Oleksandr

Неужели эту систему опять запустили? Она впервые появилась еще на Ка-25, прошла испытания, но во время 2-х реальных катастроф не сработала и от нее отказались.

Вы ничего не понимаете - Кузя - это двухпалубный авианосец с секретной подводной ВПП:)

Чем дальше в лес, тем толще партизаны. Думаю, что с такой глубиной проработки мы ЧА через годик увидим. Но я не против: лучше получить более классный сим, но позже, чем недоработанный, но раньше.

Какая симметрия!!!!

Такое обычно происходит при посадке с ботами на авианосец, при уходе на второй круг, если бот уже сел и т.д. ЕД об этом давно знают, обещали исправить.

Уважаемые друзья, создание 3Д модели - тяжелый труд, требующий времени и сил и это при том, что для моделлеров со стороны - это не основная работа. Так что если ZloySkin сделает новую модель к выходу ЧА - поблагодарим его за это, если не успеет - подождем до патча, но в любом случае поблагодарим за старание. Учитесь ждать...

В таком с лучае предлагаю провести опрос вирпилов на эту тему, чтобы не было обиженных.

Пока нет.

Спасибо, а Cougar - это чего такое? :huh: Напишите в двух словах в личку, плз...

Спасибо за позитивную оценку данного предложения! В то же время было бы неплохо указать, что нужно поменять в конфиг. файлах, чтобы знающие вирпилы могли самостоятельно поменять данный параметр по своему усмотрению.

Уже 14 лет летаю на клаве - старая вредная привычка. Но коплю деньги на Х-52 - по мне, если брать - то только самое лучшее. Но в любом случае, реакцию РУДа на +/- нужно изменить. Что Вы про это думаете, Андрей.

Не так давно жители некоторых микрорайонов Москвы обратились в милицию с жалобой на взрывы, доносящиеся с воздуха. После разбирательства оказалось, что это - звуковой удар от МиГ-25, пролетавшего на сверхзвуке в данном районе.

Уважаемые представители ЕД, не могли бы Вы както прокомментировать данную тему???:music_whistling:

Насколько мне известно, управления двигателями в полете и, особенно, при снижении и посадке как на гражданских, так и на боевых машинах, осуществляется путем постепенного, незначительного (на 1-2%) изменения тяги РУД-ами (недавно пришлось лично пронаблюдать это во время полета в кабине Боинга-767). В ЛО нажатие клавиши +/- изменяет тягу минимум на 4%, что часто приводит к резким изменениям траектории полета, особенно на глиссаде. По моему мнению, нажатие клавиши +/- должно изменять тягу на 1%, что будет больше соответствовать реальности.

Насколько я знаю, после внедрения в ГС СФМ-а для ботов подобные явления, должны исчезнуть, кроме того, должен измениться характер взлета, захода на посадку и приземления ботов, в т.ч. и на авианосец.

В этом-то вся и прелесть. Привести Су-25 к горизонту без джоя - еще то удовольствие:pilotfly:

Нормальный ролик, поднимает настроение.:smartass: Из замечаний - посадку на авианосец можно было и поэффектнее изобразить. В общем, старайся дальше.

Кстати, кто знает, а сколько в реале длится заправка такой машины как Ту-95 или Б-52? В ЛО Тушка заправляется 20-25 минут.

В Ираке вроде практиковались, правда там вопрос о ПВО почти сразу отпал сам собой. А может просто Праулер сделать для завершенности авианесущей группы, ведь МиГ-25РБТ тоже функций разведчика в ЛО на практике не исполняет?

А какой смысл, все равно он развед. функций выполнять не сможет? Лучше бы переделали 3Д модели Е-3А и КС-10А, а то они смотрятся на уровне Фланкера 2.0, хотя в ЛО используются часто и вообще машины красивые.

Вот в этом-то все и дело. - Повторюсь, хочется ковровых бомбардировок не только с Б-52. :D Кстати, а действительно на вооружении ВВС РФ остались только Ту-95МС? Праулер вроде бы кто-то пытался делать. По крайней мере в списке вакантных моделей он был. Но даже если его и сделают, то будет ли он функционален? А остались ли еще на вооружении Як-28ПП??

Что касается фоток по E-2, то www.airliners.net - настоящий Клондайк (заходишь по ссылке "Search engine", набираешь Hawkeye и получаешь более 400 результатов во всех ракурсах). Заранее спасибо автору за новую модель, очень ее жду. Если б кто еще Е-3 Sentry и КС-10А переделал.......:music_whistling:

Отсюда напрашивается вывод - пока не закреплена общепринятая система отсчета, нельзя быть чересчур категоричным. Данную подтему можно считать исчерпанной. Но если у Ту-95 в ЛО бомбы останутся, то это было бы, по меньшей мере справедливо.:pilotfly:

Ну а почему тогда Ту-16 с боевым радиусом 3100-3200 км - бомбардировщик среднего радиуса действия?

Уговорил, но возможность нести ФАБ-500/1500 у Ту-95МС в ЛО все-таки нужно оставить, ибо это не противоречит реальной возможности. Дело в том, что разных источниках, которые я просматривал, за критерий отличия, т.е. боевой радиус действия, принимались разные величины, в т.ч. и 3000 км, и 5000 км. Однако, учитывая то, что максимальный боевой радиус действия у Ту-22М3 - 2500 км, а у Ту-22 и Ту-16, которые всегда считались средними бомбардировщиками, соответственно, 2200 км и 3200 км, Ту-22М3 следует отнести, прежде всего, к средним бомбардировщикам. Если будут контраргументы, с удовольствием с ними ознакомлюсь.