Я даже в боинхе без него обхожусь спокойно. Главное, не что есть на бумажке, а что есть в полушариях!)) Случаем, ты не из тех, которые не выключают симулятор, пока не сойдёт последний пассажир!? ))))
  3. Тем более для Сайтека Х-52 на РУС сейчас на 3Д-принтере выпилить планку-подставку для левой стороны, не должно составить проблем.;) РУД-ы уже так же начали самостоятельно клепать "самодельный руд для авиасимулятора". А там на месте обговорить остальные детали. Так что эпоха праворуких скоро канет в лета, как и всё остальное, к сожалению.((( О! Мынастинг -
  4. У меня тоже не заработал.))
  5. В капитаны берут только левшей)))
  6. По аналогии с этим модом: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/3304450/ В нём как раз нужная строка есть - --{"su25T_cpt_misc_glass", 0, "su25t-cpt-cnpglass", true}; Другие строки удалить. Оставить только эту. Но изменить "тру " на "фэлз" и раскомментировать её. Тем самым ты укажешь, что не использовать стандартную текстуру, а использовать ту, которая будет в этой же папке. И в папку помести ту самую текстуру.))) Примерно так.))
  7. Плэйс инту "имя файла.арж" однозначно переводится как - поместить в архив. Потому я так и написал. Исходные файлы при обновлении всегда сканируются и восстанавливаются всегда, даже включая временную папку текстур. Скоро едешники последний клапан кислородного перекроют.))) Нормальный вариант - создать свою "ливрею" окраски кабины.
  8. После очередного обновления, этот архив принудительно замениться исходным вариантом.;) Нужно искать другой путь.(с) В.И.Ульянов.
  9. Жаждущим. Исправления бликов на стекле кабины Грачей: https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/3317525/ https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/3317526/
  10. 1. Главная картинка во время ожидания загрузки ДКС и т.д. Может немного разнообразить и забрэндить к примеру так? 2. В ВС России и СССР нет звания 1-й лейтенант, 2-й лейтенант. Тем более, что в б/д имеется действительные воинские звания, но каждый раз после обновления приходится править db_countries.lua. Просьба, установить действительные воинские звания для Российских ВС. Код: country:add('RUSSIA' ,_("Russia"), "Russia", "RUS", { rank('Second lieutenant' , _('Lieutenant') , 0, {0, 0, 64, 32}), rank('First lieutenant' , _('Senior Lieutenant') , 750, {0, 32, 64, 32}), rank('Captain' , _('Captain') , 1600, {0, 64, 64, 32}), rank('Major' , _('Major') , 6000, {0, 96, 64, 32}), rank('Lieutenant colonel' , _('Lieutenant colonel') , 12000, {0, 128, 64, 32}), rank('Colonel' , _('Colonel') , 24000, {0, 160, 64, 32}), },
  11. Немного подкрутив Инспектор в сторону качественности, вчера весь ночь почти как на курорте со своей вертушкой рассекал просторы.)) Стабильный кадр, без просадки и фризов, всё сглаженно и гладко без вопросов. Вид прям фееричный: Когда решил поразглядывать слегка леса, неожиданно разглядел своё левое плечё, но в зеркале))) А лесок отличный! Думаю, фанатам СА повтыкаться в экстазе в нём хватит сполна. Тут и сюжета особо не надо, между пальмами, да на Шилке порассекать только в кейф.))) А вообще, с вертушкой и красной звездой над Марианскими - это конечно нечто! Тарантино отдыхает ... )))
  12. Нужна бета-версия 2.7.3. На сайте ЕД в разделе - Загрузить, найдите установщик открытой бета-версии. С такими н. стабильный ФПС - 30 кадров, как и на карте Сирии, без фризов, всё сглажено. Вечерком-с измерим-с в действии. Но и вчера с 20-ю кадрами нормально полетал. Сегодня в Инспекторе немного в сторону производительности подкрутил для теста. С видом из кабины ФПС 25-27.
  13. Берёшь ООНскую текстуру и через эффекты наложения слоя творишь своё ПИ.
  14. Про что моя и говориль давеча ... ))) Совершенно верно. Из-за трения и начинается заваливание. Причина, не старательно оттриммирована вертушка. При тщательно оттриммированном, вертолёт должен легко(!) оторваться от бетонки(земли). Здесь ещё может иметь место, черезмерно замедленное увеличение шага винта(ШВ). В таких случаях рекомендую немедленно и быстро прервать взлёт и сразу поставить на ручной тормоз. Подтриммировать (т.к. было смещение и автопилот(АП) при отрыве начнёт пытаться вернуть вертолёт в предыдущую точку с предыдущим направлением) и уже более активнее прибавлять обороты винта на отрыве. Для закрепление темы, повторить это действие несколько раз. Затриммировались - сняли тормоз - выполнили висение без работы РППУ - уменьшили ШВ. После уменьшения ШВ, вертушка не должна вращаться вокруг себя, а встать вкопанной. Здесь тот же момент с работой ШВ - как только почувствовали прикосновение шасси с бетонкой, быстро убавляем ШВ. Если медлить, то опять возникает то самое "трение", из-за которого вертушку начинает клонить на бок.))
  15. http://npbezdetnov.narod.ru/Articles/un1.pdf А потом начинаем анализировать на практике в миссии.)
  16. Не, ну я тот же уже наработанный ритм использую всегда ... Подебажить надо, подебажить!)))
  17. Что работа АП в модуле почему-то очень схожа как на модуле Ми-8. Обычно это пишется в программном алгоритме, работа АП и всего остального.
  18. Я немножко совсем на другое намекал, но пока промолчим про это.)) Может и к счастью, что я ещё не летал на В8-ке. Поэтому совершенно не в курсе про АП восьмёрки. Что бы подкрутить кремальеры, извините, надо сначала положение "раком" занять. Ну или пусть эту функцию р/р Петровичу хотя бы прикрутят .... )))
  19. Я так и написал, да, имеет место. Потом отписал свою методику настройку а/п. В остальном пока БЖСЭ. Ждём результатов от р/р. Нет. Во всех моих экспериментах, было достаточно одного раза выключения АП. При старте в воздухе так же, выключили АП, быстренько по включали (три кнопки нажать (можно макрос настроить даже при желании)) каналы, скорректировали триммера кнопкой и полетели дальше. Нет, не проверял работоспособность автопилота корректировкой кремальерами. Цена времени - один сожжённый бак горючки. Лампа уже горит)))
  20. 1. После загрузки на стоянке или запуска, нужно оттримироваться. Как триммироваться, смотрим к примеру здесь (5:55): Чем старательнее настроим триммера, тем чётче и плавнее будет вести себя вертолёт на отрыве. Допустим, первоначальная стадия триммирования у меня вышла такой: Да, действительно, при нажатии кнопки триммера, планки каналов становятся в нейтральное положение, при отпускании, возвращаются как показано на картинке. 2. Командой: "Автопилот, выкл. - LCtrl - LShift - M" выключаем автопилот полностью. 3. Включаем обратно каналы автопилота Т,К,Н. После включения каналов все планки встают чётко в нейтраль: На картинке момент с отпущенной кнопкой триммирования. И на висении автопилот выдерживает заданные углы отклонения РППУ от централи.
  21. Надо было учиться на бортпроводника.))))
  22. Да какой там "новичок", тут по факту диссертация уже готовая лежит.) Новички пущай в букингем заглядывают, им там больше рады будут)))
  23. Да-да, конечно, я это и мел в виду, что они практически схожи. Понятное дело, это мои настройки. Но учитывай, к примеру для ВПГ(виртуальные пил. группы) у них свои требования к плавности управления, для боёвки уже более прямее)) нужно оси ставить и т.д.
×
×
  • Create New...