Air_man

Нейтральное установочное положение стабилизатора "0"гр. ( проверяется при включенной СДУ)

На фоне неба другой фактор-скорость сближения, чем больше тем лучше :)

У нас-то оказывается разные РЛЭ, посему не буду писать свои цифири ( вдруг ночью постучат в дверь :( ) Ракурс цели, обнаруживаемой РЛПК, ограничивается радиальной составляющей её скорости (см. формулу), соответствующей значению Vмин.ц. ...

Ежель там так написано, то ага...

Vц.рад=Vц.*cosq Не поможет?

Докладываю: 1. Ответ товарищу BillyCrusher; 2. Как писалось РЛЭ Су-27С. 3. И-нетовская РЛЭ Су-27СК лежит где-то рядом, т.е. немного в сторонке, нервно покуривая.

К такому выводу пришли разрабы после того как нашему комИАП доложили, что, по негласному перешоптованию летного состава "С" видит вертушку (работали по Линкс и Си Кинг). Тот запустил вдоль ВПП Ми-8 :pilotfly: ( с экипажем в свинцовых труселях) и народ резвился по нему. Далее зачетный полет. Выводы. Сброс инфы на верх. Такие вот делы. Мы и тут "вляпались" :)

Тут очень интересный момент. Касательно "вертушек", проводили тестирование на "С", дык видит он их. Такое вчепатление, что РЛЭ "СК" содрали с очень древнего самолета, перевели на аглицкий, а потом через ПРОМТ опять на русский.

ИМХО, про боевой и учебно-боевой :)

Конечно устанавливался. На Су-27К...

При стрельбе из пушки, от вибрации, выходило из строя зеркало, которое мы видим, ежель смотреть на ОЛС. Оно ведь движется, а в "Оптике" стоит неподвижно ( вроде правильно объяснил :( ) Режимы отличаются пониженной температурой и оборотами на М/ПФ, где-то 60 гр. и 2.5%, на особом -тяга больше кг на 500. Изменялся переключателем. Эх, Андрей...рассказал бы сказку как твоих земляков нае...ой! Упала ракета в озеро. Да пока ваши расшевелились, нашли только лунку в озере :) А ракета была большая такая, толстая, явно не самолетная... А здря :) На первых порах к нашему мнению ой как прислушивались разработчики систем. Что-то улучшилось, а что-то и ухудшилось, ИМХО. Но сие не зависело ни от нас, ни от них..."Врагов народа" никто не отменял. Помнится фильма про Су-27 с двумя страшными словами в правом верхнем углу. Дык он пускал 2 ракеты по 2-м целям одномоменточно. Неужто КБ пыталось повесить лапшу на уши Советскому правительству и офицерам Советской армии?

Су-27: учебно-боевой, боевой, особый режим работы двигателей. Я скурил правильные буквари, а не левые.

Там еще проблема с ОЛС была, при стрельбе из пушки зеркало заворачивалось. В режиме "Оптика" контрили по перекрестию, а потом только стреляли. Не знаю, решили эту проблему...

При всем уважении, но вброс не защитан. 1. ХЗ кто и сколько производил пусков. 2 Какие серии были Су-27, боюсь даже представить... 3. Какой авиаспец назовет ФКП (фотоконтрольный прибор) фотокинопулеметом. 4.Темка про МиГ-31 5. Откуда дровишки, так и не понятно. 6. До "Отражения-88" были еще всяко-разные стрельбы на различных полигонах. ВСЕ мишени поражены. 7. Что-то подсказывает, что разрабы вытаскивали из прицела инфу, которую штатными средствами нельзя было извлечь. А может она и нафик нам не нужна была.. 8. 1986г. -не совсем удачный год. Пускал по: от маловысотных до потолочных и маневрирующих, все пуски зачетные. Парой - звеном. Есть малехо нюансы...

Я тоже давно не смеялсо! А что лично, вам, дадут условия пуска и характеристики цели? Посчитайте: Н=4000м у перехватчика. Цель: 100м, сверхзвуковая. Дальность пуска Р-27 и расход ракет?

Так, для общей информации. Где были все помощники, когда осваивали очень дальние рубежи. Когда ПНК в высоких широтах давало ошибку. Когда отрабатывали режимы МСН, приборное наведение, режимы передачи данных. Когда не могли зайти при 1-м минимуме используя все возможности ПНК и в ручную приходилось ВПП двигать. Простые летчики и штурмана КП, капитаны, все это делали втихую. РЛЭ позволяет, так почему бы не испробовать. Писались отчеты, а потом только...

Очень прямо относится. Уже писал об усилении планера и некоторых доработках. Кстати, а насколько боевых вылетов расчитан двигатель? Да, еще, забыл: ресурсные испытания и все им сопутствующее как-то в полках шло и весь гемор выливался на "верх". В книжке хорошо написано про создание самолета, но как-то опущено войсковое звено. На экспериментальных стрельбах, в коих пришлось поучаствовать, пускали по различным целям. Расход составлял максимум 2 ракеты. Прикола ради, по обломкам, кто успевал отрабатывали Р-73.

Минута работы на МГ перед выключением.

Ресурс моторчика был всего 50 часов!, Карл! Дык это не значит, что их меняли после месяца полетов. На форсаже взлет был запрещен!!! Посчитайте где отрывался самолет с полной заправкой и 10 ракетами :(. Грели движки перед взлетом и остужали перед выключением... И как-то доработки прошли незаметно... Про вооружение вообще молчу, ибо начнется шапкозакидательство. Все проходило в деловой, без напряга, рабочей обстакановке, без отрыва от производства.

Вы, как дети малые... Летал с 86г., переучивался в 85 на ту серию, фото, которой уже приводил и на них крылья были в норме. Не помню ни одного треснутого крыла.Текли заклепки на фюзеляже.Ну и прочая, спорить уже неинтересно, ибо не внемлют.

Вы, оба, хоть немного представляете/ понимаете о чем пишите? Кто чемпионат проводил? Круть, блин!

Правильно мыслите, товарищ! Вот и покажите, что вы умеете быть лучшими :music_whistling:

Память уже подводит, но ограничения 0.5 на 300км/ч было введено по движку, из-за нарушения обдува-охлаждения-перегрева, и возможной самопроизвольной раскрутки роторов :(. Это в записано на папирусе :) Не совсем уверен, но где-то рядом. А сушку еще долго допиливали уже в частях. В сети много видео про полеты испытателей за полярным кругом, но почему-то умалчивается, что строевые летчики решали эти проблемы до них...

Пусть он лучше на реальном самолете покажет. А на мираже не хватает ложки, что бы отчерпывать из мозгов продукты жизнедеятельности:mad:

По "Миражу" не скажу, ибо не разобрался в его кабине. А на Су, должен догорать третий трупик:) P.S Су-27 допускает потерю скорости до "0" на пилотаже...