Aero4000

Нежданчик Охохо! Здравствуй, большая Геркулесина. Я просто обязан это охватить, пролетав пол жизни на самолетах транспортной категории!

Если правильно помню, горяческальному МиГ-29 было уделено особое внимание, точнее его ФМ. Давно дело было. Конкретно - адский кабрируйющий момент на больших скоростях. Поведение на больших УА. А так же надобность довольно бодро добирать ручку перед приземлением на расчетных скоростях (уменьшение скоса потока на ЦПГО из-за его близости к поверхности ВПП). Так что полетать на нем стоит. И что-то подсказывает мне, что ожидаемый кликаб будет сильно на него похож по ощущениям "на ручке".

Ибо работа по земле и немного по морским целям в этом симуляторе составляет очень большой кусок геймплея. Отвергнуть это вместе с онлайном означает оставить себе процентов 20 от игры.

К любым можно привыкнуть. Стоит, наверное, учесть особенность вертолёта, его управление хвостовым винтом. Она заключается в том, что на висении и малых скоростях у него активируется Heading Hold - режим удержания курса. Чтобы аккуратно его отключить и начать нормальный пируэт (разворот вокруг вертикальной оси) без рывков, надо чуть резче дернуть педалью и затем отлавливать положение педалей, при котором будет нужное вращение, не слишком быстрое и не медленнее 3 градусов в секунду (иначе Heding hold снова включится и попытается остановить вращение). Мне это делать проще с бездемпферными быстрыми легкими педалями-топтунами. Кто-то с таким раскладом не согласился и летает с выключенным триммированием педалей и большую часть времени им недоступно удержание курса (одно из условий Heading Hold - триммирование)

При атаке 4 целей в одном заходе GBU38, последовательным сбросом по одной, бомбы не летят в 4 цели, а летят в 2 цели по две бомбы. Такое бывало и раньше. Хотел в МТ посмотреть как оно теперь лихо и удобно - фик вам, 2/4. Переключаешься быстро между целями, затем сброс зажатием кнопки, во время которого производится передача данных. Но, половина бомб летит по координатам других бомб, которые уже сброшены. Почему так? Бага или фича, вечный вопрос....

Что-то в МТ цели ловчее захватываются, чем просто Point. Жмешь, жмешь, то потухнет - то погаснет...

Yes, it's most likely a radio altimeter warning.

Завезли новый функционал ИИ CPG. Добавлено аккуратно, интуитивно понятно. Сканирование TADS переднего сектора Джоржем теперь имеется! Очень хорошо при сближении с районом выполнения задачи. Этой фиче не хватает более быстрого обнаружения целей, когда дистанция мала и они хорошо видны просто глазами - в этом случае привлечение внимание Джорджа по старому (PHS - куда смотрит пилот) остается эффективнее сканирования. С согласием стрельбы пушкой пока не понятно. Джордж может давать согласие, но не стрелять, хотя на экране видео TADS видно, что навелся точно и лазерная дальность получена. А иногда может дать две очереди подряд по грузовичку в упор.

Да. После освоения местного Апача, Фантома, Бородавочника и других, надо еще немного потренироваться, прежде чем приступать к Тундре. Шутка. Перефразирую. - …дело сложное и нужно не для каждого. А коли сильно нравится Тундра, то я ж не против, а только за.

Ладно. Сходил ещё раз. Хотел включить симуляторый бой. Написано - подождите до события 5 дней? Шта? . Предложили пройти обучение в этом режиме. Появился на полосе на каком-то «И». Как бы покороче описать… Это было похоже примерно на Ан-12 IRL, только сломанный или со сместившимся в хвост грузом. Чтобы не грустить, покрутил какие-то ящички с призами. После чего перекрестился и выключил. Комп из розетки. Не моё.

Я пробовал поотключать все помогаторы и включить полный реализм везде, конечно же, прежде чем сравнивать с DCS. На самом деле. Пробовал после того, как тут где-то нахваливали тамошний МиГ-21. С этим не могу согласиться. Старый Ил был интереснее, в нем провел множество часов, включая онлайн.

Летают. Только там есть очень и очень ошеломляющие эффекты, такие как автоматическое «приведение в горизонт», как только джойстик окажется в нейтральном положении. То есть, игра сама решает, когда летательный аппарат надо отбирать у игрока и проводить к горизонту. И это, насколько я понял, не отключается. Не говоря уже о тонких материях отклика на управление и поведения в воздухе. Примерно год назад пробовал, мне потребовалось нескорое время для психологической реабилитации после проб.

Вроде к сентябрю теперь.

У NVIDIA есть «ручное управление», когда видеокарта не разрешает приложению управлять конкретными параметрами. Там у меня ограничение кадров и сглаживание настроено. Может, в эту сторону копнуть?

Нужен контроллер, если его нет в других устройствах. Информация с магазина РФ: GNX USB контроллер (HID-Main) Обеспечивает подключение модулей GNX по USB к ПК (по умолчанию модули GNX соединяются друг с другом через шинный кабель и Gladiator NXT, но не напрямую с ПК)

После рывка педалью долго сохраняются плохо затухающие колебания рыскания . Насколько это похоже на настоящий Корсар, интересно. Приходится работать демпфером еще. О палубных посадках. Камрад показывает низкопрофильный заход с разворота, ориентируясь по высоте (около 100 футов) по проекции рубки на морской горизонт. Это немного отличается от игрового мануала, в котором предлагается снижаться с 200 футов над кильватерным следом. Но фишка в том, что не теряется вид, не закрывается носом палуба, когда с разворота посадка. Выглядит спортивно, тоже так попробовал, изобразив самый короткий в мире полет по кругу На индикаторе осей информации столько, что я не сразу понял, что именно. Включил первый раз на записи для наглядности. Трекир выключил для записи, с ним гораздо проще заходить. Немного поискал док кадры, как было на самом деле. Да по всякому, и с разворота, и с прямой. Обратите внимание на LSO с кружками, он в поле зрения должен быть всегда, его бы надо на нашем Эссексе прописать. О проблеме обзора говорят почти все рассказчики.

Эффективность пулеметов выглядит более менее как у других. Мне показалось, может, но вроде как повыше кучность только если. То бишь, стрельба получается весьма эффективной, а не как из дробовика)). Если, конечно, не дергаться и не разбалтывать его педалями. Секрет ровненького захода на посадку заложен в мануале. Нужно всё, что надо, повыпускать, стабилизироваться и ехать потихоньку, трогая РУД только по необходимости и плавно, мысленно соединив его с правой ногой При малом налете на поршнях или его отсутствии, постоянная работа педалями и необходимость триммирования могут отпугнуть. В этом смысле Fw 190 проще. По крайней мере, прощает резкие движения.

Давайте так. У кого есть новый Корсар, как вы оцениваете его маневренность в сравнении с другими поршневиками? Пмсм он сейчас близко к Спитфаеру. Самым неманевренным выглядит Тандерболт.

Размеры крыла на инерцию по угловой скорости вращения вокруг продольной оси влияют мизерно, оно плохо крутится по крену из-за демпфирующих аэродинамических моментов, зависящих в первую очередь от размаха и во вторую от Cy по Альфа самого профиля крыла (насколько крутой подъем графика). Не считая самой угловой скорости, конечно. Если бы инерция так сильно влияла, то ролл и прекращался бы плохо после возвращения ручки в нейтраль. Вот когда движки на крыле висят, то да, инерция ощутима, но это не Корсар.

Да и в общем-то, глядя на крыло Корсара огромной площади, в хорошую маневренность верится легко, честно говоря.

Сейчас в игре он чрезвычайно легко садится на 6 тем 190-м, что несут на себе японский камуфляж и притворяются Зеро. Может, так сделано специально, чтобы порадоваться)) Я не проверял уровень ИИ в миссиях и не снимал характеристик, но, по памяти, при сравнении ощущений с другими самолетами WWII симулятора, его маневренность выглядит вполне себе приличной.

Как с радикала ссылки в виде миниатюр вставлять? К сожалению, лимиты форума давно исчерпаны, это проблема...

Немного скринов.

По поводу звука. В 7.1 звучит отлично. Нет пока шума ветра, когда голову высовываешь в открытый фонарь, как на Спите. Но в остальном, я не знаю до чего докопаться В общем, нравится аэроплан! Я бы поставил его ближе к Тандерболту с Москито, нежели к слегка подуставшим Спиту, Мустангу и т.п. Для старта вообще норм. На WEP как-будто выходит на пикировании к земле и потом в ГП скорость держится больше 300 и наддув под 60. Что-то тут пока "нипанятна". Так-то процедура установки War Emergency Power вроде ясна: - Mixture control AUTO LEAN - Propeller Control MAX RPM - Throttle FULL OPEN Use Low Blower below 17000 and Neutral Blower below 8000 На РУД, типа, микросвич, включающий впрыск воды. На самолете должна быть контровка, разрываемая пересиливанием на крайних 3/8 дюйма переднего положения РУД. Кстати, в раскладке управления есть включение впрыска, нажатие ничего не меняетНо это не точно.

Не знаю, зачем они стирают разницу между CAS и IAS, ведь это немного разные вещи, "исправленная" и "приборная" скорости. Может в этом причина 265 вместо 276. У меня 270 IAS получилось с закрытыми створками капота.