Не надо хейтить или боготворить модуль. Надо провести ряд небольших тестов на предмет соответствия ФМ.
1. Переход на косую обдувку даёт прирост подъёмной силы. Встать в начале ВПП, оторвать вертолёт от поверхности и не поднимая РОШ начать разгон. Примерно после 50 км/ч вертолёт начнёт набор высоты. Так ведут себя Ми-8, Ка-50, УХ-1. Как обстоит с этим делом у Газели?
2. Висение в зоне влияния земли. Так называемая воздушная подушка начинает ощущаться на расстоянии одного радиуса винта, то есть где-то 1-2 метра. Как проверить? Выбрать здание с плоской широкой крышей. Зависнуть над ним и соскользнуть в сторону. Без влияния крыши вертолёты Белсимтек и ЕД сразу теряют высоту, останавливаясь вблизи земли. Полезный эффект, позволяющий мягко приземляться. Что там у Газели?
3. Разогнать вертолёт выше максимально допустимо скорости. Отступающая лопасть будет увеличивать угол атаки пока не произойдёт срыв потока и отступающая половина ротора теряет подъёмную силу. УХ-1 при этом начинает неминуемо кренить влево. У Газели ротор вращается в противоположную сторону, её должно кренить вправо. (У Ка-50 в связи с соосными винтами не будет крена, но будет опасное сближение винтов, грозящее катастрофой.)
4. Набрать большую высоту и перейти в режим висения. опустить РОШ и наблюдать на какой вертикальной скорости наступит вихревое кольцо. У Ка-50 это от -5м/с, у Ми-8 и УХа это около -3м/с. Что там у Газели? Вывод из вихревого кольца - отдачей РППУ от себя.
Все эти вещи это неотменяемые свойства любого вертолёта и не зависят от фенестрона или продвинутого триммера. Проделайте это и поймёте насколько модель в принципе является вертолётом. Я для себя уже проверил и выводы сделал, проверьте и вы. Единственное чего ещё нет у наших модулей (Ми-8 и УХ) - вихревое кольцо на РВ, мы об этом честно заявили, трудности моделирования и всё такое.