EvilBivol-1

I'm not sure, derelor. I tested in public 1109 and it worked as intended. I got the tower trigger as soon as the AI ATC contacted me for landing clearance. Perhaps you can submit a track? Easy comms on or off?

There shouldn't be a problem. Need a track to analyze your flight and advise accordingly.

We're still investigating, but so far unable to pin down a possible cause. I just installed the publicly released version of the full 1.1.0.9 version and the training missions show up as normal in the Training menu.

Взято со страницы FLD INFO на МФИ. Строка "RWY 13" значит примерно 130 градусов посадочный курс. Более точный посадочный курс на данный момент не предоставляется в игре. Его можно брать из редактора до вылета или из чартов по аэродромам. В ветке по навигации обсуждали.

Crazyowl, please try flying the mission by opening it from the Mission Editor, then save the Track of your flight from the Debriefing screen. We'll see if we can figure out what's wrong with your flight by looking at the track.

I relize you have already answered, but we want to make sure that the problem does not lie in the user files left over from previous versions of the sim. So, just to double-check, can those of you experiencing the problem make sure you delete (rename) your A-10C Warthog folder in the C:\Users\X\Saved Games directory before installing the patched version?

That step is looking for you to press the VHF/AM radio command to open the radio menu. Did you try this?

Если нету патча, тренировочные миссии можно скачать с обменника, как указано тут: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=76999

Это была ошибка в первой попытке сохранить Русские озвученые миссии. Впоследствии была исправлена. Скачай миссии снова.

Poko and Sentinel, what OS are you running? 32 or 64 bit?

Без трэка сложно сказать в чем может быть проблема.

We'll upload the two campaigns to the file exchange tonight.

Да, ты прав, можно (и правильней) делать так. Вставить точку в CDU дело 30 секунд. Создаешь новую точку (символ с вопросиком), вставляешь координаты и высоту, пользовательское имя точки, если хочешь. CDU устанавливаешь в режим MISSION и выбирай свою точку как Steerpoint.

Я думаю что вбивать точки вручную не требуется, хотя можно. А если вбивать, но наверное проще создать точку Mark Point командой на РУС. Для этого на странице TAD можно воспользоватся функцией Hook. Есть два варианта - или установить Mark Point по курсу и удалению от текущей позиции на точку захода по указаниям РП, или по курсу и удалению от аэродрома. Разница в режимах указателя линии привязки на странице TAD. Нужно сначала сделать привязку к начальной точке (свой самолет в режиме OWN-CURS или аэродром в режиме HOOK-CURS), потом увести курсор на требуемую позицию и создать там Mark Point (TMS Вправо на РУС или LCTRL + Вправо). Перевести CDU в режим MARK, что-бы вывести новый Mark Point на TAD. Все совпадает, просто РП и страница Divert выдают именно номер полосы а не посадочный курс. Его в кабине пока негде взять, поэтому в тренировочной миссии пришлось привязываться к номеру полосы. Да, той-же кремальерой COURSE SET. Только нужно установить режим TCN на NMSP и НЕ установить режим ILS, т.к. в режиме ILS планкой CDI управляет приемник. Пару интересных ссылок по теме с западного форума. 1) Игровые чарты аэродромов: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1016737&postcount=1 2) Шаблон миссия с набором настоящих аэронавигационных точек Грузинской территории: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1139298&postcount=1

Сейчас вспомнил, что подход к точке захода наверное удобней всего ожидать по курсовой стрелке TACAN'а на аэродром (если таковой есть), т.к. она всегда на него указывает. Режимы NMSP TCN и ILS совместимы.

Я понимаю о чем ты говоришь (тренировочные миссии навигации и посадки были закончены в самом конце, потому что мы имели длинные беседы по поводу реализации указателей), но в действительности разница между посадочным курсом и номером полосы который выдает РП и страница Divert на CDU составляет несколько градусов (не как не 20). Это не должно быть большой проблемой в общей ориентации. В конце концов можно просто подкрутить эти несколько градусов после выравнивания в глиссаде, т.к. стрелка CDI будет тебе всегда показывать действительное уклонение (даже если она направлена в сторону). При инструментальных заходах летчики работают с чартами, что и советую делать в игре. Это вполне приемлемо и реалистично. В руководстве (настоящем) так и написано - установи заданный курс HSI на опубликованный посадочный курс. Единственный недостаток реализации в игре, это может быть что нету возможности спросить действительный посадочный курс у РП. А вот вопрос о временном расчете начала разворота на посадочный действительно проблематичен. По моему для этого просто нету более удобного способа, за исключением создания точки Mark point по указаниям курса и удаления от точки захода получаемым от РП при запросе на возврат.

У нас РП действительно дает только номер полосы, что и дублируется на странице Divert в CDU. На данный момент наверное единственный способ точно выставлять посадочный курс на HSI это иметь его при себе как дополнительную документацию, что в принципе не так уж и плохо, т.к. в жизни летчик эту инфу знает или имеет с собой в кабине. Хотя конечно желательно что-бы РП давал правильный посадочный. Тем не менее на заход ILS это в принципе ни как не влияет, потому что в режиме NMSP ILS, планка CDI на HSI указывает отклонение именно от посадочного курса по сигналам маяков, вне зависимости от заданного курса на HSI. Его можно хоть на 90 градусов открутить, но CDI будет показывать правильные указания на посадочный курс. К слову, в 9-ом патче на карте редактора будут показаны частоты ILS и посадочные для аэродромов.

Имел ввиду 32 или 64.

Может не хватает памяти для загрузки миссий? Какая ОС и сколько оперативки? Попробуйте понизить уровни Сцены и Видимость.

Если перекрестие на цели, просто нажми TMS Вверх (короткий) что-бы взять на сопровождение. Высоту раскрытия и даже раскрутку бомбы можно установить через страницу DSMS/Inverntory Select. В жизни это по идее все делается до вылета.

Ну да, я понимаю. Имел ввиду что придется повторно миссию загружать и тогда уже может быть желательно использовать ускорение времени что-бы быстрей вернутся к нужному моменту.

Нет. По возможности, воспользуйся ускорением времени что-бы быстрее пройти то, что уже не интересно.

It's difficult to assess what's happening without having something specific to look at. It would help if you could try to open a mission from the Mission Editor and then save a track of your flight so we can view it. The training missions should be playing correctly if you are using the updated versions.

Наверное ты имеешь ввиду установку радиостанции. Если так, то частота там должна быть 131.000. После установки, нажимаешь пробел для продолжения урока. Советую вопросы/советы/дополнительный материал по обучалке собирать в соответствующей теме, что-бы потом новички там находили инфу.

Да.