Air_man

2 балбеса изображают из себя пупер пилотажников. На Су-27 крутит от балды по скоростям, хотя и вписывается в аэродром. Под ним догорают трупики не вписавшихся. Извращенец на "Мираже" гоняет на отрицательных перегрузках до потери пульса и самовыключения двигателя, хотя тоже вписывается в аэродром. Для чего? Да ХЗ :dunno:

Если бы поместить в раздел жесткий юмор, то можно еще как-то понять. В самолете нет званий, есть инструктор и обучаемый (проверяемый). Посмотреть на такого героя когда обучаемый в чине полковника или генерала. А ты всего-навсего капитан-майор.

В реале тоже постоянно триммируешь, отчего и дырка на перчатке. А чегой-то под табличкой примечание, про полную расслабуху? Покажите пальчиком на летчика в такой позе на пилотаже:doh:

До конца не досмотрел, но осуждаю. Гнать таких инструкторов с аэродрома.

L-29-как и все в те времена, ну и МиГ-23М и Су-27.

Да и я не старался с ремнем извращаться, хотя и были моменты. Вот без ВКК раз пришлось прыгнуть на 18т, дурных мыслей накрутилось... с тех пор ни-ни. А на пилотаж в 80-е г. дежурящие были влетаны хорошо, ибо практически любой вылет из ДС заканчивался пилотажем над точкой. Решение командира. А так, поначалу, гнули, что антенны РСБН с килей нах...отлетали, заклепки текли, какая-то фигня с движками творилась. По первости и взлетали с прогревом дв-ля на ВПП на оборотах, порядка 85%, точно и не помню уже, что-то с лопатками было и охлаждали на МГ, перед выключением.Потом фюзеляж малехо усилили, тонны на 1.5 ;). Доработок дофига было, все не упомнишь. Самое фиговое было ограничения по пуску Р-27 :(

Когда-то, очень давно, "большие пропеллеры" обещали возить нас на тренировку в столицу вашей Родины на 9g, построить восстановительный комплекс и в итоге главмедик выдал, что лучшее средство для расслабухи раз ( один раз) в неделю снимать нагрузки хорошим возлиянием в сауне :D;) Так шта...9g держать должен без разрушения летательного аппарата.

Да на большие перегрузки выскакивали непреднамеренно. Сказывалась техника пилотирования на МиГ-23М, ведь переучивались без "спарок". И умудрялись летать на 2-х типах одновременно. На "потолке", как-то не приходилось крутить виражи с большой перегрузкой. А комплекс над полосой выполнялся на одном дыхании, с перегрузкой 6.

6-6.5g держится нормально длительно, чуток выше начинают закрываться "шторки" под собственным весом. Чистый кислород в подмогу. Да, и не всегда в ППК летали :( Чет не видел потерявших сознательность на 8g.

Метеоусловия приведите в районе воздушного боя, пжалста...

Ну наконец-то току дали :) И что за спор? Понимаю, что не про Су-27, но... В Норвегии в начале 80-х стояли Ф-16, уступающие даже (цензоред) раскладушке МиГ-23М. Прицел с Добн=30км и слепой, ключевое слово, ваще, в облаках. Так что не будем про торжество закордонной техники. То, что в реале по Су-27, к сожалению не моделируется. Получается какая-то сборная солянка :(. Да и насчет прочности техники. Для общего развития, к примеру на Су-27С скорость выпуска шасси всего-то 600км/ч.

Адресовано не лично. Да все известно и правилось в процессе эксплуатации. Про накопительную усталость красиво кто-то писал. 5 раз погнул самоль на 9ж, а через полгода кто-то загнул его пополам на 6-й раз. И оказывается навигация не имеет никакого отношения к Су-27... И ваще отдельным пруфы подавай, а своими словами до сих пор не ответили понимание вещей. Так шта... не берите дурного в голову, а грязного в руки. Все будет так, как оплачено.

Да...напряг-то с симом. Со времен войны на аэродромах стоял привод, а тут оказывается вон чего, Михалыч :( Какая нафиг навигация?! Периода первой мировой...основной метод-опрос местных жителей.

РСБН тоже отсутствует?

Это не есть хорошо, и на сколько я понял АРК кажет в ту же точку :(

Кто может доходчиво объяснить графически, карандашом на листе газеты, как реализован режим "Возврат". Куда он ведет?

Да о чем вы спор-то ведете по большому счету? Ежель в кабине все рубильники находятся в выключенном состоянии, как самолет ваще летает :joystick:. Да и стабилизаторы на модели "выпущены-убраны" :doh:. Вы, это, проверяйте их положение перед взлетом :pilotfly:. Понятно, что модель, но ...

ААК, как брату скажу, только не обижайся. По немецки " nach" (нах) обозначает направление движения. По-русски тоже, но конкретнее. Внимательно перечитай ниже. ИМХА, тебе его указали :cry:

При всем уважении к пилотирующему сообществу, по другому общаться не получается. Для чего мне ссылки на заморские сайты на международном языке. Для начала пусть разберутся, хотя бы на пальцах, о протоколах Link. Неужели в 2-х словах нельзя объяснить, что заменили наведение голосом на приборное, совместив САУ с приемником команд. Просто информировать летчика о тактической обстановке, в упрощенном варианте, в СССР начали с 1942г по телевизионному каналу, а более массово году 44 (точно не помню). Гуглите сами, ежель в сети не забанены. Всякая, просто межсамолетная навигация в СССР давненько была. Чем отличается Link4c? Давайте. Накидайте ссылок, если разберетесь, что искать. Подтвердить мои слова? Да пожалуйста, МО РФ или где там хранятся донесения. Запросите отчеты 941 иап за 1986-87гг., под ними подписи стоят. Много интересного узнаете: как один истребитель наводит группу и как управляет ею, как выполняется перехват парой ночью по ИПВ, как летать парой ночью в сомкнутых БП, как выполнять сложный пилотаж ночью и т.д. В авиации, к счастью, верили на слово. Умных и шибко умных много...

Очень корректно на русскоязычном сайте кидать ссылки на рабском языке. Повторяю, "Воздух-1" стоит на вооружении с того же времени, если не раньше. Да и ваш Link4/С америкосы юзают с 85г, на Су-27с он уже стоял:dunno: FAB999, вам правильно говорит про передачу данных тактики. Не верите ему, спросите у меня, т.к. принимал участие в её испытании году 86-87, в между собойчиках и смешанных группах. Интернет помойка и не все в нем есть.

Уточнить бы про F-106.Что за система -"земля-воздух"? Наша "Воздух-1" тож в то время появилась. А ежель копнуть глыбже, то телевизионная система еще в Великой отечественной использовалась...

Что-то помнится, как в далекие времена, когда трава была зеленее и небо голубее смешанное звено из 31 и 27 успешно проводили перехват. Управлял 31, мы видели всю картину, цель вползала в зону уверенного захвата, ждешь Дп. эф, вкл "изл" и пуск. Вуаля!

Друзья-товарищи! Что-то не совсем вкурил вопрос о этих, даталинках и пр. матерных словах про групповое взаимодействие. Объясните на пальцах, что имеется ввиду :(

В те далекие времена не было Р-27Э. Взлетали 10 ракет и полная заправка на "максимале", Карл! Отрыв с последних плит...