FishDoctor

Da ist was dran, kann ich komplett bestätigen. Ich hab auch noch meine Probleme, beim ersten Versuch war ich etwa 30s bis 60 zu spät und hab mir eine Rakete von einer Sa-19 gefangen. Aber ich finde es ist eine tolle Gelegenheit und Motivation sich selbst damit zu befassen, das TOT System ist an sich gar nicht so schwer. (Tipp: Du musst dich an sich nur an die Geschwindigkeit aus dem Briefing halten, du bekommst über Funk den Richtigen Zeitpunkt zum Push angewiesen, so dass das am Ende hin passt.)

Die VR Performance ist besser als je zuvor. Zumindest bei mir.

Könnte sein, dass es irgendein Problem mit der Gerätezuordnung gibt, bei mir wurden teilweise die Konfigurationen aus der 2.2 übernommen und teilweise nicht. Ich würde versuchen den Release abzuwarten, bevor du versuchst einen riesen Workaround zu finden, vlt gibt es sich dann direkt von selbst... Hoffnung und so. Wenig hilfreich, tut mir leid ;) Aber du bist nicht allein ;)

Es klingt etwas, als wölltest du, dass sich jeder Hubschrauber im Simulator gleich anfühlt...das gibts sicher in gewissen Sims, aber bei DCS eben nicht. Noch einmal: Du kannst eine Schweizer nicht mit einer Gazelle vergleichen, die Dinger haben nichts, aber auch gar nichts gemeinsam, außer dem dreiblättrigen Hauptrotor vielleicht... Nach wie vor erschließt sich mir dein Problem nicht, weil, wie Yurgon schon schrieb, in den Videos, die du bisher gepostet hast sehe ich nichts, was die Gazelle nicht locker hin bekommt. Da Du meine Frage offenbar übersehen hast, nochmal: Wie viel Zeit hast du mit der Gazelle bisher verbracht? Die Bo sollte übrigens durch den starren Rotorkopf noch agiler werden ;) Zu deinem Startproblem: Woher weißt du, dass es freezt? Kommt eine Fehlermeldung? Der erste Start nach so einem Update dauert normal ewig, das kann sehr nerven, ist aber nur einmal nötig ;) Nicht verunsichern lassen, DCS ist der mit Abstand beste Simulator für Helikopter ;) Bleib unbedingt dran!

Ne, das passt schon so, die Gazelle ist wirklich tierisch agil, der Schlüssel liegt im "weniger ist mehr", bisschen wie beim Lufttanken. Lieber mal zurücknehmen und warten bis die Gazelle sich selbst wieder einkriegt (das SAS ist recht leistungsfähig) als zu viel gegen zu steuern, das braucht Gewöhnung, aber sobald man das drin hat ist das Fliegen eine Wonne ;)

Reale Piloten benutzen das gar nicht sondern trimmen ausschließlich mit dem Cooliehat, klappt ingame auch ziemlich gut, versuch das mal. Ob mans komplett abschalten kann weiß ich gar nicht, versuch mal den "Magnetic Trim" switch abzuschalten.

Das Problem ist, dass - zumindest mir - völlig unklar ist, wo dein Problem liegt. Sie ist dir zu stabil und zeitgleich schaffst du es aber nicht, sie sauber zu landen, verstehe ich das richtig? Letzteres ist eine reine Übungssache, wie schon gesagt wurde, sie ist sehr beweglich, und der Fenestron hat sehr viel Kraft im Verhältnis zur Leistung des Hubschraubers bzw des erzeugten Moments durch den Rotor. Möglicherweiße kommt dir das einfach seltsam vor? Dass sie dir zu stabil ist könnte wie gesagt am SAS liegen. Du kannst es zum Spaß ja mal abschalten, im Simulator geht das zum Glück ohne dass du im Anschluss vermutlich für mehrere Monate gegrounded wirst und zur Nachschulung darfst :D Wie viel hast du sie denn bis jetzt geflogen?

Verzögerte Schattierung, glaub ich. Steht links ganz unten.

Die "ab Werk" ist super. Spring Tension. The Border hab ich noch nicht gespielt soll aber eher mäßig sein. Oilfield ist komplett zivil und soll sehr sehr gut sein.

Gut zu wissen :D

Ich bin etwas verwundert, ich verstehe beim besten Willen nicht was du meinst, ehrlich gesagt. Was macht der in dem Video, was in der DCS Variante nicht geht? Bitte nicht falsch verstehen, vlt klingt das etwas wie das allseits - zu recht - verhasste Fanboytum, allerdings ist mir wirklich vollkommen schleierhaft, warum die Gazelle bei einigen solche Schwierigkeiten verursacht. Man kann ohne Probleme senkrecht abheben und wieder landen...

Erstmal willkommen im Forum ;) Mal wieder... Der erste Punkt ist: Du sagst ja, dass du eine C300 geflogen bist. Aber keine Gazelle, richtig? Jemand, der eine Cessna 172 geflogen ist sagt ja auch nicht, dass er jetzt weiß, wie sich eine Beechcraft anfühlt, oder? ;) Interessanterweise haben sich hier im Forum schon viele darüber aufgeregt dass das Modell der Gazelle angeblich falsch wäre, was die Piloten, die Polychop beiseite standen anders sehen. Reale Piloten haben sich bisher mit der Kritik zurück gehalten (man berichtige mich...) Der zweite Punkt: Der Hauptunterschied zwischen den beiden genannten Maschinen: Die Gazelle verfügt über ein SAS, die soll so stabil fliegen, weil sie ein Kampfhubschrauber ist. Dann können sich die Piloten nämlich auf die Mission konzentrieren. ;) Weiterführend kann ich dir auf jeden Fall das englische Forum ans Herz legen, da gibt es zig Threads und gefühlt hunderte Beiträge zu diesem Thema.

Zu Starforce hab ich nicht gesagt :D Wie gesagt, ich denke, wenn die Lizenzserver andere sind als die Datenserver dann dürfte das kein Problem geben, da der Traffic da nicht so enorm sein sollte. Ich hab auch nichts anderes erwartet, nur wenn keiner die Probleme meldet ändert sich ja nix ;)

Tja, aktuell scheint das ja noch nicht ganz rund zu laufen... Ich find den neuen Kopierschutz nicht schlimm, ich hoffe wie gesagt nur, dass er erwas besser durchdacht wird. Dass die ED Server bei den großen Updates einbrechen ist ja nichts neues und natürlich kein Beinbruch, schließlich sind das Datenmengen die da abgefragt werden die auch EA Server in die Knie bringen und da reden wir von ganz anderen Budgets :D Allerdings würde ich es begrüßen wenn die Lizenzgeschichte nicht darüber läuft um dann eben nicht direkt Probleme zu machen. Interessant ist, dass es scheinbar (zumindest hier im deutschen Bereich) nur mich betroffen hat, oder? Ist das sonst niemandem aufgefallen, oder lags dann am Ende doch an mir?

-Doppelpost...

Die Viggen unterliegt ja auch nicht dem neuen Kopierschutz. Inzwischen gehts wieder, allerdings hoffe ich sehr, dass ED da umdenkt und die Kopierschutzserver vlt auslagert. Die ED Server brechen schließlich bei jedem größeren Update ein..

Sind sie ja gerade offensichtlich nicht und trotzdem kann ich die Kampagnen nicht fliegen. Den Harrier auch nicht.

Aktuell tritt der Fehlercode 502 auf, wenn ich versuche DCS zu starten, daraus folglich kann ich keine Module mit dem neuen Kopierschutz benutzen...ist das bei noch mehr Usern so?

Hi Gents, I want to report a little Issue in the named mission for Mi-8. At Point Lazur (I think it was the name...) is the designated LZ right in the forest.

Der Wert sollte die Entfernung sein, in der die Bäume so komisch wachsen. Und wenn das weit genug weg ist bekommt man es nicht mit. Mich hat das eben auch genervt, weil ich als Rotorjockey meist sehr tief unterwegs bin. 15000 + Geländeschatten auf Normal (nicht flach) und alles war erste Sahne. Was das ganze mit dem Gras zu tun haben soll versteh ich nicht...

Ein Traum, DANKE!!! Theoretisch sollte sich das ja auf die anderen Chopper 1:1 anwenden lassen, richtig?

Auf jeden Fall kann man mit einer AIM-9 eine andere abschießen, ist überhaupt kein Thema. Kanone halt ich für denkbar und wäre cool, wenn DCS das so simuliert, insbesondere, weil ich festgestellt habe, dass die B-17 zB gar keine Hitzesignatur hat...

Du verstehst nicht, was ich sagen will, glaub ich. Fall 1: Mehr Schub über gleiche Zeit (Was auch durch Erhöhung des Massenstroms erfolgt): Du kannst mit deutlich mehr Last starten und Landen Fall 2: Gleicher Schub über längere Zeit (durch die Kühlung des Triebwerks, was einen minimalen Einfluss haben dürfte): Du hast keinen Vorteil von der Wassereinspritzung, außer, dass du dich bei der Landung etwas mehr anstellen kannst und bei gegenüber Fall 1 reduzierter Payload länger versuchen kannst zu landen weil du Hoverprobleme oder so hast... Edit: Die Kühlung ist tatsächlich ein relevanter Fakt, es ist also ein wenig Mischung aus beiden, jedoch ist die Tatsache, dass der Druck in der Brennkammer durch die Wassereinspritzung erhöht wird der Haupteffekt. Übrigens zivil zumindest kein relevanter Punkt mehr, vor allem wegen exorbitanter Materialermüdung. In DCS stört uns das aber ja zum Glück nicht :D

Naja, es macht schon einen erheblichen Unterschied, ob du mehr Leistung für die gleiche Zeit oder die gleiche Leistung für mehr Zeit hast... Ersteres sollte aber stimmen.

Ist korrekt, die Kühlung ist nicht relevant, da das Wasser ohnehin nicht abgeführt werden kann. Austrittsgeschwindigkeit bleibt identisch während der Massestrom sich erhöht, die Folge ist eine größere Kraft.