User

стр. 8 перевозить - нести по две на каждом крыле и пять под фюзеляжем - по две под каждой консолью крыла и пять под фюзеляжем стр.9 Назначение стр. 47 Правильнее будет писать в словосочетании: система антиюзовой автоматики. Например: выключатель системы антиюзовой автоматики.

Глава 3: Топливная система стр.27 На самолете могут подвешиваться подвесные топливные баки (ПТБ), один под фюзеляжем, и по одному под каждой консолью крыла, что увеличивает общую заправку топливом и соответственно, дальность полета. Таблица Подфюзеляжный ПТБ RP-522 Подкрыльевой ПТБ RP-541 Самолет оборудован системой дозаправки топливом в полете по схеме конус-штанга. Для приема топлива используется неподвижная штанга-приемник, расположенная перед козырьком кабины справа. стр. 28 DETOT Счетчик общего остатка топлива (расходомер). Показывает общий остаток топлива на самолете путем непрерывного вычитания израсходованного топлива из величины заправки перед полетом и прибавления количества топлива, заправленного в полёте. Светосигнализаторы выработки топлива. Сигнализируют о полной выработки топлива в соответствующих баках. Аварийной сигнализацией не являются! стр.29 Светосигнализаторы выработки топлива Загорание светосигнализаторов на табло указывает на полную выработку топлива из соответствующих баков. Табло состоит из трех групп: RL = Подвесные топливные баки. По одной лампе на каждый бак. AV = Передние фюзеляжные баки. По одной лампе на каждый бак. V = Крыльевые баки. По одной лампе на каждый бак. Сигнальная лампа NIVEAU загорается при резервном остатке топлива (500 кг).

стр.34 2-х посадочно-рулежных фар на носовой стойке шасси. Управление фарами осуществляется переключателем “PHARES” расположенным на левой приборной панели. Имеет три положения: Выкл., Руление и Посадка. При уборке шасси, фары автоматически отключаются. Тут лучше, вместо Выкл., Руление и Посадка., использовать оригинальные аббревиатуры с пояснением. А вообще у нас стойки шасси принято называть так: ПНШ - передняя нога шасси, ГНШ - главная нога шасси (может быть левой или правой). Или ПОШ - передняя опора шасси, ГОШ - главная опора шасси (лев, прав). Мне больше нравится первый вариант (ПНШ, ГНШ).

Там конечно еще осталось, но по этой картинке сложно судить об остальных элементах. К примеру, кто знает, где летчик подсоединяет свою гарнитуру? Там допустим переведено, как разъем лотка кислорода. К примеру на наших К-36 все разъемы (связь, кислород) объединены в один общий - ОРК (объединенный разъем коммутаций).

Так в брифинге ошибка?

Что за створки? Может это створки подпитки? Гидросистема состоит из двух автономных систем: 1ГС и 2ГС. Каждая из этих систем имеет насос переменной производительности - до 110 л/мин и давлением до 280 бар. Самолет не оттриммирован для взлета.

И? Теперь работает радиообмен? Можно зайти в редактор миссий, выбрать вторую миссию в компании, запустить и проверить связь.

У вас стоят упрощенные переговоры скорее всего?

Ну пока ставь по своему усмотрению, а дальше видно будет. Я самолет купил, но пока его не использую. Пусть доделают.

Не работает р/обмен. 2-ая миссия. В настройках снята галочка "упрощенные переговоры". Мик. свич в положении UHF, далее РП, Гудаута, F3-Запуск... Молчание. АКБ, Р/станция включена 245,0.

Отличное предложение! Тем более Andrei сам употребил его далее:

Понятно. Тогда пусть остается Поисковой.

показывается - выводится желаемое - назначенное Вместо слов "поворотный" можно использовать"галетный" Шкала текущего курса Всенаправленный азимутальный радиомаяк / Система инструментальной посадки и Система тактической воздушной радионавигации (англ. VOR/ILS и TACAN)

Не часто встретишь поисковый фонарь на истребителе современности :) Даже не знаю как его можно называть. Но вот фары дозаправки на самолетах есть. Учитывая, что скорее всего этим в основном и пользуются, так бы и назвал - Фара дозаправки. А ниже добавил про ее фантастическую способность светить куда-попало :)

Еще по креслу: Заголовник замок подвесной системы Ручка притяга плеч Левый и правый притяг ног Тумблер регулировки кресла по росту

Про АП: Я бы использовал слово - Дополнительный На картинке с креслом: По нашему это - НАЗ (носимый аварийный запас)

A-10C Advanced Aircraft Training Qualification http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/250298/ http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/250299/ Эти кампании кто-нибудь пробовал? ICS_Vortex?

Тягой двигателя управляют с помощью рычага управления двигателем (РУД), расположенным на левой приборной панели.

Боевое применение

Использую ТрекИр. А если честно, то я как-то попробовал недавно назначить, но у меня не получается при этом сделать фиксированное положение этого вида. Раньше, помню, делал. Но особо сейчас не актуально. МФД вроде и так нормально вижу можно и приблизиться немного самому.

Лично я назначил все кнопки панели UFC на клавиатуру (справа все клавиши начиная с нумпад и заканчивая стрелками). Простые одиночные нажатия. Тем более многое с UFC дублируется и в CDU. Тот вариант с трехэтажными комбинациями по дефолту не совсем практичен. Но конечно же использую Трастмастер Вартхог. Без него даже не знаю, если нет джойстика с нужным количеством кнопок, придется запоминать, но без постоянного тренинга это все быстро забывается.

БКО (бортовой комплекс обороны) вместо системы противодействия. Если там действительно это комплекс, а не разные системы не связанные между собой.

Мое дело предложить :) Звуковая сигнализация Выключатель звуковой сигнализации.

Так и писать, как в комментариях - Ручка аварийного открытия фонаря. Только что это - открытие, или сброс фонаря?

Для раздела управление самолетом, для шаблона можно использовать такую формулировку. Управляющие поверхности звучат не красиво. А также элероны, стабилизаторы. Ведь там речь идет не о каких-то одних элементах управления, а о системе в целом.