WhitePython

...а бронеспинка всего 8 мм. номера 82, 84 и 85. и все, топливный бак, 12 шпангоут, обшивка и набор киля - это не броня...

It seems to me that you exceeded the permissible speed on takeoff, I had the same problem, after I began to more carefully control the speed on takeoff, the problem went away.

после обновления физики шасси, замечено резкое падение эффективности раскладки API`44 - М8(ББЗ), М1(З). нет бронебойного действия, нет зажигательного действия. замечено в онлайне, проверено в редакторе, обстрелом с "6" мессера. еще очень бы хотелось проверить, либо броневые листы на фоках, мессерах или калибр мустанговского браунинга, ведь он на дистанции сведения должен пробивать под прямым углом 20 мм броневой стали, а при 30 град. к нормали, на этой дистанции 13 мм. (как помню, если не прав поправьте), а бронеспинка у фоки А-8 всего 5, бронезаголовник 12, едва-ли они выдержат вольфрамовые бронебойки от браунинга с 300-400 метров.

I noticed a sharp drop in the effectiveness of hitting targets online. It seems that after updating the chassis physics, the armor penetration and incendiary effect of the API`44 layout disappeared. the rest of the ammunition placement schemes operate as usual. checked in the mission editor by shelling with "6" Bf109. I would also really like to check either the armor plates on the foresails, Messers or the caliber of the Mustang Browning, because at a distance of information it should penetrate armor steel at an angle of 20 mm, and at 30 degrees. to the normal, at this distance 13 mm. (as I remember, correct me if I’m wrong), the armored back of the A-8 is only 5 mm, the armored head is 12mm, they can hardly withstand tungsten armor-piercing from Browning from 300-400 meters.

Парни, привет. после переключения на VR устройство не могу запустить ДКС - вылетает сразу... ремонт не помог... помогите отключить через файлы VR режим...

а какой толщины броне-спинка у фоки для защиты пилота?

...а воз и ныне там... и единственным вариантом выхода из ситуации, для меня, является снижение скорости повторения символов, через настройки винды.

в 1998 году купил для себя комплект F22proLFS/TQS от трустмастера (играл с друзьями потом в "Aces Hight" по офисной локалке), а в 2002 купил ему на замену Кота (до сих пор работает исправно и отлично) и хофмановские педали, для "старичка". Я не только не жалею о этих покупках или ставлю под сомнение их необходимость для флайсима - необходимость этих девайсов это моя собственная уверенность!

Джойстик ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! это первое - осваиваться это уже второе, учить матчасть - третье, ну и летать-летать!!! потом поймешь освоился или нет... если освоился то постепенно дойдешь до топовых РУДов и РУСов, педалей и VR систем, где тебе начнет казаться, что ты чувствуешь поток воздуха и запах сгоревшего керосина)))

мде... а воз и ныне там... что-то у меня складывается устойчивое ощущение, что то-то тут не так - или месер убер, или мустангеры (очень мне этот самолет нравится - и эстетичен, и практичен, и прост, и быстр) недотепы...

Братцы, день добрый. Может кто знает где и сможет мне помочь - где можно посмотреть график "внешних характеристик" этого мотора? Перерыл все что мог - не нашел (я плохо понимаю язык заклятых партнеров)...

:thumbup:

я не был-бы так категоричен... но "нет!" не прозвучало, а сложное - только состоящее из множества простого... спасибо - успехов.

День добрый парни, а как запилить такие-же графики для аэропланов ВМВ?

Бери (особенно если по хорошей цене) там по нынешним меркам переделки не большие и не дорогие... но джой - вечный и РУС и РУД у меня с 2002 год ходят и ходят... мой с серийником 02171.

мое мнение - Гироскопический момент от вращающегося ВМГ или ТРД не рассчитывается в DCS...

https://mash-xxl.info/page/110006211162170076077175113028116061241176247039/

Это хорошо, что на Колыме появился доступный интернет!!! Братка, Соколу (мне довелось там в 1988 годе, на симуляторе Ила62 потренироваться) и всем нашим:joystick: привет!!!

:thumbup:

у кугуара гашетка двух позиционная - по крайней мере у моего s/n 02171, с завода. а еще у него стальная кинематика, с радиальными подшипниками, на магниторезисторах - без мертвой зоны, и гидрокомпенсаторами (для плавности) на всех осях...:thumbup: а педальки эти мы проясним... хотя, мне опыт (котаюзанья) подсказывает что они еще моим внукам послужат...:thumbup: :pilotfly:

Парни, а подарить ключик другу можно? Раньше можно было... А как сейчас?

Дело в том, что у меня, включены не включены помощники разницы нет... нужно еще посмотреть по "красному окошечку".

Иваныч - это правильный вопрос. из него следует еще один - как гарантировано отключить помощников?

Дорогой eekz, ты абсолютно прав, требуя ссылку. Мне кажется, что при желании, ты сможешь без моей помощи (скорее всего она тебе и не нужна) и разобраться с этим вопросом. а для желающих увидать разницу между гироскопическим моментом от винта, в жизни и у DCS Мустанга - простой доступный каждому желающему опыт. 1. Купите покататься на Як52 в ближайшем аэроклубе и попробуйте покрутить глубокие виражи в обе стороны - вы ведь это умеете (это не стеб, это факт). но сделайте это БЕЗ НОГ - ну договоритесь с инструктором, чтобы не мешал (у него уже это отработано на уровне рефлексов - координировать действия руками и ногами. Отметьте поведение Яка - что вам покажется странным? 2. проделайте тоже на DCS Мустанге, на DCS Доре, на DCS Мессере. Отметьте поведение этих поршней. 3. сравните - если есть разница это искомый гироскопический момент, если нет то все у нас тут УНВП. (будут ли споры о том, что ВМГ у них отличается не в сторону похожести и как это проявляется для дела отношения не имеет, хотя разница думаю будет раза в четыре).