Aero4000

Вот это заруба! Вроде и «брейк» уже был. Все всех услышали давно.

Первую позицию гашетки пушки можно временно нажимать, захват не сорвется при отпускании. Так должно быть, но, говорят на малых дальностях оно должно появляться прямо на цели, все остальное время показывая куда лететь чтоб перехватить, догнать.

Кстати, как только нам выкатили новую птичку, сразу обратил внимание, что на нем это делается без особых проблем. Подойти к торцу на 300, прибрать немного РУД, начать выравнивание на 280, полностью убрать РУД после выравнивания, да темп выбора ручки на себя сохранять высокий. ГС-ный МиГ падал больно на этих скоростях. А этот нет. В наборе миссий быстрого старта есть как раз заход с остатком около 1200, в Сочи со стремной погодой

Страницу назад UGOL_ATAKI выкладывал ссылку на короткое видео посадки. Там она выполняется именно на тех скоростях, которые предписаны. Это первое, на что я посмотрел, а не на цвет лампочек)))

Годнота, однако. Видны небольшие колебания рыскания, правда.

ED пытается делать по документам, до анонса F-35, по крайней мере, было так. Если написано зеленый в доступном источнике, но это не совпадает с жизнью, то будет зеленый. Загадочная история, однако. Никогда бы не подумал, что цвет индикации выпущенного положения шасси может быть каким-либо, отличным от зеленого.

Сейчас в игре чистый ТП строб тоже такое себе. В отличие от ГС варианта, в котором нет помех, если не ошибаюсь.

Понял. Я неправильно назвал, в мануале оно зовётся «круг управления». Его же надо в центре держать для полета по заданной траектории? Дело в том, что при даже небольшом отклонении от заданной траектории, оно выдает команды достаточно энергичного возврата к заданной траектории, с большими доворотами, если пытаться его держать в центре все время. Оно так и работает или я неверно понимаю как им пользоваться?

Fighter29, Как вы оцениваете пропорциональнось работы директорного кольца? Не слишком ли оно резкие команды выдает и похоже ли это на реальность?

Береза перестает информировать о панцире, который приготовился к пуску. Уйти от него не получается никак. Быстрые ракеты, от которых не помогает ни уход к земле, ни слепые курсовые углы, что модно зовутся «ночь». При этом F-16 легко срывает захват свей ECM на время, достаточное для противоракетного маневра.

Да, конечно включал лазер. Без лазера и просто с пикирования сильно мажет. Возможно, при бомбометании из под капота нужно выдерживать строго горизонт с постоянной скоростью, чего я не делал. Возможно, поднастроят. Возможно, надо потренироваться. ФЗ.

Щтота бомбы в режиме "из под капота" адско перелетают... Что-то поменялось после багофикса. И с трекИром смотришь в бок и видишь голову пилота.

Надо было не добавлять новые миссии в русскую локализацию, ведь это ранний доступ. Вот было бы хорошо. .

По идее да. Как у других должен 3D наколенник листаться теми-же кнопками, что и наколенник, открытый в окне. С полетной картой как быть только, непонятно. И пилота Вайпера она прямо на ноге здоровенная.

Ахринеть. У него и, как бы, VNAV есть ... Какой гений всё это придумал.

Очень смешно. Куда определить большое количество хорошо летающих на нем игроков? Это уже по серверам видно давно. Чудовищ надо изгонять…

Проходил её много раз. Километров с 50 проходит захват уже, если лететь чуть ниже целей. Там сразу и пару Л-39 видно правее грачей. С 25 уже повторный иногда требуется при срыве. Кнопку захвата прожимаете долго?

Пытался полетать одинаковые миссии на том и этом. Мне тоже так кажется. Ещё показалось, что для схожих маневров требуется меньше топлива, ну как следствие.

А если полет на/от РСБН и ЗК вручную? Как я понял, о полете по азимуту РСБН изначально вопрошали. На Л-39, насколько помню, рисовалась сетка азимутов-дальностей РСБН, чтобы границы пилотажной зоны выдерживать.

Эта задача решается путем сопоставления широкой и тонкой стрелки на ПНП. Разошлись - значит ты сбоку от ЛЗП. В стародавние времена это называлось активным методом полета на/от радионавигационную точку с применением метода двойной поправки для выхода на ЛЗП. Подробности в настольной книге по навигации Черный Кораблин. Такая же интерпретация, чтение стрелок используется при заходе на посадку по ОСП (по приводам). С удивлением обнаруживаю, что современный молодой пилот в жизни больше не получает при обучении этих базовых принципов классической навигации ... А оно внезапно стало вновь актуально.

According to my experience, there are usually 2 sets of PRMGs installed at an airfield. Only one of them is turned on, depending on the active runway. This is very similar to ILS.

Никто не пробовал против F-14? Боты или люди. Как оно?

Спасибо. А про 1200 есть сведения? Или это просто максимальная дальность пушечной стрельбы? По логике ведь должно на сближении с целью и при больших дистанциях показывать (это просто предположение)

Какого курса? Ракурс цели показывает (вектор в плане). Директорное (прицельное) кольцо на курс перехвата есть, команда "горка", команда "отворот". Тяжело, конечно. Практика, распределение внимания - этим, наверное, можно компенсировать, достроить образ полёта. Волшебную нашлемку Вайпера, оно, конечно не заменит, с другой стороны.

При включении пушки и в горячих скалах показывал. Мэт говорил в видео боевого применения, что при плохой видимости, например можно целиться наложением подвижной марки пушки на маркер цели просто. Впрочем, так ведь и было в ГС. Кстати, как по мне, прицеливание пушкой а-ля МиГ-29 самое удобное из всех истребителей симулятора. Информацией не перегружено, наглядно и, как бы это сказать, в динамике легче попасть на проходах даже.