wolk904

Нет не от балды , в строевых частях есть свои документы и нормативы по которым лётчики и пилотируют самолёты , только кто их тебе даст почитать?

А в каких нормативах вообще говориться о групповом пилотаже на Су-27?

А ответ на второй вопрос можно получить?

У всех команд кроме ED подходы не правильные? Т.е. самопроизвольный выход из крена в вираже , если рус по крену установить в нейтраль и при этом удерживать угол атаки, на самолёте Су-27 - так и в реале должно быть , я правильно понимаю?

Ф -15 тоже таких проблем не имеет.:music_whistling:

В первую очередь хотелось бы увидеть !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А предпродажа Невады будет или нет?

=WRAG=Wolk 904 Связь - ТС приём и передача резерв

=WRAG=Wolk 904 TS - прием/передача резерв

На ПМВ , огибая рельеф местности ?

Если честно то Ф-15 даже не удаётся загнать на отрицательную перегрузку больше 3 едениц ,даже с выключенными системами CAS. Но зато в крене стоит как влитой с той же выключенной системой . Он летает по каким то другим законам ?

На этот вопрос ответа не было вроде бы .

Почему СДУ , на большой скорости, даёт так быстро выйти на отрицательную перегрузку,в отличии от положительной? Так наверно правельней будет поставлен вопрос.

Флайтмодель от Су-27?

Вообще то здесь ошибка в пилотировании привела к катастрофе, а не риск.

Моё мнение, лучше ГС 3 купить , а дальше к чему душа больше лежит( штурмовики либо истребители).

Индикация вроде тоже поменялась в DCS.

Я без вашего видео что нибудь умею. Видео с ГС 2.Разница в ТТХ ракет между ГС 2 и DCS World очень большая.

Я здесь увидел как бот пустил ракету c 25км и всё!Ни нормального противоракетного манёвра, ни ДВБ ,я здесь не увидел. В онлайне такое не проскочит!

Ролик на тему ДВБ сложновато сделать , так как цели друг от друга находится на большом удалении и ракеты летят с больших дистанций. Отобразить захват цели, пуск ракеты, полёт ракеты и уход от неё с выходам на повторную атаку сложновато (моё мнение), поэтому роликов на эту тему никто и не делает.

На случай отказов ("При включении ЖЕСТКОЙ СВЯЗИ автоматически включается режим Кш РУЧ." выдержка из РЛЭ ,Отказы трех подканалов в продольном канале СДУ, и Отказ устройства автоматического изменения Кш . "Отказ устройства автоматического изменения Кш. Признаки:−на УСТ высвечивается сигнал АВТОМАТ Кш;−на щитке СДУ высвечиваются три или четыре кнопки-лампы.Действия:Выключатель Кш РУЧ-ОТКЛ установить в положение Кш РУЧ (поднять колпачок).При этом гаснут кнопки-лампы на щитке СДУ, сигнализирующие об отказах подканалов автомата Кш, сигнал АВТОМАТ Кш не гаснет. В дальнейшем полёте изменять Кш вручную кремальерой на пульте СДУ, устанавливая значения Кш, приемлемые для пилотирования.Посадку производить при значении Kш=1 по шкале указателя Кш." .)

Wolk904

Кульбит при отключении ЭСДУ делал без проблем, а вот двойной кульбит сдаётся что не получится никак.

Не начинайте заново вчерашний день . 700 км/ч это эксплутационное ограничение , как и у Су-27 500 км/ч . И ни кто не говорит что шасси нужно убирать либо выпускать ,на этих скоростях .

Если честно ,не нашёл такого ограничение по времении , при атаке целей с помощью ВПУ. Может он нарушил полётное задание , а не РЛЭ?