kirich85

Ну значит пусть летает пока все ресурсы по годам не выйдут))

там крайняя цифра 8, а не 6. И подкосы с обтекателями.

kirich85

Зам. по ИАС обычно технарь-наземник бывший по (обычно) ВД, потом инженер и т.д. Аэродинамику может изучать каждый, тут нету различий лётчик или нет. Мне в академии аэродинамику читал бывший зам. по ИАС ИАП. Обычный строевой лётчик знает ту базу которую ему дали в училище, её вполне хватает для выполнения полётов, дальше не углубляются. А вот то что инженер ручку не держал это точно, и судить про управляемость вертолёта может только со слов других лётчиков. ИМХО Или может у Dmitr_112 другая судьба?

в природе ещё существует чисто по Ми-8Т "МЕТОДИЧЕСКОЕ пособие по технике пилотирования вертолета Ми-8 1969 года"

в г. Моздоке и при аэродромной зоне пропали все здания, кроме ж/д станции.

Проблемы никакой нет, почитай выше посты. Летают с ВСУ и грузами. Просто служу.

у нас в эскадрилье тоже литературы хватает)) Всё понятно и так.

написал же выше что так не понял слова PilotMi8 о документировании внешней подвески. В инструкции не раскрыта физическая суть полётов с грузом на тросу.

та я уже понял, а то уже книжку МЕТОДИЧЕСКОЕ пособие по технике пилотирование вертолёта Ми-8, 1969 года открыл почитать.

я растолковал выше написанное что в жизни внешняя подвеска не документирована, ведь это один из транспортных вариантов Ми-8.

А почему НЕДОКУМЕНТИРОВАННАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ?

Я это сразу понял и покрутил немного, шкала не появлялась. Сегодня крутил пока шкала не появилась, большое превышение. В жизни так его не накручивают, берут поправку на превышение площадки по карте или GPS.

в стандартной кампании, в первой миссии на ВД-10 не отображается шкала барометрического давления

В войсковых операциях конечно нужна версия для АА со всеми подвесками, грамотный командир никогда не пошлёт борт на задание без вооружения. Я имел ввиду перспективы использования возможностей ЛА для пользователя этой игры. Поработав по целям на Ми-8, лично я быстро устал от этого, захотелось просто полетать, выполнить десантно-транспортные задачи, где именно и проявляет свои сильные стороны "восьмёрка". Хорошо воевать умеет Ми-24, на фоне её Ми-8 не так заметен в этом плане.

если планируется выход Ми-24, то лично для меня Ми-8 видится только как десантно-транспортная машина, что и есть её основной задачей. И хотелось видеть её и в таком варианте. С внешней подвеской, СУРами и парашютистами тоже бы было отлично, если это возможно в этой игре.

хотелось бы чтобы со снятием подвесок убиралась и прицел у КВС(желательно и все панели вооружения, вместо них заглушки). У экипажа можно снять ЗШ и надеть наушники, синие комбезы. Также желательна возможность подвеса доп.баков на фюзеляж или внешние подвески.

лично я и рассматриваю этот симулятор как тренажёр по условной отработки действий с арматурой кабины и использованию систем, можно погонять системы на внештатных режимах, не боясь их вывести из строя. Но здесь это реализовано только для одного человека, особые случаи экипажем уже не отработаешь. Чтобы симулировать хоть что-то похожее на полёт на ЛА нужна его реальная кабина с реальными органами управления. Тогда можно и расходы ручек измерять с реальными лётчиками. То есть надо "зашить" это симулятор на какой-то реальный тренажёр и там всё замерить. Пока же два "реальных восьмёрочника" отметили что даже если ну очень резко дёргать за РППУ и ШГ борт так резко на это реагировать не будет. Позже полетаем эскадрильей, посмотрим ещё по системам.

Как эти цифры извлечь?

два правака пробовали полетать у меня на симе и тоже отметили чрезмерную резвость МТВ-шки. Принесу системник на службу, поганяем с командирами и бортачами ещё.

слетал в Моздок, там работает всё, спасибо.

не работают директорные планки в режиме посадки, что-то не включил или пока так надо?

а где взять этот мод?

Всё что может может самолёт должна выдержать и его подвеска. Вообще ограничения по подвеске он на практике встречал только на Ми-24 по крайним пилонам, там ПТБ полупустыми вешали. Спрошу завтра по РЛЭ по 21-му, говорил в гараже где-то валялись.

Сегодня спросил у моего командира (инструктора ЧВВАУЛ на 21-ых), по поводу прочности подвески. Он сказал должны выдерживать 12G и вообще у этого самолёта ограничения больше по здоровью лётчика, чем по прочности планера.