Aero4000

Мне уже страшно за эту ветку

Да, это тоже. Эта фича позволяет искать цели, не отвлекая Джорджа на мимо пролетающие союзные самолеты, например, или на дружественную наземку, что в сетевой игре наблюдается. Я выпал из темы датакартриджа полностью. PFZ уже можно как-то нарисовать на уровне редактора или датакартриджа? Хоть Апачи и является одним из немногих модулей, на котором можно полноценно планировать задание прямо сидя в кабине, но всё же.

Скорее нет, чем да. В процедурах не помню, чтоб описывался одновременный запуск. Так было изначально. Так то надо поочередно и дожидаться снижения давления масла да 70 psi, прежде чем переводить руд в полетное положение FLY. Просто до конца не понятно, какими эффектами должно сопровождаться, если должно, нарушение процедуры запуска. Будь то увеличение времени запуска при одновременном нажатии старта, или обязательное вышибание сальников с утечкой масла при преждевременном переходе в FLY. - такое сложно моделировать, если нигде в доках не написано «а что будет, если…»

Объем улучшений Джорджа стрелка просто огромен! Зачитаться можно. В двух словах концепция большей близости к реальным процессам эксплуатации. Почти все хотелки, когда-либо высказанные, теперь есть. С рабочего места пилота теперь можно провернуть: Indirect Fire со стрельбой НАР с кабрирования, стрельба навесом через препятствия по навигационной дальности. Переключение FLIR/DTV из задней кабины. “Short List” - последовательная стрельба по выбранным приоритетам из списка обнаруженных целей, без повторного вызова списка. Наведение на точки из базы данных (таргеты, вейпоинты и т.д.). Стрельба хелфаерами за пределами 8 км дальности. Подправка наведения TADS, если IAT автосопровождение съехало. Запоминание таргетов в базу данных в любой момент, если TADS наведен. Широкий автопоиск в ППС 90 градусов (Forward Area Search) и узкий 45 (PHS Area Search) относительно нашлемки пилота.

АААА!!! "The Forest" используют маньяки-расчленители для своих тренировок

Я подписан на итальянскую ветку самолета. Там точно такие же сомнения синхронно наблюдаются. Это нормально. Спокойно отношусь к рискам сторонних разработчиков, учитывая, что ED вряд-ли бы вообще когда-нибудь дошли до Геркулеса. С другой стороны, есть ведь транспортный Чинук от ED, до которого они дошли. Но тут уже вступает в силу тот факт, что у ED самая монопольно-правдоподобная симуляция вертолётов.

Мне кажется, если говорить о РУС, для погружения важнее ощущать в руке ручку джойстика, тактильно и по расположению кнопок/хаток/рычагов похожую если не на конкретный прототип, то, хотя бы, на что-то усредненное от самолёта. Причем, облуплять на своей ручке рычаг тормоза мне ни разу в голову не приходило.. Это вот эта разница в облезлости реального и игрового рычага тормоза покоя не даёт? …

Изначально я привел в пример (уже жалею) избыточную облезлость Томкета, которая, похоже, действительно была нормой, к концу его службы, по крайней мере. Это у него табло плохо читаемые и служебные надписи затерты. У нас тут спич образовался о том, что до такой степени МиГи, похоже, не доводили. О чем уже свидетельствует несколько ссылок на видео. И поэтому его не хочется получить в состоянии F-14. Только и всего. Чего тут гадать. Может, объем регламентных работ разный (советские кабины точно подшаманивались, подкрашивались). Может, дело и в том, что у Томкета назначенный ресурс раза в три больше. Чего вы спорите с надрывом всё ещё, чего ради?

А вот Гарнаев. Везеринг очень близок к игре. Да, видимо свежие самолеты. С другой стороны программа испытательных полётов весьма обширная и заняла от 5 лет и это только самые первые испытания.

Если чуть дальше отлистать, то вам должно стать немножко неудобно. Потому как всё выглядит слегка наоборот. Ну, так, со стороны.

На тех видео они не выглядят чрезвычайно облезлыми. По крайней мере приборная доска с приборами. РУС - да. Второй момент - а что это за борты вообще, на которых кому-то дозволено пощелкать всем чем можно, включая кран шасси и «огонь»? Внутри профессии крайне не приветствуется на рабочем борту чего то там клацать почем зря. Каков их возраст и состояние летной годности нипанятна. Я вообще не против сильной облезлости, мне она просто меньше нравится. А курицу пусть скушает Арнольд и хорош уже

Раньте это делалось длинным зажатием команды вниз взаимодействия с ИИ Джорджа. Перечень команд был в виде таблицы в самом конце мануала, в разделе «GEORGE» AI. Мануал обновился недавно, под рукой нет. Были большие изменения Джорджа в крайних патчах. В описании этой команды должно быть что-то типа … regenerate target list

Без некоторых элементов износа просто никак не обойтись. К примеру, следы выхлопа, появляющиеся на аппарате после первой же газовки на заводе. Или период второй мировой, когда ещё не научились качественно красить алюминий он облазил хлопьями.

20 летние выглядят лучше… Такая облезлость, как у Томкета, один раз только мне попадалась на 60 летнем аэроплане. Если для Томкета это норма, то ладно. Это удивляет. Если немного вернуться в тему этой темы, то хорошо, что демонстрируемая кабина МиГа выглядит лишь немного б/у. Мне нравится. Или кому-то хочется её сильнее ободрать?

Могла. Наверное. На самом ушатаном борту во всех ВМС в сочетании с самой стремной командой инженерного персонала. Зачем игроку крайность, когда можно дать нечто среднестатистическое? Включая возраст самолёта. Ведь, если в игре показана обычная кабина Томкета, значит предполагается и существование такой, в которой и бомжу ночевать не хотелось бы. По моему логично. Как именно 160 дней похода могли износить так кабину? Может больше роялит тут просто возраст некоего конкретного борта, возможно даже списанного давно на момент взятия его за образец воспроизведения в игре? Как агрессивная морская среда может ошелушивать краску кокпита и стирать трафареты табло до такой степени, что они почти нечитаемы, при нахождении большую часть похода с закрытым фонарем, да ещё и частенько во внутренней палубе? Есть конкретные фотографии строевых F-14, находящихся в эксплуатации с такими кабинами?

Парковые дни на технике не проводятся никогда?

Кажется, только у A-10C (II) выбирается вариант кабины - новая или не очень. Неплохая опция. А то у некоторых перебор с изношенностью, особенно у Томкета.

В самом начале видео самолёт со звездами и кабиной родного языка. Признаться, не сразу смог спокойный ответ написать Появление этих видео означает очень скорый выход МиГа в ранний доступ. По местным приметам - через несколько дней после видео о процедуре запуска.

Наткнулся на неплохую виде презентацию самолета. В числе прочего наконец-то удалось разглядеть квадрант РУД с обозначенными режимами работы: TAKE OFF = взлетный; MAX CONT (maximum continuous) = максимально продолжительный или номинальный; FLT IDLE (flight idle) = полётный малый газ; GND IDLE (ground idle) = земной малый газ; MAX REV (max reverse) = максимальный реверс. Как и предполагал, у него полноценные реверсивные воздушные винты с выходом лопастей на отрицательный шаг и очень эффективным торможением на пробеге, вплоть до остановки.

От тебя, о светило, очень много нехороших слов поступает, гораздо больше всех вместе взятых в твой адрес. Попробую дать ответ ещё раз: прочитай короткую заметку об известных проблемах с ливреями (в том числе Ми-28) на русском языке в новостном разделе сайта, списки изменений. А потом проведи повторную оценку адекватности и порядочности своего первоначального вопроса про пропавшие звезды.

Ответа не будет. Будет вопрос. Может, сначала посмотреть ливреи Ту-95МС от интегрированного СН, прежде чем пылить почем зря?

АДОшник. Лоадмастер. Входит и выходит, замечательно выходит (с). На 2:48:

Я не смешиваю симуляцию полёта со всем остальным. Просто думаю, что в DCS симуляция оператора ганшипа и тех же танков вряд-ли будет лучше чем в вышеназванных милитари стрелялках. Ну ладно, ганшипа может и будет, когда пехота станет пехотой и машинки научатся синематографично переворачиваться.

Если суть геймплея за оператора оружия заключается в смотрении в экран с прицелом и прослушивании звуков стрельбы разных калибров, то он не нов и есть в неплохом виде в третьей Арме, в которой и пехота ведет себя как пехота, добавляя жутковатой натуральности происходящему на экране.

У него процедурно может выставляться внешним двигателям один режим, внутренним - другой. Одной осью, как бы, легко уже не обойтись. Вопрос в том, как наиболее удобно временно разделять оси или отдавать часть из них на управление кнопками.