Aero4000

Не понял, вы триммер педалей крутили? Назначте кнопку возврата триммеров в центр и проверьте отклик осей в настройках управления. --- Мне одному кажется, что вычисление стрельбы из пушки сбилось? В вираже с 800 метров нет попаданий совсем что-то.

Это для красного словца. Естественно, много чего общего. У нас в языке чуть что не так традиционно используются абсолютные формы сравнения, типа «ну полное г…!» Просто смелых безбашенных маневров и поворотов головы на 180 градусов назад на 9g в жизни нет, как нет многих аспектов физиологии. Сам летаю уже 30 лет и я в полном восторге от того, что вижу и ощущаю в DCS. Не БВБ единым хорош симулятор. На тебе мнение действующего. Самый популярный ответ: - «дома повару готовить не хочется, на работе хватает»

Из большого числа знакомых пилотов мало кто играет в авиационные игры. В WT вообще не слышал, чтоб кто-то играл. Потому что на полет это меньше всего похоже, наверное. В этом отличие, одно из. Если послушать, чего хочет сообщество DCS, то эмоциональных запросов самых разных наберется «вагон и маленькая тележка». А когда хотелки воплощаются в жизнь, многие забывают порадоваться тому, чего сами и хотели. Мне немного непонятен сам запрос на баланс. В конфликтах то реальных самолеты очень сильно разных возрастов встречались и могут встретиться. Тот же Фантом всё ещё летает, вроде как. Ну и сбивайте его для поднятия настроения, просите «начальников серверов» регулировать доступные типы и оружие, хотя они и так это делают. И бегущая строка оповещения о воздушной обстановке и другие условные штуки имитации хорошего управления авиацией. Да и потом, побеждать на более сложном для освоения аэроплане разве не вдвойне приятнее? Модуль молодой, будет дорабатываться долго и активно. Результативность его во всем будет ещё расти, как и будет стираться точная граница между ростом навыков вирпила на нем и улучшением самого модуля. Не говоря уже о том, что значительную часть сообщества нагибучесть самолёта в онлайне, как и сам онлайн, мало интересует в принципе.

Для объективности хоть какой-нибудь надо пробовать и из кабины МиГа. Заглянул туда и сразу увидел парня, набившего 27 фрагов на 29-м, в то время как у остальных на разных самолетах в несколько раз меньше. Заглядывал на 16-м. 4:2 и пару не засчитанных (29, 15, 27, 16, 14) и это ни о чем не говорит. Народ самый разный, летает по разному, очень напоминает старые замесы на Винни Пухе в Старичке, со стрельбой в того, кто в прицел залезет сам))

Отпускает только в путь, стандартным противоракетным маневром цели. СПО хуже в чем? Оно почти такое-же по принципам индикации, на порядок более информативнее березы, как у самых модных синих, только перечень отображаемых угроз уже. В бое в 2 круга с выдерживанием Corner speed и это бревно кое на что способно. Почему Фантом F-4E 74 года разработки должен быть реальным противником МиГ-29?

На некоторых серверах, балансу ради, к 29-му прокручены 120-ки. Такой себе былинный богатырь получается, но кому надо поиграться, тот поиграет. Из моих экспериментов в БВБ, с азартом проведенных в течение многих дней, я могу сделать вывод.что новый МиГ один из самых крепких бойцов в этом узком жанре. Да, пожалуй, самый, просто его сложнее освоить. При всей его слепости в ДВБ и других недостатках.

В имперской. В и эмпирической системе мы все тут находимся, рассуждая где бага, а где фича

Кто-нибудь пробовал человеческий догфайт F-18 против нового МиГа? С ботами такое себе догфайтить, конечно. У Хорнета, к тому же, сломался ИИ Ас, стесняется на углы выводить, где он должен быть хорош.

Не знаю, что происходит и подкинули ли чего в крайнем мини патче… Вот сейчас взял комплектную миссию быстрого старта, свободный полет над зимним Кавказом. Раскачку смог спровоцировать только при включении стаб выс при вертикальных скоростях под 40 м/с. Здоровому лётчику такое, конечно, в голову прийти не должно, но тем не менее. А так, даже в развороте с креном 45 на скорости 1300 летит ровнёхонько, а если и возникают колебания тангажа, то они затухают. Загадка.

del

Я имел в виду триммирование, активацию АП на скорости не более 900, дать затухнуть колебаниям, включить стаб выс. Ровно летит. Если самолет раскочегарился уже, то уменьшение скорости не помогает - только через перевключение всего этого не совсем нормально работающего хозяйства. Тут еще на разных компах и сценариях разные глюки могут вылезать, там вон и случаи неработающего вариометра в багах описываются. Мы еще полетные веса с подвесками не сравнивали у кого когда раскачка одолевает.Нам остается только сравнивать и удивляться, немного разные МиГи нам раздали))

Из всех доступных кампаний под Вайпер в каких из них есть элементы обучения догфайту и ближнему маневренному бою в целом (пушка с сайдвиндерами)? Есть ли вообще такие? У Фантома, например, есть MIG Killers, необыкновенно полезная с этой точки зрения штука с выполнением конкретных упражнений с инструктором, после прохождения которой наработки помогли и на Вайпере задогфайтить все ИИ истребители игры наивысшего уровня сложности. Но все же.

Так же или меньше?

Скорость под 900-1000 и выше. Тише едешь - меньше ям))

Это битва РКН, провайдеров и операторов сотовых сетей… Нам не понять.

Авторизируйтесь на сайте и жмите кнопку ПОДДЕРЖКА. Там полно инструкций что нужно делать дальше.

Тынц. Мануал в разработке. Шушуть на 300 страничек)).

Напишите тикет в поддержку. Недавно писал по другому вопросу, меньше чем за день всё порешали.

Ну я парочку посмотрел, вроде включено. Выключал принудительно, но не дождался недостоверных показаний анероидно-мембранных приборов МиГ-29. Закупорка приемников давления реализована на разных модулях. Отказ вариометра (всегда 0) по идее, должен происходить одновременно с замиранием баровысоты, при обледенении приемника статического давления. Тут не знаю что происходит у вас. Может, попробовать проверку файлов в лончере?

Странно. У меня работает. Обогрев ПВД?

Высотомер у вас работает. Вы же прямо на видео набираете 200 метров. Вариометр старинного принципа действия, основанного на капиллярном перетекание воздуха при изменении баровысоты, имеет запаздывание. Попробуйте длительный набор высоты или снижение, а не рывки.

Было такое. Перезагрузка компьютера помогла.

Я тоже не профессор сдох-файта и все ещё ощущаю дискомфорт при отключении маркеров. Просто относительно недавно улучшена видимость контактов и из глаз перестала течь кровь в схватках с пикселями, поэтому пробую теперь)) Стрелять на глазок да, приходится. Однако, когда здоровенный силуэт Су-27 проносится плашмя перед носом, попасть не трудно. Ну ладно, ногой подправить чуть (привычка от старичка). Кстати, в режиме ближнего боя на том же Вайпере, когда дистанции малы, получается такое нагромождение индикации в одной куче, что только и остается, что разглядеть маленький неподвижный крестик и стрелять абы как. На МиГе не хватает такой опорной прицельной марки. И захват в БВБ у него часто срывается без видимой причины и нужно выходить из режима пушки для повторного (поэтому я оставил управление как было изначально задумано - первое положение курка включает пушку, второе открывает огонь, полное отпускание при срыве захвата для быстрой готовности к повторному).

Не нормально. Не смог повторить таких промахов. Стабильно белке в глаз по неманеврирующей цели, включая дистанции под 1200 м.

Ага. Залез в Су-27. И проиграл боту на новом МиГе 1:3. Могу сделать вывод, что МиГ-29 просто чертовски хорош для этого дела. Раньше автопилот на скорости больше 500 был вообще неприменим. Сейчас гораздо лучше и можно быстро лететь. Чтобы не гулял по высоте помогает тщательное триммирование перед включением и не торопиться включать стабилизацию высоты после включения АП - то есть дать ему отработать паразитные колебания и затем стаб. выс. Летит ровно и 1000 км/ч. Колебаний по крену не вижу вообще, почему-то.