Melitara

Немного магии гугла.

Насколько помню все нужные АЗСы включены при любом старте (горячем или холодном), в ирл их включает техник перед посадкой пилота (судя по видео учебного полета). Потому логично что назначать их на кнопки лишнее, видимо так и решили в ЕД.

Есть вероятность что 1.5.3. выйдет для релизной версии.

Да-да, знал что к этому скатитесь. Так приходите в ЕД, покажите как нужно работать! А то кроме как на форуме важность свою показывать, да разработчиков учить что и как, а когда просят прийти и помочь, все "специалисты" сразу куда-то деваются.

Каких изменений? И у кого просили? Тут разработчики бывают раз в 5 лет.

Ну извините, выражаюсь как умею, я говорю то же самое, но своими словами, если стоит 600м значит больше не надо. И высказал предположение почему на миг-15 нужно было больше. Но как обычно прибегают "специалисты" и показывают свое ЧСВ, вместо того что бы подсказать, уточнить и т.д.

Не соглашусь, есть мемуары пилота Миг-21бис которые летали в Афганистане, там описан случай когда самолет был поврежден с земли, и потерял обе гидросистемы, что привело к полной потере управления по крену, и как упоминается в тексте в таких случаях предписывалось покинуть машину, что и сделал летчик. Внимательней нужно читать, я указал что ошибка показаний в высоте проявляется на высотомере который работает от ПВД. И я не вижу причину почему технические возможности позволили на миг-15 сделать работающий радиовысотомер на 1200м, а уже на миг-21 они не смогли найти технических возможностей. Я рад что с темы вы не съехали, и я действительно уверен что вы знаете больше моего, но впредь советую вместо того что бы просто гадить в теме, отвечать на вопросы или поправлять тех кто ответил не правильно.

Вот когда вы напишете правильные ответы на вопросы человека который их задал, можно будет смело мой пост отнести к бреду, но пока вы больше чем нагадить в теме не сделали. Надеюсь после моего поста мы не увидим очередное сообщение в виде "лень объяснять", иначе все ваши посты можно смело относить к "бреду", который вы мне приписываете. Как говориться, ваше отношение к другим строит отношения других к вам.

Ваше мнение очень важно для меня, в следующий раз обязательно не буду учитывать его. И советую вам обязательно под каждым предложением писать ИМХО как тут многие советуют, иначе можно легко принять за бред.

Для ориентации на цель JTAC даёт координаты цели и направление подхода, что бы бомбе хватило энергии дорулить на цель, нужно соблюдать определенные параметры полета, такие как мин. скорость и мин. высота, по идее это должно быть указано в руководстве.

По поводу триммера элеронов, на Миг-21 стоит бустерная система на элеронах, потому разработчики могут сами задать желаемую загрузку по крену, вплоть до её отсутствия, потому там триммер посчитали ненужным. К слову если у миг-21 откажет гидро основное и резервное, то со временем самолет становится неуправляемый по крену, насколько помню в модуле это было реализовано, но сейчас возможно сломано, потому как тумблер бустеров элеронов не влияет на их работу. По радиовысотомеру, чисто моё предположение, когда самолет пикирует на близкой к М 0.95 скорости, высотомер начинает нагло врать (ошибка может достигать 500-700 м., к слову этот эффект хорошо виден у Миг-21 когда выходишь на сверхзвук), а так как у миг-15 высота вывода на макс. скорости довольно большая, была задана соответствующая макс высота для радиовысотомера. Конечно на миг-21 эту проблему не решили, но ТТХ самолета были уже гораздо выше, и это было не так критично как для 15го, потому такую высоту посчитали избыточной, и оставили 600м. Хочу отметить что в РЛЭ к миг-21 очень часто упоминается что полеты на скорости 0.95 М запрещаются, требуется или набрать скорость или сбавить, связано это как раз с тем что этот режим считается очень неблагоприятным для самолета.

Не знаю может ли в ИРЛ 2000С работать по GPS'у, но в конкретном видео работает по лазеру, там координаты вносить ни куда не нужно.

:lol: Давно так не смеялся! - А что в DCS ракеты плохо летают? - А у них ракеты не той системы, на порохе летают. :megalol:

Есть такая программа FEdit, для того что бы включить "пружину" нужно подключить джой, запустить игру, зайти в любую миссию на мираже, свернуть игру и запустить саму программу. В программе выбрать режим "пружина" (на картинке обведена как "ШАГ 1"), и вернуться в игру. После этого все должно работать. Единственное что может пойти не так, это то что программа не подхватит джой, тогда нужно в самой программе нажать на иконку джойстика (на картинке "ШАГ2") и выбрать свой джой, дальше повторить "шаг 1" и вернуться в игру. На всякий случай даю ссылку на программу, так как не очень просто найти в инете. https://www.dropbox.com/s/ir7if4rinv4lx5z/Force%20feedback.rar?dl=0

Уже отвечал в теме, FFB будет, когда неизвестно, так что в ближайшей перспективе ждать не приходиться. Но я обошел проблему импотенции РУСа включив режим виртуальной пружины (самовозврат в центр), уже легче летать стало.

Тут "Назначена" означает что отдали на рассмотрение, если отвественный просмотрит и подтвердит, то статут будет "подтверждена", что будет означать признание бага и то что будет проведена работа по нему.

Уже не раз говорилось что локализацией занимаются не ЕД лично, а люди сами пришли и предложили перевести для своих соотечественников. И всем остальным ЕД занимается, просто такие вещи не делаются за месяц, вон уже было в темах что в ЕД пришел программист по ракетам. Просто все как обычно все ждут изменений прям завтра, а такое себе могут позволить только корпорации с огромным персоналом. Короче не из-за вредности ЕД многого нету, есть только куча причин.

А они и прислушиваются, просто далеко не все что требуют пользователи можно выполнить, на то есть океан причин, от банальных, до глубоких (технических), а учитывая что 98% пользователям плевать на причины почему нельзя сделать здесь и сейчас, складывается впечатление что они некого не слушают.

Мы прежде всего потребители, и ЕД без нас вполне себе справиться, начнут делать всякие аркады с монетизацией для мобильников, и будут зарабатывать не меньше, а то и больше чем сейчас.

Да же я не сведущий в экономике понимаю, что финансирование это вклад средств для получения выгоды в будущем, в случае с булочной вы помогаете отбивать кем то вложенные средства (читай про финансировавшие). Для большей ясности, те кто вкладываю свои деньги и получат товар - потребители, те кто финансирует "проекты" - инвесторы. Так вот инвесторы несут не сопоставимо большее риски чем потребители, потому что "проект" может не взлететь и товара для потребителя попросту не будет или не будут брать, а деньги считай на ветер выброшены, и именно поэтому каким будет "проект" решают инвесторы. Вот так и здесь, и хотя мнение покупателей несомненно важно продавцу, но главными остаются графики и таблицы продаж, потому что мнение высказывает обычно очень небольшая часть покупателей да и те часто противоречат друг другу. На всякий случай ИМХО для тех кто думает что я высказываю точку зрения ЕД.

Еще в прошлом году была инфа что белсимтек разморозят Ми-24, будем надеяться что хотя бы в этом году увидим.

А где найти данную компанию?

А с чего вдруг они должны стартовать? Р-13 это ИКГСН, им на радар не холодно не жарко.

Тут в данном руководстве (на мой взгляд намного легкого в понимании) есть табличка по индикации топлива в зависимости от количества https://drive.google.com/file/d/0B-uSpZROuEd3WnVhcm5hTUJOTjg/view ст.47

Во первых РЛС у данных самолетов все таки разная, но главное даже не это, а то что и сухой и эфка получили новую ФМ, но не системы,по крайней мере не малое их количество упрощенное, уровня ГС3... Потому как пример данные самолеты пока не очень походят.