Jump to content

Disappear

Members
  • Posts

    1056
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Disappear

  1. Может потому что давления в гидросистеме нет?
  2. Это неизлечимо. У меня все в точности как у тебя, оно не работало изначально в Ми-8, патчи проблему не исправили.
  3. Отличная работа! Спасибо!
  4. Насколько я понимаю по скрину, это карты ген. штаба, очень бородатых годов? Такие бы УКЛ сделать, да все руки не доходят...
  5. При попытке скачать вываливает страницу с ошибкой.
  6. Да, с разрешением экрана у меня не хватило ума разобраться в редакторе. Поэтому моё видео выглядит калечно. Простите, не научился еще видеоредакторами пользоваться. Вадим, понятно, что по таблице которую вы выкладывали попасть не возможно. Не те боеприпасы у нас используются. Хотелось бы узнать по подробнее об афганской методе, о которой вы рассказывали в своем видео. С ней точно попадешь куда надо. Главное пристреляться. P.S. кстати цель специально для видео подсветил зеленым дымом, который появляется когда мой верт проходит 1500 метровый рубеж.
  7. Понятно, какие могут быть вопросы, если ответ основывался на картинках из интернета и собственных додумках :) Ты привел кабины машин после модернизации. Никаких МФД с кучей кнопок по периметру индикаторов не было в те времена.
  8. Ну это все модификации, кроме фантома. Не факт что на МФИ выводятся данные с РЛС, они летчику пилотирующему не нужны. Какая нибудь пилотажная информация выводится. На базовых машинах индикаторов нет.
  9. Можете показать где на спарке у летчика в передней кабине есть индикатор РЛС? На Миг-31, F-14.
  10. Я конечно дилетант в этом вопросе, но это приемники нашлемной системы целеуказания. На шлем вешается коробка с диодами, моноклем, прочим барахлом(или что у них там) и эти приемники отслеживают движение этих диодов. Почти как в трекИре или фритреке, только переусложненней. ИМХО могу ошибаться, т.к. тонкостей не знаю, но общий принцип такой.
  11. Вот спасибо! :thumbup: Особенно за цифры в последней строке таблицы! Честно говоря уже думал что это я косорукий такой, по табличным данным не могу попасть (не выдерживаю параметры), народ убеждал что старая таблица подходит... Хотел опытным путем значения для таблицы записывать подкручивая прицел после выстрела.
  12. Ну разумно ограничить ФПС частотой обновления монитора, но 15 это конечно очень, очень... Слайд-шоу эдакое.
  13. Записал свою стрельбу НАРами используя справочные данные из таблицы которая на потолке в кабине висит. Погода - штиль, скорость 200 км/ч, высота 150-100 метров, дальность до цели в момент срабатывания триггера с командой на стрельбу - 1500 метров. Угол прицеливания - 64 тыс. С этими данными я попал в грузовик только после взятия конкретной поправки. Ну собственно в видео все показано. Рекомендую качество не ниже 720р ставить, а то не видно ни черта.
  14. Не хочу холивор начинать, но фраза что 24ка не успевает за ка50 по ушам режет. С её то (24ки) скоростными характеристиками. Ка-50 вообще сложно обсуждать, ведь на ней кроме испытателей и узкого круга лиц в Торжке никто по сути и не летал.
  15. Ни один летчик еще не научился летать читая только литературу. Вся чертова куча сухих цифр и номограмм никогда полностью в мозгу не отложится. А иной раз эта куча информации попросту мешает выделить то что нужно именно в этот конкретный момент. Если бы можно было научиться чему-то тупым зубриловом, то зачем тогда нужны преподаватели и инструкторы, которые нормальным человеческим языком обьясняют сложные для понимания вещи? Как будто вызубрил книжку, сел и полетел, все знаешь, все помнишь. Не прокатит. Всегда может возникнуть вопрос, ответ на который в бумажке не найдешь. Но это конечно не значит что искать и читать справочный материал не нужно. Самоподготовка наше все. Но она даст только общее понимание. P.S. Сорри если слишком резко написал. Вот например - в литературе которая нам доступна нет ни слова о использовании прицела ПКВ совместно с НАР которые применяются в ДКС. В руководствах имеются данные только по С-8КО и ОФ, которых у нас в симе нет. Ну и по ГУВ и УПК еще интересно рекомендации узнать.
  16. У всех так. Взгляни на скругленные углы окна из которого шарнир с ручкой торчит и сразу понятно становится что в положениях "по диагонали" до крайних значений джой не дойдет.
  17. Мыши дырку в полу прогрызли. Проверил, блистера там быть не должно.
  18. Я Vetra поддержу насчет проца. 680 супротив 780 особо погоды не сделает, а то получится как у меня, в ДКСе 760 и на 50% не напрягается.
  19. Пробовал КОМами и ФП2, один фиг недолет. Да и в таблице данные для обоих типов одинаковые приведены. Не может же КО от КОМ и ОФ от ФП2 так разительно по баллистике отличаться. На 1500 и V=200 и 64 тысячных та же история повторяется.
  20. В кампании "реванш" небось? Так в ней с момента её появления в Ворлде ведомый в роли мебели. А вообще ведомым и ботам помойму в редакторе заранее цели нужно проставлять и линию поведения выбрать.
  21. Что-то не получается у меня попасть по цели руководствуясь табличными данными. Кстати все эти рекомендации висят над головой КВСа в модели. Так вот, дальность 2 км, V=200, угол 76 тысячных - в итоге недолет метров 300. А по Вадимовской (афганской) методе результаты отличные получаются. Есть конечно подозрения что мушка на ПКВ у меня смещена из-за измененных viewAngle и vAngle, но они не должны на это влиять, т.к. местоположение "от куда смотришь" не меняют. Запишите пожалуйста кто нибудь видео со стрельбой по табличным данным, желательно с поражением целей по этим данным :)
  22. Через менеджер модулей поставь.
  23. Помойму "ожидание возврата в центр" так и не починили на восьмерке, не дожидается джоя, клюет. До коле??? :)
  24. Нет, траффик в DCS это кучка малополигональных моделек наземной техники, лишенная физики и курсирующая по трассам. Воздушного траффика в понимании гражданских симов в DCS нет.
×
×
  • Create New...