Aero4000

Только, чтобы не портить впечатления от ощущения на ручке этого самолёта, порекомендую пользовательскую кривую тангажа и крена, начинающуюся со значения 4 (дальше по вкусу). Это устранит мертвые зоны, которые непонятно зачем были заложены в самолет в одном из патчей больше года назад. Будет легче выполнять дозаправку, полет строем, выход в точку сброса бомб в CCRP.

У меня есть вся перечисленная троица. Вайпер попроще в освоении оборудования. При этом достаточно быстрый и маневренный (но не такой маневренный как F/A-18C и, возможно, не такой быстрый, как F-15E). Дозаправка в воздухе из всех трех немного легче остальных, относительно. У него самый развернутый набор борьбы с ПВО, для уничтожения ПВО. Он заточен под минимум нажатий кнопок, быстрых атак как в воздухе, так и на земле. Поэтому крепко держится в голове и подходит для нечастых коротких полетов выходного дня. Даталинк поинтереснее, на мой взгляд. Внешность я бы тоже на 1 место поставил из троицы, но это вскусовщина. Это всё интересные модули, но очередь заполучения в свой ангар я бы составил в виде 16, 18, 15Е. По поводы карты. Ну я не знаю что означает «карта под самолет». Поэтому берем самую большую, сбалансированную, симпатичную и с разнообразным рельефом, к тому же, имеющую обширную историю вооруженных конфликтов. В сети самые популярные карты это дефолтный Кавказ и Сирия. Афганистан должен выстрелить, но его нет пока.

16, Сирия

Проверьте это все с горячего старта

Утилита ParkControl вроде как людям больше понравилась. Можно и через реестр, надо в ветке про MT искать.

И это. Давно ли Джордж перестал сбрасывать триммер в ноль при передаче управления? Теперь без без лишнего трепета передается управление.

Насколько я понял, с места пилота прицел FCR + Gun/Rockets тоже задействует вычислитель. На днях по ковбойски удавалось точно раздавать из пушки, на скаку, по недалеким неподвижным контактам FCR. Забыл прицел на HMD переключить Лучше скажите, вам тоже показалось, что вертолёт стал острее на тангаж отзываться на хорошей крейсерской скорости? Причем, судя по игровой индикации управления, это SAS повышает маневренность на скорости. Вроде так и должно быть. Но непривычно, нельзя теперь громко чихать на предельно малой высоте, можно впилиться)))

Баллистическое решение фиксируется для дистанции 1575 метров в этом режиме. Зачем такой режим? Сымитировать Ми-24? Попробуйте режим NORM, но смотрите прямо, тогда сможете использовать коррекцию по дальности, выбрав в качестве источника дальности Navigation, Auto или ручной ввод дальности.

У Асуса в доп настройках Legacy Game Compatibility. Скролл-локом (не нум, ошибся) паркует ядра, но только Е-ядра. Не проверял, не замерял.

Конечно, внешний вид и содержание настроек BIOS зависит от производителя. Бледно-голубые Асусы и красные MSI достаточно сильно отличаются))

Добавка. С учетом того, что TADS - это инструмент CPG, управлять им с места пилота невозможно, только изображение с него смотреть. За исключением случая, когда пилот вдруг захочет использовать его в качестве сенсора ночного видения. TADS может быть направлен на одну из многих точек целеуказания, не только нашлемка. Поэтому надо выбрать конкретно какой ACQ. Кнопка slave направит TADS (или радар, если он выбран прицелом) на ACQ, а повторное нажатие slave отвяжет TADS в текущем положении и им можно будет снова шевелить. При выборе источника целеуказания есть логичные ограничения, такие как невозможность, например, наводить TADS на самого себя и т.д.

Тогда ваш выброс энергии прошел не в том направлении. У меня похожий конфиг в подписи, с процем послабее. Всё летает в QHD на максимальных настройках. Просто не смог найти пока сцену, которая смогла бы уронить кадры ниже мониторных 70. В основном это 120-140. Запрет парковки ядер на современных процах просто обязателен.

Уже было, наверное. Хотелось бы видеть более гибкие настройки триммирования с возвратом в центр. Хотелось бы, чтобы игроку давалось время для возврата в центр устройств управления после отпускания FTR, по истечении которого оси занимали бы принудительно новые положения относительно новых центров с настраиваемой плавностью в случае, если игрок по тем или иным причинам не смог поймать центры своих устройств и вот вот разобьется, потеряв управление. Нечто подобное - это «триммер по умолчанию» для остальных вертолетов, только там ни время, ни плавность приведения к новым центрам не настраивается. Я могу делать и это софтом джоя, выбрав в опциях симулятора «джойстик без пружин и обратной связи» и полностью подменив алгоритмы триммирования своими софтверными, дающими ту же суть, что и штатное триммирование Апача с возвратом в центр, но с вышеперечисленными гибкими настройками. Но ведь не у всех есть гибкий софт и владение им, а у кого есть - не всем захочется заморачиваться, организуя отдельный профиль устройства для этого вертолета. В эту же тему - хотелось бы видеть настраиваемую скорость сброса триммеров. Изредка бывает нужен сброс триммеров в полёте, перед каким-нибудь адским маневром, с целью иметь полные диапазоны отклонения виртуальных органов управления, которые съедаются особенностями организации триммирования в симуляторе. Плавный сброс триммеров тут и пригодился бы, чтоб меньше дергался вертолёт.

Если прицельная марка в самом низу HUD, то при наложении её на цель, при зажатии сброса в CCIP, активируется подержим сброса «из-под капота» (CCIP Post designate), сам сброс происходит позже, при пересечении планки Time delay cue c прицельной маркой. Как уже намекнули, это актуальнее для бомб с высоким сопротивлением. Другой причиной блокировки сброса может быть, например, нахождение авионики в режиме установки маркпоинта. Это навскидку. Видео или трек быстро помогут понять что не так.

Кстати, саму модель позавчера внезапно увидел в музее Задорожного. Стоит в правом павильоне (где висят Ут-1, Ш-2 и т.п.) вместе с наградами.

Красавцы! Судя по рисунку контрольной выкраски, один и тот же японский дедушка на контроле качества у них сидит)) Много лет.

И ещё, заметил, что люди пытаются управлять (маневрировать) вертолетом со включенным ATT HOLD, когда скорость в рамке, надеясь на более легкое управление и волшебную стабильность. И, хоть такая возможность и предусмотрена, управление в таком режиме не будет чистым и возможно ощущение борьбы с вертолетом. Кстати, очень похоже на Ка-50. Чисто красиво маневрировать если - то без холдов, достаточно нам скрытно работающего Heading Hold / Turn Coordination. Если нужен установившийся полет, по прямой, ровное смещение с постоянной скоростью и направлением, вираж, спираль, зависание - то тогда Холды в помощь. Надо сменить параметры удержания - зажимаем FTR вверх, маневрируем, отпускаем. На режиме разгона или торможения, когда происходит существенная перебалансировка, холды тоже малоприменимы в виду быстрого «переполнения» (исчерпание разрешенного диапазона) SCAS. На таких режимах вообще бывает удобнее просто зажать FTR вверх, или же делать зажатие почаще, постоянно обнуляя SCAS. … Ну что, любители роли CPG, можно немного порадоваться вчерашнему патчу. Скромный список, но! Джордж, который в роли пилота, кажется, посетил курсы повышения квалификации и теперь отлично летает! Немного потестил в сети, это сразу бросилось в глаза. Вертолет же стал ещё немного получше (без длинных кивков) зависать при включении Position Hold и получше держать Velocity.

Ага. Сейчас опробовал атаку БТР с переднего сиденья. Прицел TADS, IAT + Laser Ranging. Скорость 80 узлов, установившийся горизонтальный полет. Израсходовано два блока НАР короткими залпами по 2-4 ракеты, на сближении, на дистанциях с 4 до 2 км. Попаданий ноль. Очень точное наведение, но куда вы деваете низкую кучность? пы сы. Создание таргета по TADS опять глюкнуло, в сети, смещение какое-то по азимуту. Когда же всё это нормально заработает - вот вопрос.

Разработчик посчитал, что мало кто будет покупать карту Афганистана целиком, поэтому предложил вариант деления на регионы, верно? Что то мне кажется, что мало кто будет заморачиваться с регионами, и все поголовно будут брать целиком. Встроенную возможность установить Афганистан на другой диск бы лучше предложили.

Наверное, речь о результатах стрельбы. НАРы не наводятся, это курсовое оружие с расширенным по вертикали множеством огневых решений. Наводится вертолёт. Непосредственно прицелом для НАР может быть либо HMD P/CPG, либо TADS. TADS естественно точнее и позволяет автоматически учитывать движение вертолета и цели. Точность огневого решения НАР, также как и для пушки, напрямую зависит от устойчивости стабилизации TADS на цели и от точности дальности до цели. Стрельба «на проходах» тут не применима, нужно пристально смотреть TADSом на цель, не допуская даже незначительных смещений. Это можно устроить с помощью автосопровождения IAT, функции LMC, фиксации TADS (slave) на отметку радара, точку из навигационной базы данных (включая вейпоинт, таргет и т.д.) и т.н. TRN - оперативную точку на карте, указанную другим членом экипажа. С учетом того, что при пилотировании (наведении) вертолета человеком из передней кабины некогда вручную или с LMC точно удерживать TADS на цели, да и нет третьей руки у CPG, то остается IAT с лазером или вышеназванные slave. Если с места пилота по видео контролировать, что Джордж устойчиво сопровождает цель, а ещё лучше, что включил IAT (обрамил белой рамкой цель), то разности в результатах стрельбы не должно быть никакой. Если конечно не говорить о том, что Джордж умеет целиться только при прямой видимости цели, в отличии от хитрого человека.

Вот вот. В первые версии инструкцию то не клали))

О да! Это клёвейшая вещица! Хорошая модель просто откусывается и склеивается. Берегите их. У них перекаленые режущие перья, острые, но хрупкие. Одни сломал такие - неосторожно дернулась рука в момент кусания толстой рамки литника. Вторые взял и увидел, что конструкция усилена. Но тем не менее.

И все-таки HP-C+ поприятнее по сравнению с Эклипсом HP-CS. Триггер ходит плавнее, более мягкий и глубокий ход вниз на открытие воздуха. Форма шляпки триггера поинтереснее. Кроме того, он немного легче эклипса с одним и тем же грифом. Зато У Эклипса воздух под воздушный колпачок подается через три симметричных отверстия вокруг материального сопла, что хорошо для качества распыла. Но у HP-C+ большой объем воздушной камеры, что тоже хорошо для качества распыла.

Это юмор? Какая модель гидр обзавелась такой точностью? С 3 километров белке БМП в глаз. У нас тут AGM-114L в сетевой игре летят черт знает куда, а тут такое.

А что тут удивительного? Пилот может только беглый огонь из пушки вести, навскидку. Джордж через TADS получает точное огневое решение, с учетом движения цели, даже. А вот с места CPG человек в некоторых случаях может получше стрелять. Например, когда идет устойчивый промах нескольких очередей. Джордж не умеет брать поправку, используя предыдущие промахи как пристрелочные.