Sky_Crew

Удалил инпут Ми-8 - заработал триммер. Пробовал подкинуть инпут от опен беты - толку 0. Это не шутер где 3 кнопки и огонь на ЛКМ. Переназначать 100500 кнопок после обновления только в DCS возможно.

Триммирование по крену-тангажу в 2.0 навернули или это у меня только так? Триммируются только педали. Раньше так было если был выставлен режим триммирования "джойстик без пружин..." Сейчас этот режим и режим "по умолчанию" стали идентичны. У меня во всяком случае. Сколько можно ломать?

За первый вариант. Текущий более строгий. Поменять хотелось бы на нем фон на более интересный и цвет выделения сделать темнее, чтобы белый текст был более читабелен. Либо наоборот делать темнее текст. Цвет текста заголовков столбцов и разделов тоже слишком уж ядовитый, можно поспокойнее тон подобрать. Во втором варианте по факту не решили проблемы интерфейса, которые тут на форуме обсуждались, а напротив еще больше ухудшили читаемость там где она была прозрачностью.

http://www.outsidethebox.ms/14900/ Вот интересная еще статья. Там описано как посылать TRIM на SSD по расписанию.

Разработчики про то, что звуковые эффекты не воспроизводятся при проигрывании треков вкурсе (разрывы бомб, нар и пр)? НАРы после последнего обновления не проверял, но до этого от них разрывов вообще не было. Одно шипение. В 2.0 также. Бомбы зачет. В миссии взрывы слышно даже в кабине на приличном удалении:thumbup:

https://youtu.be/IutDlYoV8Ak?t=381

Я до апгрейда железа использовал ноут для полеталок и имел на нем не больше 30 фпс и то это если смотреть куда нибудь в небо. 25 фпс было терпимо плавно. Это все с фритреком. На EDGE если фпс просаживается до 45-50 появляются заметные фризы хотя логика подсказывает этого не должно быть. Хотя такое впечатление что это не 45 а 15 фпс на старой версии игры. В 2.0 версии хотя бы просадок практически нет, там оптимизация получше. На 1.5.4 после последних обновлений у меня появились фризы даже когда я стою на стоянке в Крымске. Желание запускать DCS уменьшается с каждым патчем.

У тебя скорее всего в оутпуте выбран интерфейс TrackIr'а. Выбери FreeTrack и все будет работать как прежде, никакие файлы менять не нужно. У самого также было.

Если пользуешься FreeTrack'ом/OpenTrack'ом попробуй запустить трекер до запуска сима.

У меня такая же фигня с сохранением настроек. Неважно что настраивал, просто по нажатии ОК черный экран. Обрадовался, прочитав ченджлог, а тут такой облом. Моды удалял, восстановление делал.

Присоединяюсь. Над портом Новороссийска, над Сухуми начинаются нехилые просадки FPS. Приходится в сторону отворачиваться:puke:

Думаю вот так будет нагляднее. Включаю левую ФПП. Никуда ее непередвигаю, фара светит строго вниз - пятно очень яркое, всё видно. Высота примерно 175 метров: Опускаю фару. Довольно яркое пятно должно бы по идее стать яйцевидным и сместиться вперед. Но: + Не опускается правая ФПП. Пробовал назначать и на клавиатуру и на джойстик - кнюппель на РОШ правака работает во всех направлениях кроме опускания фары. Попробуйте кто-нибудь, может у меня лыжи не едут.

Да вы хоть прочитайте... На моих скринах левая ФПП (не рулежная, не правая ФПП, только одна левая) светит прямо, по продольной оси вертолета. На земле при этом наблюдаем пятно, будто бы фара наклонена вниз градусов под 60. Вперед это пятно переместить, чтобы хоть что то видеть по курсу мне не удалось.

http://vertol.com.ua/catalog/katalog-ati/ati-dlya-otechestvennyh-vs/sistemy-bortovogo-oborudovaniya/svetotehnicheskoe-16 На отечественных вертолётах нашли применение поисково-посадочные фары типа ФПП-7, особенность которых в том, что они могут не только выпускаться в продольной плоскости, но и наклонять лампу-фару в поперечной плоскости, что позволяет освещать места аварийно-спасательных и погрузочно-разгрузочных работ, производимых с вертолёта, отыскивать посадочную площадку в ночное время. Управляется такая фара с помощью специального четырёхконтактного с нейтралью нажимного выключателя (кнюппеля), расположенного на ручке «ШАГ-ГАЗ». В связи со сложностью уборки «в гнездо» такой фары, особенно после многократных перемещений её в разных направлениях, в механизме фары ФПП-7 используется схема автоматической уборки. Источником света в фаре ФПП-7 служит лампа-фара СМФ-28-450. Механизм выпуска-уборки имеет привод от электродвигателя ПДЗ-8, механизм поворота светооптической системы приводится в действие ещё одним электродвигателем ПДЗ-8. В симе ею только дерево или столб можно у себя под брюхом отыскивать. И то если идти на малой высоте, только тогда фара светит вперед. Но в этой ситуации крепкие объятия с этим самым деревом/столбом не заставят себя долго ждать.

В том святят ли они в симе так же как и в реале? К тому же падение света от фары непонятно сделано - на моих скринах фара светит вперед, по продольной оси вертолета, а свет от фары падает под вертолетом. Что за магия? Или же этот свет на земле появляется в результате отражения от нижнего остекления кабины?

Всем привет. На альфе заметил странный дым, идущий откуда-то от воздухозаборников двигателей. Температура за бортом далеко за плюс. Миссия в приложении. Mi-8 McCarran.miz Еще вопрос по поводу посадочно-поисковой фары. Можно ли в реале направить ее световое пятно вдаль? К примеру ночью можно ли с помощью нее подсветить себе место посадки? В симе она у нас светит куда-то под брюхо и что либо разглядеть впереди становится возможно если опуститься ниже 50м, но ночью это довольно опасно. Особенно если садишься на неподготовленную площадку.

eekz, можно ссыль на текстуры, если не затруднит? Заранее благодарен:)

Добрый день. В ветке Новости Ми-8МТВ2 был предложен метод модификации джойстика Cobra M5: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2738053&postcount=453 После такой модификации джой работает как при наличии FFB. Как нужно конфигурировать настройки в разделах "Разные" и "Особые" ("FFB включен" и "Центральное положение") для того чтобы с таким джойстиком работало только триммирование педалей (нажал триммер, повернул твист отпустил триммер и вернул твист в нейтраль), а триммирование РППУ лишь имитировалось щелчком? Если в данной реализации этого сделать невозможно - просьба дайте нам такую возможность. Это позволит гибко настраивать сим под разные конфигурации железа. P.S. об этом уже просил Slayer, однако ответа на его просьбу я не нашел. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2328725&postcount=50 P.P.S совсем идеально было бы если все эти настройки были стандартизированы для всех винтокрылых модулей.

Выражаю Вам свою огромную благодарность:) По такому случаю с удовольствием отлетаю еще раз кампанию:thumbup: А когда ориентировочно будет патч с этим фиксом?

Спасибо за Ваш ответ. :thumbup:Меня вполне устроил бы вариант при котором триммировались бы только педали, т.к. у меня твист (покупка педалей для меня не нецелесообразна). Думаю я не один такой.

Подразумевается, что чек-бокс "Триммирование педалей" раз уж он есть либо его активирует, либо отключает, как и в других вариантах триммирования. Если у меня педали с пружинами (или твист, как в моем случае) я этот чек-бокс ставлю, если нет убираю. Без всяких чтений между строк.

Спасибо вам огромное за эту идею и инструкцию. Объездил кучу магазинов, вымотался - керамики не нашел. В итоге сделал из обнаруженных в гараже пластмассовых шайб. Однако меня ждало разочарование - при выборе режима "Джойстик без пружин и FFB" сим кладет большой сигарообразный авиалайнер на чекбокс "Триммирование педалей". Отмечен он или нет - в таком варианте педали не триммятся. В режиме "по умолчанию" триммирование педалей работает. Это у меня обнова 2.0.2 криво встала или еще месяц теперь ждать фикса этого чек-бокса? Извиняюсь, если кого обидел, но у меня реально накипело и

Я давным давно еще назначил закрылки на Q - уборка, A - нейтраль, Z - выпуск. Слева, как и в кабине и по принципу работы рычага схоже, легко запомнить. Чтобы рычаг перешел в положение выпуск/уборка и в этом положении остался кнопку нужно нажимать кратковременно. Если нужно выпустить на произвольный угол - удерживаешь, после отпускания рычаг вернется в нейтраль.:)