Air_man

А вот нет дальности, автономный поиск :music_whistling:

А если атака на предельных параметрах? У вас 10000м, у цели 1000м...

Может я чего не понял? Это как вы производите пуск без РЛПК? Да и почитать, скорее, нужно про бортовой поиск и бортовое наведение.

Дык, это ж, скока знаний надо собрать, раскиданных по веткам, и собрать в одну кучу?

Читаем внимательно и по слогам: По второму вопросу. Триммером ты снимаешь усилия с РУС, а откуда возникают всякие моменты покрыто мрачной тайной. Где установлен МТЭ, через что САУ управляет..., т.е. как они связаны. что бы снять нагрузку. Мы можем устроить диспут страниц на 10, но придет великий и ужасный Билли или великий и могучий СССР, и надают нам по щам ...:cry:

Посадочной фарой баловались над дорогой, с высоты 600м. подсвечивали машины :) Но на самой посадке маленько по другому. Снижаешься не в точку начала выравнивания, а идешь в огни начала ВПП. Метров с 30-20 уже идет хорошее пятно. Триммер крена и тангажа РУС. Руля направления на приборной доске Не совсем понятен вопрос. А по науке: перед взлетом-все триммера в нейтрали, горят 3 зеленых табло на приборной доске; перед пилотажем в зоне на скорости 600 оттреммировать самолет; а в полете до мозоли на пальце гоняешь триммер по крену и тангажу, снимая нагрузки с РУС. Т.е. РУС бросаешь-самолет летит ровно и прямо.

То от чего опираются. Установил, оценил, при необходимости изменил. Разница с первой табличкой лет 8, к ошибкам не придирайтесь. Могут быть мизерные, несущественные расхождения.

Где-то в соседней ветке выкладывал табличку. Углы, скорости и т.д. при отказе ПВД, но как опорная на все случаи годится.

Солярка еще зимняя?

Еще нашел в старых записях: На высотах 8000м,6000м,2000м.-опорные обороты 85%. угол атаки 1-2гр, скорость 600км/ч При снижении до высоты 2000м., на скорсти 600 км/ч, МГ, вертикальная 25м/с, угол атаки 0-1гр.

А вот и УСТовская пленочка, вживую :smilewink::

Зимний спермотоксикоз. Опять весна, опять цветы, опять любовь...

Судя по спитчу и глаголу товарищ в WoWP переиграл :)

1.Есть. Супостат настоящий :smilewink: над седой равниной моря...

Объясняю в последний раз! В РЛЭ написано верно. НО! Если вам лень самому нажать кн. "Ввод" или осколком отрубило большой палец левой руки, но вы истекая кровью дотянулись до рубильника "Захват-Авт", РЛПК захватит автоматически наиболее опасную или первую попавшуюся цель.Которая попала в узкую зону обзора РЛПК, соответствующей реж "Вертикаль" 5х60гр. Ну не знаю, как еще доходчиво объяснить... Все! Давайте воспринимать все как сделал разработчик. Этот вопрос уже поднимали в соседней ветке 2 года назад. Получается, что мы спорим о том, что лучше ведро лежачих или ведро стоячих. Кто знает ответ?

Уважаемые коллеги! Друзья, товарищи, братья по разуму! Никаких противоречий нет! Все написано. БЗПП-вопрос был актуален на самых первых самолетах, когда пуск УР был возможен при крене не более 5гр. ;) Да, было такое...Потом блоки заменили и все. Любой блок изучается:назначение, описание, характеристики,принцип работы...эксплуатация. Можете дополнить пропущенное. Несколько лет летали на "С" с возможностью работы по земле, потом их доработали до "П".

Вот и отличненько. Не я придумал, что повторение мать учения :). А теперь смотрим: "5.8.1. Захват цели из режима ВЕРТИКАЛЬ. Маневром самолёта ввести цель в зону захвата ОЛС или РЛС, заключенную между вертикальными линиями. Нажать кнопку ВВОД на РУД и удерживать её до захвата цели РЛПК или ОЭПС, до появления захватной информации. При появлении на ИЛС индекса ПР произвести пуск ракет в выбранном варианте применения. Далее действовать как в ДРБ" И не забудьте включить излучение.

У меня нет слов, кроме, берем РЛЭ самолета Су-27СК(самолет китайский) кн."1, открываем пункт 1.5.5.5, далее 1.5.5.7, далее 1.5.6 II.Взаимодействие РЛПК и ОЭПС-до первой точки, далее III.Взаимодействие в БМБ, далее 1."Вертикаль".

А её и нет :smilewink:, но работает :music_whistling: Просто изучается весь раздел " Боевое применение". С уважением.

При всем уважении к Вам, все оборудование изучается по отдельности, но используется в комплексе. Выписки давал.

"Повторенье - мать ученья." (цэ) При включенном излучении и установке переключателя " ЗАХВ АВТ-РУЧН" в положение "АВТ" происходит автоматический захват цели. В реж. "Вертикаль" при ведущем РЛПК, при включеннм "ИЗЛ" и "Захват-АВТ" произойдет автоматический захват цели. КУ-31 летчик крутит, что бы успокоить нервы. ОЛС то же самое. Lans, дружище, считай внимательно, изменение посадочной скорости на 50 км/ч- ну ни в одни ворота. Рабским языком владею в объеме допроса пленного. Когда мой товарищ принуждал к посадке немецкую "Цессну", то после первой очереди из пушки, они мгновенно выучили русский язык.

Читаем: 1." Выключатель ЗАХВ АВТ-РУЧН с положениями: − АВТ – для автоматического перехода РЛПК из режима обзора в режим непрерывной пеленгации и автоматического захвата ОЛС первой обнаруженной цели; − РУЧН – для захвата цели вручную стробированием метки цели с помощью кнюппеля Ку-31." 2."... при этом ведущим каналом назначается РЛПК, если включено ИЗЛ и отключен ЛД" "ИЗЛ" включено, см. пункт №1 Для НАСУ: " Переключатель ИЗЛУЧ-ЭКВ-ОТКЛ с положениями: − ЭКВ – передатчик работает на эквивалент антенны при отсутствии команды излучения с НАСУ или на антенну с излучением СВЧ при прохождении команды с НАСУ в режиме КН; − ИЗЛУЧ – передатчик работает на антенну с излучением СВЧ энергии в открытое пространство; − ОТКЛ – передатчик отключен. Время включения передатчика при установке переключателя из положения ОТКЛ в положение ЭКВ или ИЗЛУЧ составляет 1-2сек."

По режиму "Вертикаль". Очень интересныый режим, наплевательски относящийся к эффекту Доплера. Берет цель под 4/4. Для автоматического захвата не забудьте вкл. : "ЗАХВАТ-АВТ", ну остальное расписано в РЛЭ. По кг и км/ч. Аэродинамика вещь полезная. Но в РЛЭ Су-27 указана конкретная скорость. ВТАшники-да, те считают по таблице. По индикации. А какие трудности в ТП она вызывает? Не знаю как сейчас, раньше было в упражнениях под шторкой на "спарке" ввод и вывод из сложного положения. А как раньше летали по "пионеру"? Часто в зоне дежурства, вешал перчатку на КПП и пилотировал по вариометру, вплоть до выхода на ПК. Да и сложный пилотаж ночью в ПМУ, как -то не вызывал проблем.

Я конечно дико извиняюсь, но слог какой-то интересный в данном пособии по боевому применению. Терзают смутные сомнения.

Супостат типа "Нимрод" ,кадр ФКП: