Aero4000

Трейлер в духе х/ф «Эйр Америка»

Что-то обновление автоматом не пошло, пришлось в лончере жмать кнопку «проверить обновления»

Из необычного в самолёте, обнаруженного в мануале: - система сигнализации о больших углах скольжения (сам угол вычисляется по разнице статического давления по левому и правому борту) - на рукоятке управления закрылками по сути нет детентов промежуточного положения между полностью убраны и полностью выпущены и что-то не совсем понятное в позиции 50% - электронные АЗС (ECB) - FADEC двигателей играет шагом винтов внешних и внутренних двигателей по разным алгоритмам для улучшения управляемости на пробеге и во время прерванного взлета при отказе двигателя. - система автоматического флюгирования работает не только в интересах предотвращения заброса отрицательной тяги при отказе двигателя, но может (при безопасных условиях) не зафлюгировать один из внутренних двигателей (дать выбор экипажу) для использования его в качестве «ветряка», чтобы он продолжал крутить генераторы и гидронасос. - после автофлюгирования FADEC попытается самостоятельно перезапустить отказавший двигатель. - система контроля тяги при отказе внешнего двигателя может ограничивать мощность симметричного внешнего до 60%, во избежание некомпенсируемого разворачивающего момента в диапазоне автоматически вычисляемых малых скоростей. И это только первые 80 страниц мануала…

Прицельное автоматизированное десантирование, MOAB (большой бум), «Афганские» заходы с максимальным градиентом, STOL (короткие полосы), полеты на предельно малых высотах, преодоление ПВО с мощной системой противодействия. Это отличает от гражданских симуляторов.

Не удивлюсь. Всякий раз на выход предзаказа я улетаю в командировку))

Кучность хуже, конечно. Но с близких дистанций на крутых маневрах, когда цель едва показывается из под носового обтекателя, это выглядит как достаточно кучные попадания туда, куда целишься. У МиГа же, кмк, что-то сломалось с крайним патчем. Он тоже раньше лихо шинковал в капусту своим калибром круто маневрирующие цели.

Когда цель летит ровно, вопросов нет. Проблемы со стрельбой начинаются при маневрах на больших перегрузках. Мне тоже кажется, что снаряды пролетают позади цели. Однако, я пробовал стрелять длинной очередью, постепенно перенося вперед прицел, чтобы он оказался немного впереди цели по её траектории и тоже часто не получал попаданий. Это (пока) не идет ни в какое сравнение с точностью вычисления Level lV стрельбы Вулканом F-16C.

Я просто описал как вообще попробовать совместный режим в текущей реализации. РЛ+АП, как я понял, означает косвенный признак (в игре, сейчас!), что при исходном ББ ТП подключился РЛС к сопровождению цели, ставящей активные помехи. Если ставить небоевую цель (не ставящую помех), то при подключении РЛС высвечивается просто РЛ. Однако, при срыве захвата РЛС, он остается за счет ТП, и индекс меняется с РЛ на ТП, без полного срыва захвата. Так-то, при подключении РЛС вторым каналом, появляется малюсенький ромбик в электронном перекрестье, и , как я понимаю, это и есть главный признак подключения РЛС. Но его фик разглядишь, в то время как АП против боевых самолетов видно сразу. Было бы здорово, если знаете как должно быть и как это работает сейчас, описали бы. Просто и понятно. Так, мол, и так, совместный режим должен работать так, но в игре вот так.

Я просто опишу, как это сейчас работает в первом приближении. Подвесок нет, только пушка. 1 - в положение ББ. На ИЛС появляется вертикальны строб, ТП ведущий канал сейчас. 2 - РЛС в режим Бл. Бой 3. - верхнее положение переключателя, режим взаимодействия ОЛС+РЛС активирован. При дистанции цели ближе 10 км и внутри строба жмем захват - ОЛС (ТП) захватывает цель. Повторно удерживаем захват - подключается РЛС, появляется индикация РЛ+АП (4) на ИЛС, вместо просто ТП, теперь совместный режим активен. Это непосредственно кадр скрин шота. По крайней мере у крупных целей захват не срывается, в отличии от чистого ББ (ТП) без взаимодействия. Повторюсь, не утверждаю, как на самом деле, это просто в DCS так по моим тестам (спасибо Лестеру), которые тоже могут быть ошибочными. В инструкции этого пока нет. Но это, пмсм, не выглядит как "не реализовано от слова совсем", а выглядит, как минимум, как "кое что реализовано" Пробуйте.

О. Работает совместный режим. Причем, срывов захвата я не дождался.

Джорд CPG что-то в режимах обзора FORWARD AREA и PHS AREA стал сканировать землю у себя под носом, слишком близко к вертолёту. И после осмотра FCR Targets докладывает, что не может видеть цель, наведя TADS прямо на нее.

А совместный режим реализован и должна ли меняться индикация на что-то вроде ТП РЛ? Сейчас вроде только по отдельности «строб» ББ РЛ или ББ ТП. Причем РЛС покрепче держит захват, в то время как захват ТП срывается даже крупных целей, стоит им вывалить ловушки, полететь на солнце или просто резко сманеврировать.

Не понял, вы триммер педалей крутили? Назначте кнопку возврата триммеров в центр и проверьте отклик осей в настройках управления. --- Мне одному кажется, что вычисление стрельбы из пушки сбилось? В вираже с 800 метров нет попаданий совсем что-то.

Это для красного словца. Естественно, много чего общего. У нас в языке чуть что не так традиционно используются абсолютные формы сравнения, типа «ну полное г…!» Просто смелых безбашенных маневров и поворотов головы на 180 градусов назад на 9g в жизни нет, как нет многих аспектов физиологии. Сам летаю уже 30 лет и я в полном восторге от того, что вижу и ощущаю в DCS. Не БВБ единым хорош симулятор. На тебе мнение действующего. Самый популярный ответ: - «дома повару готовить не хочется, на работе хватает»

Из большого числа знакомых пилотов мало кто играет в авиационные игры. В WT вообще не слышал, чтоб кто-то играл. Потому что на полет это меньше всего похоже, наверное. В этом отличие, одно из. Если послушать, чего хочет сообщество DCS, то эмоциональных запросов самых разных наберется «вагон и маленькая тележка». А когда хотелки воплощаются в жизнь, многие забывают порадоваться тому, чего сами и хотели. Мне немного непонятен сам запрос на баланс. В конфликтах то реальных самолеты очень сильно разных возрастов встречались и могут встретиться. Тот же Фантом всё ещё летает, вроде как. Ну и сбивайте его для поднятия настроения, просите «начальников серверов» регулировать доступные типы и оружие, хотя они и так это делают. И бегущая строка оповещения о воздушной обстановке и другие условные штуки имитации хорошего управления авиацией. Да и потом, побеждать на более сложном для освоения аэроплане разве не вдвойне приятнее? Модуль молодой, будет дорабатываться долго и активно. Результативность его во всем будет ещё расти, как и будет стираться точная граница между ростом навыков вирпила на нем и улучшением самого модуля. Не говоря уже о том, что значительную часть сообщества нагибучесть самолёта в онлайне, как и сам онлайн, мало интересует в принципе.

Для объективности хоть какой-нибудь надо пробовать и из кабины МиГа. Заглянул туда и сразу увидел парня, набившего 27 фрагов на 29-м, в то время как у остальных на разных самолетах в несколько раз меньше. Заглядывал на 16-м. 4:2 и пару не засчитанных (29, 15, 27, 16, 14) и это ни о чем не говорит. Народ самый разный, летает по разному, очень напоминает старые замесы на Винни Пухе в Старичке, со стрельбой в того, кто в прицел залезет сам))

Отпускает только в путь, стандартным противоракетным маневром цели. СПО хуже в чем? Оно почти такое-же по принципам индикации, на порядок более информативнее березы, как у самых модных синих, только перечень отображаемых угроз уже. В бое в 2 круга с выдерживанием Corner speed и это бревно кое на что способно. Почему Фантом F-4E 74 года разработки должен быть реальным противником МиГ-29?

На некоторых серверах, балансу ради, к 29-му прокручены 120-ки. Такой себе былинный богатырь получается, но кому надо поиграться, тот поиграет. Из моих экспериментов в БВБ, с азартом проведенных в течение многих дней, я могу сделать вывод.что новый МиГ один из самых крепких бойцов в этом узком жанре. Да, пожалуй, самый, просто его сложнее освоить. При всей его слепости в ДВБ и других недостатках.

В имперской. В и эмпирической системе мы все тут находимся, рассуждая где бага, а где фича

Кто-нибудь пробовал человеческий догфайт F-18 против нового МиГа? С ботами такое себе догфайтить, конечно. У Хорнета, к тому же, сломался ИИ Ас, стесняется на углы выводить, где он должен быть хорош.

Не знаю, что происходит и подкинули ли чего в крайнем мини патче… Вот сейчас взял комплектную миссию быстрого старта, свободный полет над зимним Кавказом. Раскачку смог спровоцировать только при включении стаб выс при вертикальных скоростях под 40 м/с. Здоровому лётчику такое, конечно, в голову прийти не должно, но тем не менее. А так, даже в развороте с креном 45 на скорости 1300 летит ровнёхонько, а если и возникают колебания тангажа, то они затухают. Загадка.

del

Я имел в виду триммирование, активацию АП на скорости не более 900, дать затухнуть колебаниям, включить стаб выс. Ровно летит. Если самолет раскочегарился уже, то уменьшение скорости не помогает - только через перевключение всего этого не совсем нормально работающего хозяйства. Тут еще на разных компах и сценариях разные глюки могут вылезать, там вон и случаи неработающего вариометра в багах описываются. Мы еще полетные веса с подвесками не сравнивали у кого когда раскачка одолевает.Нам остается только сравнивать и удивляться, немного разные МиГи нам раздали))

Из всех доступных кампаний под Вайпер в каких из них есть элементы обучения догфайту и ближнему маневренному бою в целом (пушка с сайдвиндерами)? Есть ли вообще такие? У Фантома, например, есть MIG Killers, необыкновенно полезная с этой точки зрения штука с выполнением конкретных упражнений с инструктором, после прохождения которой наработки помогли и на Вайпере задогфайтить все ИИ истребители игры наивысшего уровня сложности. Но все же.

Так же или меньше?