User

И главное - ФПС отличный :thumbup:

Hi! How to make the blur on the edges? As here:

JSGME - им и ставлю.

Эта версия оказалась для 1.2. После появилась эта для 1.5. http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=151646 Теперь работает, но блюра бы по краям как здесь:

Куда? :) Куда вы денетесь с подводной лодки.

Парни, как установить эту штуку: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1653971&postcount=252

Пофиг, будет так как будет. Кто вообще здесь произнес первым слово - подписка? :) Не, ну кораблик делали человеки, тратили свое время. К тому же явно времени не мало. Не представляю на новом Ф-18 со старого корыта... Большая контрастность получается. Там же не дураки сидят и про проблемы знают и думают.

Получается за мод какой-нибудь травы или эффекта пыли теперь придется платить? http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=130697

Если ее взять сейчас, то если будет русская локализация, моя версия останется английской ? Было бы достаточно перевести субтитры и брифинг.

Лучше тогда убрать слово неподвижный. Для приема топлива используется съемный топливоприемник, расположенный перед козырьком кабины справа.

Как там с дальностью до маяка РСБН, кстати? Сейчас она хоть наклонной то стала?

Ну оно все передвижное и может устанавливаться везде.

стр.28 Он у них съемный? стр.32 Подкачивающие топливные насосы Бесперебойная подача топлива к двигателю на всех режимах полета обеспечивается двумя подкачивающими топливными насосами. Время перевернутого полета ограничено 15 секундами и при минимальном остатке топлива в каждом расходном баке не менее 320 кг.

стр. 28 Топливомер-расходомер Предназначен для индикации запаса топлива на самолете и контроля работы топливной системы.

Теперь понятно. Спасибо. Конечно лучше было бы дописать, иначе человек не имея привычки заходить на форум, просто будет не в состоянии ее пройти. Хотя без форума и других вопросов будет немало.

стр.28 Не знаю как правильно назвать переключатель на топливомер-расходомере в самом низу (INTERCOM). Кольцеванием? Переключатель соединяет две топливные группы переливным трубопроводом. Я так понимаю для случаев невыработки одной из них по каким-либо причинам, для сохранения поперечной центровки.

стр. 27 Все топливные баки, кроме ПТБ, являются герметичными отсеками силовой конструкции самолета (баками-кессонами).

стр. 27 Сигнальная лампа NIVEAU загорается при резервном остатке топлива (500 кг). Немного изменил.

Сейчас в модуле Мираж-2000 заметил, что при повороте "головы" в кабине точка взгляда немного смещается в сторону поворота головы. Как такое сделать в А-10С? Можно ли вообще? Нашел: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=96116&langid=1

Извините за назойливость, но почему тогда в брифинге указана частота 245? А в кабине нужно выставлять 259. И соответственно на этой же частоте мы можем доложить о прохождении ППМ. Или игра в кампанию подразумевает использование упрощенных переговоров? Допустим, как пользователь, который первый раз запускает кампанию, определит что надо ставить 259, а не 245?

Нормально. Там по топливомеру (прибору) еще остаются не обработанные определения. Но в процессе, так как в английском мануале довольно скупо описана топливная система (да и вообще все системы), а во французском РЛЭ все вообще по французски :)

Не дальность и не время, а продолжительность полета. Пунктуацию как душе угодно.

Неплохо было бы поправить ситуацию в патче? Имею в виду - внести изменения в брифинг

Хм... По мне, не совсем тавтология. Можно видоизменить. Самолет может нести на внешних узлах подвесные топливные баки (ПТБ), один под фюзеляжем, и по одному под каждой консолью крыла, что увеличивает общую заправку топливом и соответственно, дальность полета.

100% это нужное определение.