SMN

Надо поменять свой TrackClip Pro (сломал чуток) Есть оригинальный вариант и этот вот, в Краснодаре делают, беспроводная. По рекламе неплохая вроде, не хрупкая, как оригинал. Цены с доставкой почти одинаковые Кто нибудь юзал Краснодарский вариант, как мнение?

Первого числа последняя была эта .. Больше не было у меня

1. А как "обзывается" переключатель Blackout Switch в русской версии настроек управления? И есть ли он? 2. БАНО не реализовано?

Я понял.. удалил до ответа сообщение уже :)

Так прошу, что-бы понять.. выложите трек. Ладно, закончим с вами. Вы как "фигу" в кармане держите - знаю как, но не покажу ! Подожду ответа от специалистов.

:megalol::megalol: Железная логика...!! Как это работает в принципе я знаю и без симуляторов ! Я спрашивал конкретно - реализовано-ли это в данном модуле DCS и как работает! Ответ был и от вас - да реализовано и работает ! Покажите ! А ссылки на другие игрушки меня не интересуют! P.S По вашей логике вообще обсуждение F-16 DCS не имеет смысла - все в FALCON BMS - там все ответы !! :megalol::megalol::megalol:

Я так тихо напомню, что тут DCS и показать именно в нём, а не в других симах... Так можно и в реальный самолёт пригласить! :lol::lol: Ну и вопрос возник сразу - В DCS показать это сможешь? В чём проблема? С каких пор правила запрещают выложить тут трек ??

Видимо не совпадает.. новый трек приложил же выше, где всё правильно введено. Ну ПОКАЖИТЕ заход в Мин-Водах в директорном режиме с подходом к курсу под углом.. ну 30 град. И выполнять команды только директора (шарика) !! Не в остроумии упражняться - а делом покажите! Выложите "правильный" трек захода в МРВ строго в директорном режиме с подходом к глиссаде под углом. Плиз.. покажите как надо! :lol: Да в самолете "аэрофлота" вообще ничего делать не надо! Пришел, сел, нажал кнопку - " ТУДА" и... пьешь кофе и спишь. Обратно - кнопка "ДОМОЙ".. И всё... элементарно ! Так ещё и деньги платят - за что ?? :megalol:

Блин.. поторопился, не проверил поле курса, куда вводил - каюсь !! Повторил с правильным вводом курса. Результат... еще хуже наверное Вот трек.. Подход к глиссаде задал идеальный.. - Планка курсовая появилась очень поздно - Ну и директор далее добил :)..... притом он (шарик) шарахается резко в противоположную сторону не упреждая, а уже после пересечения линии курса... F-16 Director app MRV 3.trk

Так что уважаемый BillyCrusher скажет по этому (директорному шарику) поводу?

Про директорный заход по этому (шарику) индикатору.. Выполнял команды этого шарика.. на землю и планки старался не смотреть. Ну так на то и директорный - что выполнять строго его команды и всё ! Явно что-то не то.. он такую змейку заставляет выполнить.. что ужас! На 8-й миле появляется и... просто то влево ведёт, то вправо. И при приближении к курсу даже не пытается дать команду на уменьшение крена !! Так и "валим" в сторону пересекая курс и так далее... И только (если продолжать верить таким странным директорным командам... это ясно и день на улице, а если в СМУ, то ... вряд-ли такие команды выполнять в "здравии" будешь) мили 2-3 от торца более менее эта спираль уменьшается и попадаем на полосу. Но это не заход директорный.. это извращение ИМХО :doh: Скорее баг, чем норма.. Трек приложил.. F-16 Director app MRV.trk

Ничего вводить не надо Нажимаешь D/L и ON/OFF. Должна индикация появиться ON

А D/L включён?

By method of comparison and change with "TextEnlarger_2.5.x_2160p_IGM" Attached for 1440p TextEnlarger_2.5.x_1440p_SMN.zip

Ах вот он какой тут..!! :thumbup: Несколько вопросов: 1. Совмещать с ним (этим кружочком) надо Flight Patch Marker ? 2. Он только по курсу управляет (хотя и кривовато, но примерно как-то управляет)? По тангажу как стоит вверху так и стоит (хотя уже давно вниз надо). 3. И пропадает за милю-две перед ВПП этот кружок..

При полёте по маршруту да.. показывает как выйти на заданную точку. Это "головастик"..так? Но в плане директорного захода по ILS, куда лететь - это же не курс на какую-то точку, это КАК ПРАВИЛЬНО ОТКЛОНИТЬ РУЛИ, что-бы выйти на глиссаду и там оставаться! И это необходимое отклонение рулей индицируют обычно планки директорные по крену и тангажу И как выглядит эта индикация, если это не планки? Реально не могу найти... Ну вот картинка директорной индикации (схематично) 1 - Мы слева, планка директорная справа, так как линия курса ВПП справа и необходимо сделать крен вправо. 2 - Отклоняем штурвал вправо - планка сразу реагирует и перемещается к центру, когда планка достигает центра - перемещение штурвала прекращаем.. Самолет с правым креном идёт в сторону глиссады и при подходе к курсу стрелка директорная при этом левее уходит, требуя уменьшения отклонения штурвала.. И так плавно удерживаю стрелку директорную в центре мы меняя отклонение штурвала по крену плавно выходим на глиссаду

А... я то на планки ориентировался :doh:. Они просто дублируют планки на HSI А какой символ специально для директорного на ИЛС ? ЧТо то не вижу никаких доп. спец. символа реагирующего на перемещение ручки..

Так вопрос то мой был именно про директорный режим захода на посадку по ILS ! Про маршрутную навигацию я не спрашивал Что-то планки на ИЛС не работают у меня в директорном режиме.. только как индикаторы положения глиссады.. Глиссада в стороне - сколько не отклоняй ручку, планка так и в стороне, только когда на глиссаду выходишь и планка в центр, ну как обычной вариант ... индикация положения глиссады. Буду пробовать еще... думал, мож что включать надо, а если автоматом.... фиг знает, пока не получилось :-)

Что ??? РСБН, VOR/DME .... это система посадки? Это маршрутная навигация! К заходу на посадку по глиссаде - никакого отношения. И закончим на этом. На Ту-154 и VOR и DME приёмники стояли, иначе как-бы за кордон летать? И кстати, РСБН в России 100 лет как нет уже, только VOR и DME Если всё работает, можешь выложить трек захода на посадку именно в директорном режиме на F-16 ! Посмотрю, может что не так делаю..

Причём тут F-16 ? Я спрашиваю про заход в директором режиме по системе ILS например в а/п Минеральные Воды. Хоть F-16, хоть Ту-154, хоть B747 заходить на посадку будут по одной системе и работает она везде одинаково Не несите бред, если не в курсе!

:lol::lol: У них тоже самое.. в этом плане. Не говорите ерунду! Правовые и методические рекомендации к работе системы и её принципам не имеют никакого отношения! А как их Аирбасы и Боинги летают у нас ILS - он и в Африке ILS !! P.S Я летал и у них и у нас на одном и том-же самолете... Это просто к слову, если уж совсем не понятно

ППМ и заход по курсо-глиссадной системе (ILS), хоть директорный, хоть обычный (по маякам КГС).. - никаким боком к другу не касаются!

Что такое директорное управление - я в курсе :) По роду лётной деятельности. И пользовался им каждый день на реальном самолёте... Я выше и написал "попроще" как оно работает. У вас тоже самое - только по "научному" А по простому.... директорные планки указывают (дают директиву) пилоту насколько отклонить ручку (штурвал), чтобы ЛА выходил на глиссаду, для этого пилот должен отклонить ручку так, что-бы "загнать" планки в центр. .....Самолёт слева от глиссады.. планка справа. Отклоняя ручку вправо планка мгновенно реагирует и перемещается в сторону центра (влево) и отклонив ручку на необходимую величину - планка будет в центре. Там её и держишь.. (хотя самолёт еще не на глиссаде а планке в центре!. Но обязательно выйдет на глиссаду плавно.. Держи отклонением ручки планки в центре - и подойдёшь к глиссаде и будешь на ней !!:thumbup: А вот для этого нужна сама глиссада и курс посадочный, что-бы система рассчитывала правильные углы выхода на эту глиссаду и выдавала "директиву" пилоту, как это сделать.

Он включается отдельно, директорный режим?... Сколько не пробовал - обычное поведение планок на ADI, показывают где глиссада..., как на FA-18, в центре только когда на глиссаде находишься, но никак не командуют, насколько отклонить ручку что-бы выйти на эту глиссаду..., что есть директорный режим - планки в центре держать отклонением ручки, когда в стороне от глиссады.. и выйдешь на глиссаду. Может просто не включал его..

Выставление посадочного курса CRS на DED.... для чего? По логике, так как на HSI крутилкой вручную ставим курс заданный (посадочный) - это (на DED) вроде как для директорного управления планками на ADI. Но директорного режима нет (как в реале не в курсе, но тут нет) Для чего тогда?