d.severz

Да кто бы знал?

Сколько бы она не стоила и как бы за ней не следили, со временем она приобретает рабочий вид - сколы, царапина, потертости, дождь, снег, выгорание лакокрасочного покрытия от воздействия солнца, от скоростного напора законцовки предкрылков, килей остаются баз краски и так далее. А после ремонта вновь становиться "почти" молодая.

И такое бывает.

Почему?

Странно, конечно что директорный режим не является основным! Вы никогда гладко не зайдете по глиссаде без визуальной видимости ВПП, да еще при наличии бокового ветра. Директорный режим по ступени развития стоит выше. Сначала человечество придумало планки, потом директорный режим. Это не относится к Ф-16, здесь я спрашивал про этот режим в модели Ту-134 от SCS в доработке Алексея (KAI31): http://forum.simrussia.com/index.php?/topic/2805-новый-tupolev-tu-134-для-fsx-и-prepar3d/&page=2&tab=comments#comment-175935

Существует еще ступень безопасности. Выключатель шина СУО. Используется при проверках работы системы вооружения на земле. Дело в том, что на ряде летательных аппаратов даже при включении необходимых тумблеров СУО на земле, питание не будет осуществляться, так как оно поступает только от генераторов при запущенных двигателях (на аварийные сбросы он не влияет, эти тумблеры как правило, под защитными колпачками, включить которые умышленно можно только умышленно). Этот тумблер как раз подает питание в СУО. Находится вне кабины. При использовании таких проверок на земле не допускается наличие какого либо подвешенного вооружения под самолетом. Но даже в этом случае история авиации знает примеры стрельбы на земле из пушки, сброс бомб, пуск НАР. Я сам свидетель отстрела ЛТЦ после взлета при уборке шасси (из-за влаги). Нам в игре эта ступень не подходит, так как мы не занимаемся здесь проверками системы вооружения.

Не стоит воспринимать игру, как Божественное откровение, при недоступности, как минимум, раздела WEAPONS для широкого круга читателей. В данном случае стоит полагаться на логику и наглядные примеры решений, применяемые на других летательных аппаратах. Как раз то для рукожопых эти элементы введены. Или от всяких случайностей (короткое замыкание в цепях комплекса БКО, влага попавшая после обильных осадков, случайное задевание тумблера при эксплуатации в полете и на земле). Помимо пилота эксплуатацию самолета осуществляют еще целый круг людей (наземная эксплуатация). И некоторые по своей военной специальности не относятся к вооружению. Даже когда самолет не летает, на нем проводятся определенные виды работ. Работы могут быть связаны с нахождением в кабине самолета.

WoffW - это не шасси? Кроме MASTER ARM в авиации для дополнительной ступени предохранения используется убранное положение или обжатие шасси на земле. MASTER ARM - крайняя ступень в этой последовательности, используемая на участке непосредственно перед боевым применением. Шасси на земле до взлета. Два этих элемента часто используются для системы вооружения, а для бортового комплекса обороны завязка на MASTER ARM не логична.

Да как бы на каждом военном аэродроме стоят и используются.

Если она не корректируется своей ГСН и летит без захвата, то точно в указанную точку совпадающей с линией визирования ГСН при пуске она попасть не должна. Это уже не управляемая ракета, а тяжелый НАР.

За более чем сто лет развития авиации в ней сложились определенные стандарты по производству полетов, радиообмену, требований безопасности. Некоторые элементы этого существуют в авиации разных стран. Вот к примеру выключатель MASTER ARM. Назначение его понятно, дополнительная степень предохранения уже после взлета до боевого применения. Просто повторно разрывает боевую цепь, чтобы экипаж или летчик случайно не бросил свои "подарки" в чей то огород. Случайности, это случайное нажатие на сброс, пуск или стрельбу, или неполадки в системе управления вооружением (короткое замыкание, влага и прочее). В СССР или России это выключатель "Главный В". Или тумблер JTSN ON. Отстрел всех помеховых патронов в аварийной ситуации перед посадкой, чтобы с температурой горения топлива не добавилась температура горения составов помеховых патронов, а она велика. Но вот в чем казус. В модуле А-10 мы прямо на стоянке случайным касанием этого тумблера можем отстрелись все заряженные в блоки выброса патроны! Этот выключатель не защищен предохранительной крышкой и находится в легко доступном месте. Как-то не логично, учитывая то, что в модуле Ф-18 мы не сможем отстрелить патроны, пока не взлетим. Только представьте, что произойдет в укрытии, на стоянке если будет отстрел. С температурой горения ЛТЦ пожар обеспечен, а если в этот момент под самолетом работают люди? Не логично.

Надо будет еще лет 50 прожить чтобы увидеть документы которые сейчас спрятали от вирпилов :) Ведь там многое интересного! Не от крутости самолета, как комплекса, а от его недостатков, которые есть на любом пепелаце. Это в игре все пунч пунч. А в настоящем прописано, что то типа, возможно пропадание радиолокационной картинки изображения при такой угловой скорости крена или тангажа, или срыв захвата ГСН (различных ракет) при определенных видов маневра, ограничения или невозможность работы в определенных условиях при использовании радиоэлектронной борьбы (помехи или засветки РЛС), работа в условиях противодействия в сложной помеховой обстановке, летные ограничения при различной боевой загрузке и т.д и т.п.

Если бы такие вещи переводились, не отказался бы купить в довесок к модулям. Раньше меня дико раздражала жестикуляция инженерно-технического состава ВВС и авиации КМП США, сейчас уже привык смотреть на это :) Они там всякие выкрутасы показывают. Они где-то прописаны? Я про авианосец.

Гугл сказал, что там автономная криогенная установка без необходимости дозарядки.

А тублер охлаждение АИМ-9 влияет на что то в игре? Тут по идее, также нужно время для охлаждения ГСН до определенной кондиции. Еще не интересовался этими ракетами, там что используется в качестве хладагента? П.С. Что я этим хотел сказать? Первое - предположительно существует временной параметр по охлаждению ГСН, второе - время работы при охлаждении из-за расхода хладагента, третье - эффективность или возможность применения ракеты без охлаждения. В жизни куда все сложнее, чем в виртуальном пространстве.

А откуда у Шагольского борта Балтийская птичка?

Да, тогда сорри. Это вы про игру?

Бог с ним, удалили скриншот, хотя скачано с интернета РЛЭ F-18 (уголок неба) в свободном доступе (с отсутствующем разделом по боевому применению в силу его секретности). Кстати, есть сомнения в моментальной возможности работы РЛС, после ее включения. (Может мне так показалось , два дня как приобрел модуль). Такие устройства являются сложными и многосоставными. Если брать ряд известных РЛС, то у них после включения питания, некоторое время идет самоконтроль и прогрев. То есть, если ее в полете полностью выключить, то после повторного включения нужно подождать некоторое время пока она не будет работоспособна. Мое ИМХО говорит, что положение галетника СТЕНБАЙ, позволяет отключить излучение РЛС, не выключая всю систему в целом, а в случае необходимости, перевести ее на работу, минуя самоконтроль и прогрев. Также при переводе из положения ОФФ в СТЕНБАЙ должен идти самоконтроль и прогрев. Это мои предположения. Работа с РЛС, ТЖП, вооружением прописаны в разделе WEAPONS, который в силу понятных причин мы не увидим. И включайте MASTER в положение ARM непосредственно перед зажатием БК (в зоне боевого применения, на боевом курсе). Он для этого и стоит там.

В то время анимация в кабинах была разве что на стрелках.

К примеру, новичку проще назначать кнопки джойстика, сообразно, или близко к оригинальному, не имея устройства реплики, видя движение переключателей и кнюппелей на РУД и РУС.

Странный вопрос, учитывая анимацию А-10С.

А анимация переключателей, хаток на РУС и РУД появится?

TO 1A-10C-1 10 NOVEMBER 2008 - поделитесь этим? Раньше было у меня, а сейчас что-то и гугл не помогает. П.С. Не, как раз гугол помог. Яндекс плохо ищет.

Попробовал поменять параметр ViewSettings = { Cockpit = { [1] = { CameraViewAngleLimits = {20.000000,140.000000}, CockpitLocalPoint = {4.300000,1.282000,0.000000}, CameraAngleRestriction = {false,90.000000,0.500000}, CameraAngleLimits = {200,-90.000000,90.000000}, EyePoint = {0.05000,0.100000,0.000000}, ShoulderSize = 0.25, Allow360rotation = false, limits_6DOF = {x = {-0.05,0.6},y = {-0.3,0.1},z = {-0.25,0.25},roll = 90.000000}, в каталоге E:\DCS World OpenBeta\Mods\aircraft\A-10C, файл Views игра не запускается после этого. ППЦ, немой форум.