Olgerd

Да, будет

Это исправили.

Да, и что? Это не повод оставлять в самолете режим индикации, которого не существует в реале. По крайней мере, в режиме симулятора (а не упрощенной авионики).

Вот это другое дело. А то что должно не быть, уберем.

А лазерных пушек вам не добавить? ;)

Клавиши включения скоро не станет. На МиГ-29 режим ТАКТ не реализован.

Топливомер в Ка-50 не должен уходит в ноль при выключении питания. Это подтверждают все фотографии, сделанные в "холодной" кабине.

Такая же последовательность сброса в реале (см. картинку). Видимо, считается, что перебалансировка, для пилонов с малым плечом относительно ц.м., не так критична.

На больших широтах невозможно гирокомпасирование из-за малого угла между местной вертикалью и осью вращения Земли.

Очень хотим реализовать.

Какая прелесть. Наконец-то видео с компасом в полете. И акселерометр на посадке. Не прошло и пяти лет. :thumbup:

Насколько я помню, аварийный пуск AIM-9 предусмотрен конструкцией пилона, но эта функция военными не используется - аварийный пуск заблокирован.

What exactly have changed?

На самом деле, можно выкрутиться. В сети потихоньку появляются картинки с индикацией, документы, видео, позволяющие что-то делать не пользуясь информацией от военных. Посмотрим.

Он и сейчас очень сильно реальный. Мы и так, чуть ли не год после релиза, занимались шлифовкой, включая добавление новых фич, что разумеется было в ущерб новым проектам. Возможно лучшим вариантом было бы в будущем открыть код A-10C, частично или полностью. На F-18 есть возможность отправлять сообщения в формате VMF. На A-10C такая возможность появилась начиная с Suite 5.

Я лично очень хочу исправить там кучу вещей, но пока мы очень сильно загружены другой работой - надо как-то зарабатывать же еще. Сделать A-10C 2.0 с обновленной авионикой нам, скорее всего, не дадут. DCS A-10C мы делали на основе версии для военных, и очень долго договаривались с ними по этому поводу. Мне кажется, единственная правдоподобная причина, почему нам вообще разрешили - это то, что у них впереди было еще 5 (пять!!!) стадий апгрейда самолета, которые мы включать в игру не собирались (естественно).

Да там вообще надо думать. В реальности, носителю применяющему РЭБ первому же и достается от своего же излучателя (слепнут радар и СПО). Есть устройства позволяющие чередовать импульсы работы РЛС и системы РЭБ, но как это работает, и на что влияет, надо изучать. А то все костыли, причем, как правило, далекие от реальности.

Из трех разных руководств к реальным самолетам, соответственно.

См. аттач. F-16AM Tape 1, Mav auto power on.pdf F-16CJ Tape 2, Mav auto power on.pdf A-10C Suite 3.2B, Mav auto power on.pdf

Первое видео с A-10A LASTE 6, второе - с A-10A Suite 2.

Для A-10C есть такая возможность. В файле "Mods\aircrafts\A-10C\Cockpit\Scripts\AN_ALR69V\device\ALR69_param.lua" можно прописать для каждой системы свой звук.

Thanks Crashmo! Sorry for such a late answer. The videos will help us.

В реальном A-10C они могут быть или не быть. Зависит. Т.е. то, что у нас нет некоторых кусков цифровой карты - это возможная ситуация в реале.

Надпись на МФД на 1-2 секунды - это штатная ситуация после посадки. В некотором смысле, это некий аналог режима "Документ" в системе Экран.

Ну это надо нормальную ПСС делать. Если ПСС появится, тогда можно будет и LARS сделать.