User

вот

Ну так я и проверил, а потом написал об этом :) Возможно изначально эта настройка для вартхога была прописана в инпуте, но перед тем как настраивать джой по своему я это инпут для всех устройств полностью очищал.

Я даже об этом не знал. Действительно, нужно выбрать настройку в управлении двигателем СТОП/МГ и передвинуть РУД вперед, а затем за стопор назад. Определяется как button 29. Спасибо! Он оказывается не нужен.

https://cloud.mail.ru/public/5udE/1u1JVofbE

Я позавчера тоже с человеком такого толка разговаривал. Про такой нюанс Л-39 он почему то не сказал. Он сказал это про Як-130. Вернее он сказал что он там триммером не пользовался - там автомат. Но для Л-39 такое написано: https://cloud.mail.ru/public/AsDy/abgRjS5VC

Присоединяюсь к вопросу или к пожеланию. Кажется можно так: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1845328&postcount=21

Тут всякое может быть, но не всегда. Зависит от того как пользоваться. Еще про мертвую зону:

Это из РСБН-2: https://cloud.mail.ru/home/РСБН-2/

Навряд ли он что-то измерял. У него ведь не было ни БЦВС, ни БВН и БВП. Так он в принципе по навигации ни чем не отличается от Л-39.

На том же Су-24 который вы изучали и обслуживали, именно так и есть. Дальность равна высоте полета, и есть мертвая зона. Мертвая зона это особенность антенны РСБН. Она также присутствует и на маяках ТАКАН.

В режиме посадки дальность считается от другого дальномера, который установлен рядом с ГРМ.

Радиус мертвой зоны составляет примерно высоте полета над маяком.

Мертвые зоны над маяком РСБН есть. Дальность до маяка РСБН везде идет наклонная. Мертвая зона актуальна для азимутального канала. Для дальномерного нет. Поэтому над маяком дальность будет равна высоте полета.

Завтра разбираться буду.

А настройки? Просто ось руда назначил и все?

Не обещали, потому и прошу.

Ай яй яй, как все запутано! Ничего не понял??? Вы хотите сказать, что снимая со стопора руд вартхога, руд в игре также снимется со стопора? И не нужно дополнительную кнопку назначать? Если это так, то почему у меня этого не происходит? Может нужна галочка - отслеживание переключателей, или как она там называется? Я не дома, проверить не могу.

Сам себя перефразирую. Для владельцев РУД Вартхога хотелось бы убрать стопор РУД по кнопке вообще. У Вартхога есть свой стопор, который прекрасно может выполнять эту роль.

Я поставил себе значение 1.5.

Подскажите, приборы КПП и НПП привели в соответствие в модели. Дальность до маяка РСБН показывает наклонную?

Такой вопрос. А настройки тумблера фар, рулежный-посадочный есть? Я просто не нашел.

Да

Именно про номера каналов РСБН, и настройки Д-Б на пульте РКЛ (частота). Для миссий со старта с полосы. К отказам можно добавить перегорание различных лампочек и ламп (ППС, светосигнальных табло, фар, АНОшек). Такое бывает время от времени. Если бы факт отказа где-то бы фиксировался, было бы здорово. После вылета, чтобы перед тем как на форуме писать о багах, взглянул туда, и понял что было на самом деле. И я так и не разобрался с этим: Сейчас опять попробовал. На посадочном ПК=83, дальний и ближний настроен, тумблер Д-Б в положение Д, шасси выпушено, закрылки выпушены. Проход дальнего, РКЛ автоматом перестраивается на Б, проход от ближнего с набором высоты, уборкой шасси и механизации, с отворотом на курс обратный посадочному. Стрелка на указателе РКЛ мертво виснет, на панели Д-Б постоянно подсвечена буковка Б. Только если перевести в Круч, тогда радиокомпас переходит на прием ДПРС. ПС. Сейчас проверил в Крымске - там работает. А в Моздоке я правильно ближний настраиваю, на 1100 КГц? Он его почему то не ловит? Поэтому и не работало у меня. Вопрос решил. Значит в редакторе на карте ошибка с частотой БПРМ.

Добавьте настройки каналов РСБН и РКЛ-41 в опциях миссии, где настройки радиостанции.

Есть КУЛП (Виртуальных Вооруженных Сил Украины) http://hvash.com/ Что, в принципе скопировано с настоящего: https://cloud.mail.ru/public/9mXY/8EbsRtauo