Sky_Crew

По поводу ОПР. Чтобы увидеть его работу можно попробовать выполнить энергичное взятие РУСа на себя (как при выполнении кобры). При штатной работе ОПР на индикации положения органов управления будет четко видно, как риска РУСа замедлит свое движение при переходе в зону действия ограничителя. С отключенным ОПР риска уходит в "предел" без препятствий. Так что все работает.

В соседней ветке мое сообщение было мгновенно погребено под тоннами срача, поэтому продублирую. Это видео ведь не в EDGE сделано, я правильно понимаю? Просто вроде и схоже с теми скриншотами, что мы имеем на данный момент, а вроде как пост-обработка. А видео зачетное! И вот на нем же на 2:37 и 3:20 хорошо видно как модель ведет себя на критических УА при выполнении "кобры" - планер получает какой-то колебательный момент, который разворачивает его вдоль продольной оси. Грубо говоря сушка летит вперед пузом, махая крыльями. Ниже на видео уход Су-33 на второй круг (понимаю, что разные планеры и алгоритмы СДУ, но все же). ЛА тоже выходит на довольно большие УА, но там присутствует только скольжение. Кобра на Су-27. ЛА не проваливаются крыльями в воздух : По поводу закрылок. Мое ИМХО - такое "нестандартное" поведение су-27 при выпуске-уборке механизации, очевидно, обусловлено их расположением за центром тяжести планера, что при выпуске механизации создает подъемную силу за ЦМ (самолет поднимает зад и пикирует). При уборке соответственно происходит обратное. Я не прав?

Не кормите тролля.

Это видео ведь не в EDGE сделано, я правильно понимаю? Просто вроде и схоже с теми скриншотами, что мы имеем на данный момент, а вроде как пост-обработка. А видео зачетное! :thumbup: И вот на нем же на 2:37 и 3:20 хорошо видно как модель ведет себя на критических УА при выполнении "кобры" - планер получает какой-то колебательный момент, который разворачивает его вдоль продольной оси. Грубо говоря сушка летит вперед пузом, махая крыльями:). Ниже на видео уход Су-33 на второй круг (понимаю, что разные планеры и алгоритмы СДУ, но все же). ЛА тоже выходит на довольно большие УА, но там присутствует только скольжение. Кобра на Су-27. ЛА не проваливаются крыльями в воздух :): По поводу закрылок. Мое ИМХО - такое "нестандартное" поведение су-27 при выпуске-уборке механизации, очевидно, обусловлено их расположением за центром тяжести планера, что при выпуске механизации создает подъемную силу за ЦМ (самолет поднимает зад и пикирует). При уборке соответственно происходит обратное. Я не прав?

Господа виртуальные пилоты, давайте жить дружно))

Не пойму в чем такая принципиальная разница если те же 600 км/ч будет держать человек или бот. Компьютер просто летел по прямой с реальной 600. Это та скорость которая как уже в темах о Су-27 говорили оптимальна для группового пилотажа.

1) Пробовал повисеть на хвосте за ботом. Кроме тырк-пырк туда сюда ничего пока не получается. Какая-то странная связь получается между положением РУД и получаемой тягой. Корректирую двойными движениями и все одно - небольшой сдвиг и ты либо стартуешь как ракета либо отваливаешься. Идти читать РЛЭ? Так вроде сколько видео смотрел пилотажа из кокпита нигде летчик РУД из режима МГ в максимал не тыркает. И как уже стало модно - на F-15 такой лихой скачки нет)) 2) Su-27 AI. Flaps deflection is corrected Не вошло? 3) Немного оффтоп. Сражался с ботом. Тут же после выхода в брифинг запускаю трек чтобы посмотреть повтор, а он не сходится. И такое уже не в первый раз и не только на Open Beta версии мира и не только с Сушкой.

Эх, соломинка)))

http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/files/894551/ С этой модификацией звук раскрутки становится громче. Сама озвучка более близка к реальным звукам. Вообще, по поводу хотелок. Хотелось бы вот такую качественную озвучку иметь в дефолте. Аудио модификации представленные этим пользователем хоть и требуют доработки, но стоят на голову выше той озвучки, что имеем в симе. Особенно советую P-51))

Будет ли на новом движке эффект зеркальной, не покрытой краской обшивки, как на видео с F-86, работать и для других ЛА? Например мустанг будет также блестеть?

Да, немного некорректно выразился, но Veteran понял правильно. Имею ввиду визуализацию процессов, происходящих в двигателе при запуске.

Будут ли в новом движке добавлены визуальные эффекты сопровождающие запуск поршневых двигателей?

Это была бы фича, делающая симулятор ближе к реальности. А пользоваться ей или нет зависит от летунов. Помоему для боевых серверов бы пригодилось.

Никто и не говорит про один только Ми-8. Если прикрутить возможность погрузки на аэродроме мат. части (как сейчас вооружение и заправка) для ее дальнейшей транспортировки это было бы круто. Транспортники стали бы поистине палочками-выручалочками как это и есть в жизни и обладателям этих модулей будет реальная задача и роль вместо пустых полетушек туда-обратно и пиу-пиу.

Ми-8 можно было бы исплользовать для доставки не только боеприпасов. Недавно на сервере КВП летали на восьмерках. Три вертолета приземлились вдали от своего аэропорта, остановили двигатели и больше уже улететь никуда не смогли ибо у всех трех сели аккамуляторы. Вот тогда и подумал, что было бы интересно если другой пользователь мог бы привезти запасные части для выполнения простого ремонта в полевых условиях другого борта. Нет ли таких планов у команды разработчиков?

Ка-50 тоже бьется как паралитик если сесть с повреждениями шасси, НВ или набок его положить. Короче сплошь и рядом и это по всей видимости дело не в моделях.

Я лишь объяснил как лучше работать педалями. При разбеге правильные действия необходимы больше всего. Если научиться удерживать самолет на разбеге, то и на посадке проблем не будет. И представь, тем не менее я взлетаю и сажусь на бетон 10 из 10, как по приборам так и визуально. КПП может очень сильно помочь новичку понять, что происходит с самолетом на взлете или посадке (в какую сторону происходит увод в связи с действием различных моментов или неправильных действий пилотирующего).

Постоянно их держать как раз-таки не нужно. Так ты только раскачиваешь самолет как маятник и с каждым раскачиванием его будет удержать труднее, если вообще невозможно. Педалями необходимо работать двойными движениями: заметил отклонение шарика - парировал и тут же дал немного в противоход предыдущему движению, чтобы не раскачаться. Своевременные, точные корректировки = удачный ровный взлет без уводов. UPD: КПП на наших поршневых служит огромную службу. На мой взгляд на взлете это та самая замена отсутствующему чувству ускорения и инерции, которое есть в реале. Прибор эти тенденции показывает задолго до того как они вырастут в момент заметный визуально и как раз дает время заранее их парировать.

Спасибо за оперативное пояснение! Радует :thumbup:

Картинка радует глаз своей четкостью. Текстуры уже меньше походят на растянутый пиксель)) Только вот размытые кучевые облака выглядят странновато.

Если не тяжело, запишите видео "как надо" взлета и посадки на грунт. Многим наверняка будет полезно. Заранее не забудьте начать считать крэши))

Это в реале ее как оказалось не обязательно тянуть. А в симе, если не заблокировать колесо самолет начинает кидать.

Вот видео с FW-190a, на котором неплохо видно работу летчика на взлете и на посадке. Я может быть слепой, но на взлете я не увидел чтобы летчик брал ручку на себя. Самолет удивительно послушно ведет себя на взлете и его никуда не ведет. На посадке взятие ручки было уже после того как самолет уверенно катился по полосе. Самолеты, конечно, несколько разные - не спорю. Но Дора ЕМНИП даже длиннее и должна бы быть по идее несколько устойчивее А-модификации. У нас в симуляторе она довольно капризна. Я научился уверенно взлетать и садиться на грунт. Но это в симуляторе потребовало таких извращений, что в жизни на земле осталась бы половина взлетавших.

Наконец-то! От радости аж на стуле подпрыгнул))